長征七號火箭即將發射！5分鐘掌握全流程

07-13

今天，長征七號運載火箭與搭載載荷組合體在完成檢查測試和全系統模擬演練及燃料加註後，發射進入倒計時。

燃料加註是發射前的一道重要工序，這意味著長征七號運載火箭已經做好了發射準備。如果氣象條件具備，火箭將在未來幾個小時內進行發射。

▲25日上午雨中的文昌航天發射場

文昌複雜氣象不影響發射

今天上午，海南文昌航天發射區出現了陰雨天氣並伴有短時雷暴。這樣的天氣情況對長征七號的發射會產生影響嗎？

文昌航天發射場氣象部門今天上午臨時增加了氣象會商，同時也相應加快了氣象觀測的密度，數據提供由前一階段的每10分鐘一次提高到每7分鐘一次。經過觀測和對數據的比對分析後，專家判斷，海南文昌複雜氣象不會影響長征七號運載火箭的發射。其實，長征七號在設計上也具備了在中雨條件下發射的能力，不用太擔心。

5分鐘了解「長七」合體轉運全過程

長征七號的首飛將作為我國載人航天工程空間實驗室任務階段的「發令槍」，刷新中國航天多個紀錄。長征七號其實身上還有很多特別的「標籤」以及不為人知的「黑科技」。下面我們就通過一個5分鐘的動畫，來了解一下長征七號從合體轉運到發射的全過程。

▲三維動畫還原火箭合體轉運全過程

（視頻來源：中國運載火箭技術研究院）

海運文昌

▲2016年5月14日，遠望21號火箭運輸船駛入海南文昌清瀾港。

長征七號是我國第一個通過海運運輸的運載火箭。

為什麼要海運？公路運輸距離過長且顛簸；鐵路運輸則由於受中國鐵路隧道直徑的限制，超過3.5米直徑的火箭就不能通過；海運則顯得更為平穩、舒適。打個形象的比喻：火箭從公路、鐵路運輸，就像坐「硬板床」；乘船從海上運輸，就好似坐「沙發」。

車間組裝

吊裝載荷

長征七號採用了「新三垂」測發模式，即垂直總裝、垂直測試、垂直轉場，縮短了射前準備時間，提高了發射可靠性。

垂直轉運

長征七號火箭在轉場過程中要拐4個60度的彎。為何要拐彎？因為在海南文昌發射場，「長五」火箭的轉運軌道是筆直的。「長七」火箭從技術陣地轉到發射陣地，必須拐彎。設計人員通過大量計算得出，轉彎半徑必須為20米，最大轉彎角度在60度左右，這樣火箭轉彎最省勁兒。

火箭發射平台長26米、寬23米、重1800噸，這個「大傢伙」又沒有方向盤，轉彎可沒有那麼簡單。設計人員經過3年的努力，才取得發射平台轉彎行走試驗的成功。我國也是繼美國、歐空局、日本之後第4個掌握「發射平台轉彎行走技術」的國家。

臍帶供給

現役火箭的管道、電纜都在發射塔架上，這些「臍帶」要一直工作到火箭起飛前。而長七有了專門的承載火箭加註管道、供氣管道的裝置——臍帶塔。它的兩側裝有6根擺桿，內部鋪設有加註、供氣、空調管路和箭上眾多控制電纜，以及配氣台和中頻電源房間，因此它的結構及組成是最複雜的。這也意味著我國運載火箭的研製技術又邁出了一大步。

煤油加註

長征七號火箭使用的是液氧煤油推進劑，先加註煤油再加註液氧，液氧加註一般分為三個過程：

第一步：先用小部分液氧加註進入儲箱，對儲箱進行預冷卻；

第二步：預冷工作完成後，會進行大流量加註，直到加至儲箱容量90%左右；

第三步：最後進行小流量加註，確保加註精準符合要求。

燃料加註後可以停放24小時，這也創造了低溫燃料停放時間最長紀錄。

發射塔機架打開準備點火發射

發射塔機架打開後，火箭就進入倒計時發射狀態。和以往長征系列火箭發射相比，長征七號在接到零號指揮員下達的「點火」指令後，將進入短暫的「沉寂期」。約7.4秒後，長征七號才會噴射出白色火焰。

為何會有7.4秒的延時？長征七號火箭點火原理是通過高壓煤油本身衝破點火器，推到預燃室，再進入發動機。由於高壓補燃會多出5秒的泄壓時間，所以導致噴火時間延後，7.4秒後才能看到火焰。

長征七號運載火箭是我國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研製的新一代中型運載火箭，也可用於發射人造衛星等其他航天器。

從5月8日上午在天津港裝船起航，到6月22日上午垂直轉運到發射塔架，在過去的一個多月時間裡，長征七號運載火箭經過運輸卸載、整體組裝和全面檢查測試，從技術上已完全符合發射要求，發射前各項準備工作已相繼就緒。現在就讓我們共同期待，長征七號運載火箭從這座集科技、生態、環保、人文於一體的現代化綠色航天發射場實現首飛，開啟它的全新天空之旅。

壯士即將出征！

讓我們一起等待它的輝煌時刻！