鏗鏘雙甲子 世紀大船情

從1898到2018，120年的光輝歲月，歷經兩個甲子的輪迴變遷，跨越三個世紀的風雨歷程，大船集團迎來了120周年華誕。

　　翻開百年大船的發展史，幾多滄桑，幾多磨難，幾多榮耀，幾多豪邁。從沙俄建廠到日本侵佔，從蘇軍接管到新中國成立，從中蘇合營到獨立經營，從改革開放到企業分建，從整合重組到中國特色社會主義新時代……120年來，歷史的洪流，曾在這裡掀起一次又一次的波瀾，大船集團見證了中國百年的屈辱、成長和強盛，是中國近現代史的一個生動寫照，是中國人民從站起來，到富起來，再到強起來的鮮活樣本。

　　120年間，這座工廠的名字更換了18次，戰爭的炮火響起又停了多次，時間跨越了3個世紀。歲月變遷，世事更迭，唯有一代又一代的大船人始終奮鬥在這裡。他們參與並見證了中國造船史上的80多個「第一」：中國第一艘萬噸輪、第一艘出口船、第一艘導彈潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘VLCC、第一座3000米深水半潛式鑽井平台、第一艘航空母艦、第一艘國產航母……

從屈辱走向獨立

從鴉片戰爭到甲午海戰，伴隨著海權的喪失，近代中國淪為帝國主義列強瓜分的對象，落後挨打，割地賠款。1898年3月，沙皇俄國與清政府簽訂《旅大租地條約》，旅大地區淪為俄國的殖民地。1898年6月10日，作為沙皇俄國設在遠東的一個船舶修造基地，大船集團的前身就這樣誕生了。

1898年6月10日，沙皇俄國建廠規劃圖

日本統治工廠時稱為」一號船台」的50噸旱塢

1951年11月28日，中蘇造船公司正式成立

中蘇合營時期的工廠

1955年1月1日工廠獨立經營

從修船小塢走向神州第一塢

在大海的簇擁和潮汐的凝視中，位於大船集團一工場的修船南塢已經有116年歷史，這座百年船塢始建於1899年，完工於1902年，人們習慣稱之為「小塢」，它見證了大船集團百年的發展變遷，2012年被確定為大船集團首批工業遺產。

始建於1899年的修船南塢

1958年11月27日，是中國造船業發展史上具有里程碑意義的日子，大船集團建造的新中國第一艘萬噸遠洋貨輪「躍進」號下水了，「躍進」號船台周期僅為58天，以「躍進」號成功建造為標誌中國造船進入了萬噸級時代，大船集團從此確立了在國內造船業的龍頭地位。

新中國第一艘萬噸遠洋貨輪「躍進」號

20世紀60年代作業場地

20世紀70年代，香爐礁新區新建10萬噸級半塢式船台

　 「建大塢、造大船」是幾代中國造船人的夢想，1995年1月，被譽為「神州第一塢」的30萬噸船塢投產，為該塢配套安裝的900噸吊車是亞洲起重能力和跨度最大的吊車，1997年4月，以該船塢建成投產為標誌，大船集團又成為國內首家具備30萬噸超大型船舶能力的船廠。

神州第一塢

2005年12月9日，重組成立大連船舶重工集團有限公司

如今的大船集團擁有30萬噸級船塢8座，800萬平方米的佔地面積，承載著一工場、二工場、三工場等三大主廠區，山海關修造船基地、大連灣海工基地、長興島修/拆船基地、三十里堡裝備製造基地、長興島工程船建造基地、漁輪建造基地等專業化產業基地，以及鋼材加工、艙口蓋製作、舾裝件製作、船用吊機、甲板機械、爆炸加工、分段製作、上層建築建造等專業化配套基地，支撐起大船集團現代總裝造船模式。

廠區鳥瞰圖

從大連走向世界五洲大洋

20世紀80年代，中國開啟改革開放的大門。面對船舶行業由計劃經濟向市場經濟的轉變，敢為人先的大船集團人又一次挺潮頭。1980年5月，大船集團開中國船舶出口之先河，與香港聯成航運公司簽訂了2.7萬噸散貨船建造合同。

中國第一艘艘出口船「長城」號下水

中國第一艘11.5萬噸穿梭油船「蘭希德·克納森」號

　 90年代開始，大船集團加快了追趕世界先進水平的步伐。1999年8月，大船集團在國內首次承接5艘30萬噸超大型油船，不僅實現中國幾代造船人的夢想，而且結束了少數造船強國在VLCC領域裡的壟斷歷史，樹立了中國造船史上的里程碑。國際航運界評論說：今後全球VLCC市場將由過去的日韓兩分天下變為中日韓三分天下。

