馬航失聯事件冷卻中馬熊貓外交 馬方開查內部責任

【環球時報駐澳大利亞特派記者 韓超 陳宗倫】「「馬來西亞政府開始調查民航和軍方在客機失聯初期令人困惑的反應」，路透社11日發表獨家報道稱，3月8日MH370失去聯繫後，馬來西亞官方消息出現混亂，並導致各方在錯誤的海洋區域搜尋了一周時間。「誰該對此承擔更大責任？馬來西亞軍方和民航相互推諉。此時，馬方決定對此展開初步內部調查。」馬方一位高級政府官員對路透社記者說：「目前正在調查當時究竟發生了什麼情況。由於調查涉及軍方和政府，更多情況無可奉告。」馬來西亞反對黨聯盟已要求國會徹查飛機失聯後的最初幾小時「陸上發生的一切」。

「馬航失聯事件冷卻中馬『熊貓外交』」，法新社11日以此為題報道稱，馬來西亞環境部長巴拉尼維當天表示，中國已推遲租借給馬方一對大熊貓，這對熊貓原定4月16日乘坐馬航飛機抵達馬來西亞，「中國決定等待MH370的結果，可能是5月底」。5月31日是中國和馬來西亞建交40周年紀念日。文章稱，有馬政府官員表示，馬航事件發生至今已經有3萬名中國人取消了赴馬來西亞旅遊的計劃，「中國是馬來西亞最大的貿易夥伴，馬原本希望今年能吸引更多中國遊客」。

事實+

背景：中國「熊貓外交」

大熊貓作為中國的國寶，一直擔任著外交大使的重要角色。在過去的幾十年間，熊貓走出國門的路從未間斷。最初，中國的「熊貓外交」以無償贈與的方式進行。1982年，中國宣布停止贈送大熊貓，轉為租借和巡展。

公開報道數據顯示，目前在中國境外，共有47隻大熊貓生活在13個國家和地區的共18個動物園中。其中，美國擁有最多的大熊貓，包括在當地出生的熊貓，共計14隻。其次是日本，共有6隻熊貓。

除了熊貓接收方本身應支付給中方的款項外，熊貓輸出的背後還伴隨著不可忽視的外交利益。牛津大學研究團隊分析發現，中國「熊貓外交」往往同期伴隨著一定的外交優惠條件，不過如今的中國已不需要依靠熊貓輸出來確保獲得貿易協議。有外國分析人士指出，租借熊貓使中國獲得了軟實力。（騰訊新聞綜合新華網報道）

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