@ 揭開新車發動機【燒機油】的神秘面紗(上)

發動機燒機油是內燃機汽車從誕生開始，迄今一百多年都存在的一個古老問題。筆者上世紀 70 年代從事汽車維修，那時發動機燒機油的主要原因不外乎是上中下三個方面：　　上部是指氣門導管與氣門油封引起燒機油，解決的辦法就是更換氣門、氣門導管與氣門油封；　　中部一般是活塞環與汽缸套磨損引起，解決的辦法就是更換活塞環或者鏜磨汽缸；　　下部一般是連桿軸瓦磨損泄油過多，超過了活塞環的刮油能力，可以收小軸瓦或者磨曲軸換大軸瓦解決。　　那時雖然能見到很多燒機油的汽車，但並不存在燒機油的疑難雜症，比如，　　【冷車初次啟動冒幾分鐘藍煙，一般是氣門油封引起的燒機油；】　　【打開機油蓋時，廢氣量過大且冒藍煙，一般是活塞環引起的燒機油；】　　【熱車停駛後再啟動冒一陣藍煙，一般是曲軸箱通風不良引起的燒機油】等等，　　極罕見存在修不好的燒機油故障。當然，由於使用廢氣渦輪增壓的發動機越來越多，也有渦輪增壓器引起機油消耗量過大的原因，檢查廢氣渦輪增壓器的出氣管或者中冷器有無機油，即可確診。還有曲軸箱強制通風口堵塞，也會引起燒機油，發現既漏機油又冒藍煙的情況基本上也可確診。但現在越來越多新車出現燒機油的現象，汽車使用者往往是既添加汽油，又添加機油，新車成了既燒汽油又燒機油的「雙燃料」汽車，無奈的車主只好將後備箱變成了機油儲存箱。而且一旦發現燒機油，往往再也修理不好，即使大修也無法完全解決問題。燒機油成了現時代汽車的通病，成了製造商與修理廠的難以解決的心患，接下來就幾方面談談新車燒機油的原因及對策。　　一、謬論誤導新車燒機油的原因　　1. 由於新款發動機缸套設計製成網紋來減少磨損，並會儲存機油，所以機油消耗量大是正常的。　　錯：筆者上世紀70 年代檢修的東風EQ6100 發動機，缸套也為網紋狀，但根本不燒機油。　　2. 設計有機油噴嘴的發動機，不可避免燒機油現象。　　錯：大功率發動機上設計機油噴嘴，通過向活塞內腔噴射機油以幫助活塞冷卻散熱，防止高溫高速時活塞燒頂及拉缸。其噴射位置對活塞環刮油性能影響極小。　　3. 現在使用的多黏度機油沒有原來的單黏度機油黏稠，所以機油消耗量大。　　錯：單級黏度機油， 遇熱變稀， 遇冷變稠。多黏度機油，也就是平時常用的5W-30、10W-40 等多級黏度機油，這種機油可以一年四季使用。多級黏度機油在黏度調節範圍內，遇熱變稠，遇冷變稀，與單級油相比具有較好的黏溫性。　　4.汽車燒汽油的同時，消耗一定量的機油是正常的，所以每千公里機油消耗量在1L 以內均正常。　　錯：實踐中，每缸每千公里機油消耗量大於0.1L，就可以認定為不正常。以四缸發動機為例，按照五千公里換油周期，每缸每千公里機油消耗量按0.1L 計算，就會缺少2L 機油。　　5.簡單地認為燒機油是正常機油消耗，由於各個廠家自定標準不一，新款車燒機油是正常的謬論佔領了上風。讓駕駛員每次添加汽油的同時添加機油，把不正常的事當正常事來做。亦或是將車輛提前大修，無論新車舊車，嚴重燒機油只有靠大修，行駛幾萬公里後再次大修。　　錯：俗話說，葯對方一口湯，不對方一水缸。無論4S店也好，修理廠也好，都由發動機專修人員進行專業修理，實踐證明並不存在技術與質量問題，但仍無法排除新款車燒機油的現象。由於新車機油消耗量大的根本原因受到傳統經驗與現代謬論的誤導，燒機油的故障不可能從根本上得到解決。　　二、從異響故障中探究燒機油原因　　最近幾年筆者被邀請去過多家修理廠、4S店會診疑難雜症。注意到各種型號的中高檔車輛，很多都出現了較為奇怪並排除不了的異響故障。一開始，有經驗的師傅會診後都以為是配氣機構中的正時系統出現的異響(圖1)。因為很多車在怠速時，出現正時機構漲緊輪損壞的異響聲，聽起來類似軸承破碎的聲音，怠速時一般異響聲最明顯，隨油門加大而逐漸消失。詢問車主後得知，這些車一般同時存在燒機油的故障，所以修理廠或4S店技術總監與技師，分析認為可能是缺機油造成正時機構磨損，故將懷疑的正時鏈條、齒輪、漲緊機構更換，並對機油通道進行清洗，結果異響聲依舊存在。

　　筆者發現在打開機油蓋時，異響聲出現變化或消失，說明是曲軸箱真空抽吸作用引起的異響聲。圍繞發動機查找，發現異響聲來源於曲軸後油封，拆卸後發現曲軸後油封疲勞老化，但故障根源是曲軸箱強制通風系統(圖2) 油氣入口位置的設計。

　　筆者對新舊車型的曲軸箱強制通風系統進行了對比檢查，發現新車型的PVC（曲軸箱強制通風）系統怠速出現異響聲時，一旦將機油蓋打開異響聲會明顯減弱或消失。異響聲還有一個顯著的特徵是怠速時十分明顯，聲音隨發動機轉速增大而明顯減弱，在2000 ～2 500r/min時消失，說明異響聲與發動機進氣歧管真空度有關，是曲軸箱抽吸真空引起外部氣體進入而產生的異響聲，檢查發現大部分是從曲軸後油封引起的響聲。但更換曲軸箱後油封后又可能從其他老化薄弱的油封處出現噪音。這些響聲屬於一種虛假的異響聲，因為聽起來好像是正時機構的異響聲，實際是曲軸箱後油封的異響聲。並且這些故障車輛的共性就是新車機油消耗量過大，也就是說新款車從出廠就存在燒機油的隱患。　　（未完......明日繼續）

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