無人駕駛標準首出台 產業鏈個股一網打盡 (16.6.10)

　　據21世紀經濟報道消息，6月7日，中國汽車工程學會理事長付於武在國家智能互聯汽車(上海)試點示範區封閉測試區開園儀式上透露，我國無人駕駛技術路線圖已經有了，兩個月之內就會發布。據悉，這將成為我國無人駕駛領域公布的首個標準。

　　據了解，每輛無人駕駛汽車都必須是智能互聯的，然而，目前全世界車與車之間的通信標準，並無統一。如美國使用的是DSRC通信標準，DSRC標準之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號，實現互聯互通。DSRC是美國強制性的標準，而歐盟、日本、新加坡、韓國等相繼推出自己的通信標準。

　　據悉，我國目前尚未推出任何標準。而目前在通信標準上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業普遍在採用的通訊標準，第二種是LTE-V方案，這是由國內的大唐電信和華為在主導的通信方案。採取哪種方案，尚未得知。

　　目前，產業界已達成共識，認為以智能駕駛、車聯網等新技術為核心的智能汽車研發，將成為汽車業的發展方向，並將成為惠及汽車產業、互聯網產業、智能硬體產業等多個領域的全新產業機遇。

　　無人駕駛產業鏈及概念股一覽

　　ADAS(輔助駕駛系統)方面：

　　東軟集團：東軟集團深耕汽車電子行業多年，在ADAS演算法與產品上有著深厚的優勢。

　　東風科技：公司憑藉控股子公司上海偉世通與偉世通達成戰略合作，有望成為公司ADAS的重要切入平台。

　　均勝電子：公司收購美國KSS公司與德國TS道恩公司，切入汽車行業模塊化信息系統開發和供應、導航輔助駕駛和智能車聯的業務。

　　萬安科技：2015年公司非公開增發擬投資1.03億元研發車聯網、無線充電技術及高級駕駛員輔助系統(ADAS)研發項目。

　　雙林股份：公司控股股東雙林集團與上海天奕達電子科技有限公司簽署《合資協議書》，擬成立「寧波鷹眼網路科技有限公司」，合資公司將為客戶提供「具有駕駛輔助及預警系統功能」的智能化車載產品。

　　亞太股份：公司參股前向啟創，實現公司主動安全系統和前向啟創ADAS輔助駕駛系統的集成。前向啟創專註於ADAS演算法。

　　感測器方面：

　　保千里：公司是視像系統解決方案供應商，以高端的圖像採集、處理技術主要技術核心，在電子視像領域技術領先。

　　歐菲光：公司於2014年成立車載事業部，開啟「智能汽車」戰略，憑藉移動互聯網硬體終端的技術積累布局智能汽車電子相關領域。

　　高德紅外：公司「新視界」車載遠紅外ADAS系統是具有軍工品質的一體化ADAS系統。可在全黑夜間、霧霾等惡劣天氣以及車燈眩光等人眼能見度較低的情況下，輸出前方路況的清晰熱圖像，提高無人駕駛汽車系統夜間識別圖像的精度。

　　巨星科技：公司控股子公司華達科捷主營高精度激光測量儀器，在激光測量探測和光電領域，擁有雄厚的技術實力。

　　地圖導航方面：

　　超圖軟體：在導航領域，公司擁有包括導航終端技術和伺服器端技術兩大技術體系在內的多項關鍵技術。

　　四維圖新：公司具備一體化的地理信息數據服務能力，車聯網服務平台為多家國內外主流車場提供服務。

　　北斗星通：中國最早從事衛星導航定位業務的專業公司之一，在專業衛星導航市場競爭優勢明顯。公司在國內測繪領域佔有90%以上市場份額。

　　車聯網方面：

　　金固股份：參股公司上海語鏡是一家交通大數據公司，公司通過實時聯網的智能車載終端設備，實現動態交通信息的採集、存儲、分析和分發，同時給車主提供實時路況、社交等服務。

　　啟明信息：公司是國內唯一一家專門從事汽車業管理軟體與汽車電子產品研發，製造及服務高科技企業，在汽車業管理軟體產品研發與服務和車載信息系統研製及服務兩個領域市場份額居國內同行業第一位。

　　盛路通信：該公司專註於提供車載移動互聯網的產品與服務，車載信息系統能夠實現「智能互聯、人機交互」的車載移動互聯網功能，主要包括車載電腦(CarPC)與DA智聯繫統。

(責任編輯：DF099)