2018年7月7日 星期六 電動汽車行業新聞

來自專欄電動汽車那些事兒

2018年7月7日 星期六 電動汽車行業新聞

1、威馬動態品牌logo發布

威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌在發布會現場公布威馬動態品牌logo（Living Logo），漸變色Logo靈感來源於極光，象徵Always On的電動能和實時交互。

Logo中心由5大滿格電量的柱狀波組成能量覺醒信號，分別代表人、車、平台、雲和多渠道，鮮活律動的能量塊不僅勾勒出威馬英文字母組合W和M，極具辨識度，還囊括了威馬汽車人為本、車為載體、平台整合資源、雲端紀錄軌跡、多渠道捕捉行為的智慧出行新生態。

而這一切又聚合在象徵智慧出行生態圈的圓形里，象徵通過線上線下融合、實時互聯、共享共創等，實現人、車、社交合一，希望能夠為用戶提供7x24小時簡易無縫的智美生活體驗。

主觀臆斷：

• 所有這些造車新勢力裡面，我最喜歡的logo就是威馬和賈躍亭FF的，都有一種巧妙和諧的美感。
• 但美不代表可以說故事，強行加上什麼人、車、平台這些玄乎的辭彙強行套上關係，這就有點多餘了，有點畫蛇添足的味道。

2、亞迪聯合長安一起搞事情，目標直指寧德時代？

7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議暨電池合資合作框架協議，雙方將聯合各自在傳統汽車、新能源汽車、智能互聯網、共享出行等領域的資源，圍繞汽車新能源、智能化、共享出行等汽車發展領域展開全方位深度合作。

主觀臆斷：

• 16年之前，比亞迪一直是電池行業的老大，而且老大位置當的非常舒服，一點都不擔心自己老大的位置。
• 但是到了17年，比亞迪老大的位置不保，寧德時代一躍而上，超越了比亞迪，比亞迪當然急了，但是溫水煮青蛙所落後的距離想要追趕，是一件不容易的事兒。
• 於是比亞迪開始探索拉攏一些合作夥伴，這次與長安進行深度的戰略合作，拭目以待。但個人覺得這是最後的掙扎，因為格局要變了。

3、低調的華夏幸福，藏不住的造車計劃

2017年10月31日，獲得發改委新能源投資核准的第13個造車新勢力浙江合眾新能源汽車有限公司，股權結構悄然發生了變化，實際控制人由原來清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟正式變更為華夏幸福董事長王文學。此舉標誌著以打造產業新城、產業小鎮和產業社區為主業的地產巨頭華夏幸福，正式加入新能源造車的行列。

主觀臆斷：

• 說到底，汽車是一個以技術、資金、人才及規模效應為支撐的行業。
• 一款車從產品定義、設計研發、試驗驗證、組織生產到市場銷售等，最快也得3年左右，要真正實現盈利至少得5年光景。
• 如果沒有200億元以上的資金支撐，沒有獨特的技術亮點，沒有過硬的產品力，別說高質量發展，造車企業活都活不下去。
• 正如長安汽車總裁朱華榮所言，「經過未來3年至5年的淘汰，90%造車新勢力會成為『先烈』，而且這還是很理想的結局。」
• 華夏幸福不一樣，它有錢，各處拿地，錢多的可以說富可敵國。它也有人，中央背後的大佬舉足輕重，只能說到這，再說細會被和諧。

4、知合出行什麼來頭？怎麼這麼牛逼

2016年成立到現在，已經形成了一條「出行鏈」。知合出行以知合控股為投資母公司，傘形投資結構設計的前提下，形成了四個投資細分領域。

主觀臆斷

• 電動車方面，知合出行在去年10月控股了合眾新能源，後者近日發布了「哪吒汽車」品牌，並稱要在三季度實現產品上市。與此同時，知合出行參股了長城華冠和酷黑科技（飛行汽車研發）。
• 電動機方面，知合出行投資了精進電動。後者在國內商用車電機市場佔據25%份額，乘用車佔據10%。目前精進電動是我國汽車電機和電驅動系統唯一的出口供應商。
• 在智能網聯方面，知合出行投資了四家初創企業：TRON、禾多科技、馭勢科技及易航智能，均為參股，而分時租賃領域，知合出行領投了PonyCar馬上用車的第三輪融資，控股小二租車（海南）、參股巴歌出行，內部孵化蕃茄出行。

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