中國第一艘30萬噸原油船

　 大船集團始終堅持在全方位、多層次、寬領域的開放發展環境中服務全球用戶，伴隨著中國改革開放以及經濟全球化的進程，大船集團積极參与國際化競爭，出口船舶遍及世界各地。「造好船，到大船」，如今大船品牌已享譽世界。

從單純修造船走向五業並舉

大船集團從船舶修理起家，年修理船舶近400艘。

秦皇島山海關修船基地

大連長興島修船基地

　 大船集團民用船舶建造實力雄厚，伴隨著中國船舶工業的發展，實現了由造小船向造大船跨越，現已能夠承擔超大型散貨船、三十萬噸級超大型油輪、兩萬箱級以上集裝箱船、大型LNG船、高科技遠洋漁船等多噸級、各種類船舶的設計建造任務。

20000TEU集裝箱船

　　大船集團伴隨著中國海軍的發展壯大，逐步建設成為我國水面艦船製造實力最強、為海軍建造艦船最多的船廠，被譽為「中國海軍艦艇的搖籃」。自建國以來45個型號，826艘艦船從這裡駛向萬裏海疆，為中國海軍裝備建設立下了赫赫戰功，為國家的海洋安全築起了堅不可摧的海上長城。

中國第一艘導彈驅逐艦「濟南」艦

新型導彈驅逐艦

　　大船集團是國內率先進入海工裝備建造領域的船舶企業。目前大船集團交付及在建的海工產品70餘座，是中國建造海洋工程裝備產品種類最齊全、業績最豐富的建造企業之一，是中國首家推出自主知識產權系列產品並實現市場突破的總裝企業。

中國第一座最大的JU2000型自升式鑽井平台

　　大船集團著眼長遠發展，創新綠色循環經濟新模式，2012年合資興建的大連長興島「船舶改裝和綠色拆解」基地已經投產運行，是世界上首個按照國際最新規範實施綠色拆船作業的企業，將引領國際拆船產業綠色轉化潮流。

國內首艘全封閉式活體牛羊運輸改裝船「合順」號

　　伴隨著船舶產業的發展壯大，大船集團的非船產業異軍突起，以能源裝備和石化裝備為兩大發展方向，大力發展重工產業。

出口的海水淡化裝置

　　目前，大船集團已形成軍工、民船、海洋工程、修∕拆船、重工五大產業板塊協調發展的局面，是目前國內唯一可為用戶提供從產品研發、設計、建造,到維修、改裝與綠色拆解全壽命周期服務的船舶企業。產業結構的合理布局，成為大船集團在2008年以來長達十年之久的漫長船市寒冬中，仍然能夠保持穩定發展的「法寶」。

從近海走向深藍

中國第一艘航母「遼寧艦」

近代世界大國之崛起，無一不起步於造船，經略于海洋。

　　2012年9月，中國第一艘航母「遼寧艦」從大船集團正式交接入列；2017年4月，中國首艘國產航母從這裡下水;2018年5月，首艘國產航母圓滿完成海試任務凱旋迴廠，多項設備得到了進一步測試，達到了預期目的。這是大船集團巨大的驕傲和榮耀。

首艘國產航母下水

首艘國產航母海試

　　在海洋強國戰略的指引下，隨著油田開發由近海逐步發展向中深水海域，大船集團也在積極調整產品結構。在保持原有自升式平台優勢的基礎上，大力發展適合中、深水作業的半潛式平台。

A5000深水半潛式鑽井平台

從「四個特別」到航母精神

百年大船，不僅建造出3000多艘各種船舶，更蘊育出具有時代特色的大船精神。從特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻、特別能創造的老軍工精神，到上世紀五、六十年代艱苦創業精神，七、八十年代敢爭第一的精神，九十年代以來始終站在中國造船工業最前列的創新爭優精神，發展到今天的「和諧、拼搏、精細、創新」的大船精神和「愛國、創新、科學、拼搏、協作」的航母精神，始終激勵著幾代大船人拼搏奮進，開拓進取，成為大船集團寶貴的精神財富。

大船集團歷屆全國勞模

在大船集團這片創業的沃土上，造就了一代代堅韌不拔、勇於進取，敢於打硬仗的造船職工，先後產生了市以上級勞動模範達1000餘人次，其中省部級勞動模範百餘人次，全國勞動模範16人次、全國「五一」勞動獎章獲得者8人。大船集團可謂名副其實的「勞模的搖籃」。

新時代大船揚帆遠航

承百年基業，鑄世界一流。在中國特色社會主義進入新時代，中船重工進入建設船舶行業以軍為本、軍民融合、技術領先、產融一體的創新型全球領軍企業新階段，走過世紀曆程的大船集團將不忘初心，牢記使命，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，貫徹新時代發展理念和強軍新目標，貫徹中船重工新時代高質量發展戰略綱要，為實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮鬥！

大船集團全景

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