進階版教程 如何一眼看穿飛機具體型號（全文）

相信很多人已經坐過無數次的飛機，但是卻始終不知道你坐的飛機是什麼型號。現在已經來到了夏季的旅遊旺季，相信很多人都會和自己的情人、小夥伴或者家人一起去旅行，這時候如果能夠在機場大膽的秀出你看到飛機的型號，一定會得到無數讚許的眼光。因為我們之前推出過一篇文章《新技能GET√在機場一眼識破飛機的型號》，這裡簡單的介紹了一些如何區分大致的飛機型號，但是這一篇文章我們將會為大家帶來詳細的關於如何認出飛機具體型號的教程，而且還會為大家帶來相關機型一些歷史和現狀的講解。

聲明：和之前文章要說的其實一樣，大C這篇文章探討的還是民航客機型號的識別方法。一般的民航客機，在飛機的尾翼附近都會印刷著飛機的品牌和型號，但是如果距離較遠或者角度不對，可能看不見文字，所以只能夠通過其它外觀的部分來判斷。我們今天就是教大家如何快速通過飛機的外觀特徵來判斷這架民航客機的品牌型號。

進階版教程如何一眼看穿飛機具體型號

●進階版識飛機型號要看什麼部分？

飛機的結構和各部件都非常複雜，但是唯獨飛機的外觀部分設計其實比較簡單，而且長相大同小異，其實則不然，飛機的外觀部分仍然擁有很多區別和不同的設計。所以如果想要通過外觀部分來識別飛機的具體型號，需要仔細觀察飛機的外觀部分。

（1）飛機整體造型。飛機機身的造型，一定是最明顯的差別了。其實飛機的機身造型大多數都差不多，只有比較少輸的飛機機身的造型有很明顯的差異，比如說波音747，它的頭部會凸起一塊區域；整個雙層的飛機只有空中客車A380等等。所以說單獨看飛機的機身造型，只能夠辨別很少數的飛機型號。

（2）配備的發動機數量。目前的民航客機，發動機的數量只有兩種，一種是一邊一個發動機，也就是雙發飛機；另一種是一邊兩個發動機，也就是四發飛機。絕大部分機型的客機都是雙發的，只有很少數的大型客機會採用四發設計，而且現在新飛機採用四發設計的非常少見，因為這樣會消耗更多的能源，不夠經濟。這個外觀的特徵，可以直接識別出一小部分飛機的型號。

（3）飛機機翼造型。這裡所說的機翼就是我們常說的飛機大翅膀。一般來說發動機都是掛在機翼上，但是麥道這個品牌飛機的發動機裝在尾翼附近。而且目前絕大部分飛機的機翼都是直的，一伸到底，少部分的飛機主機翼翼尖會上折一部分，或者是上下都有折起，所以這也是區分飛機型號的顯著標志外觀。

（4）飛機的機艙門數量和客艙窗戶數量。不同型號的客機，機艙門的數量和客艙窗戶的數量會有所區別，比如空中客車A319有三個機艙門，中間的非常小；空中客車A320和A321有四個機艙門，中間兩個安全門非常小。客艙窗戶的數量主要是判斷同一個系列的飛機具體型號，比如737-300和737-400之間的判斷就主要靠客艙窗戶的數量。所以通過機艙門和客艙窗戶的數量，有的時候也是可以區分一部分飛機型號的。

（5）機底起落架部分。由於我們能夠看到的飛機的距離都不高，所以很多的時候飛機的起落架已經放下或者還沒有收起來，這時候可以觀察起落架上機輪的數量進行判斷。比如空中客車A321每一個側面的起落架上是單排、兩個機輪；波音757每一個側面的起落架上是雙排、四個機輪。

通過外觀的識別，其實可以直接判斷飛機的具體型號，比如圖片為波音777-300ER

●本文要介紹什麼客機？

其實在我國的大部分機場中，能夠看到的飛機種類並不是那麼豐富，品牌上波音和空中客車兩家公司絕對的壟斷了市場，其它品牌的飛機只有極個別的場合才能夠看到，所以本文的飛機型號介紹也就是圍繞著波音和空中客車這兩個品牌展開了。

和上次一樣，我們這次的介紹也主要按照飛機體積的大小來進行區分。空客的大型飛機主要是A340系列和特殊的A380，中型飛機主要是A330系列，小型飛機主要是A319、A320和A321三個系列。波音的大型飛機主要是747系列、777系列，中型飛機主要是787系列、767系列、757系列，小型飛機主要是737系列。但是這裡我們只是相對的分為小型客機、中型客機和大型客機，因為這裡的小型客機的體積，也足以秒殺大部分的其它種類飛機了。這裡還是詳細的說明一下，這篇進階版的識飛機教程，將會為大家詳細的介紹通過外觀來卻分每一個系列飛機的具體型號，具體到你能夠識別比如波音737-700和737-800的區別。

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新技能GET√在機場一眼識破飛機的型號

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品牌：佳能 數碼相機2溫習：如何區分波音還是空客？

如果說你想要了解具體的客機型號，首先要做的就是區分客機的品牌，這樣才有可能進一步的識別具體的型號。由於國內機場中能夠看到的客機主要是波音和空中客車兩個主力生產廠商，所以我們只需要了解如何區分它們即可。其實上一篇文章中我們給大家介紹過，但是本文我們還是來具體的溫習一下這個部分。

●怎樣通過外觀區分是波音的飛機還是空中客車的飛機？

從外觀方面來區分飛機是波音還是空中客車生產的，主要是看飛機的駕駛艙窗戶，當然這裡有個條件就是必須是天氣比較良好的情況，否則可能會影響我們觀看。

看駕駛艙窗戶區分飛機品牌

看駕駛艙窗戶區分飛機品牌

如圖所示，如果擋風玻璃的底部是呈現平的，那麼這款飛機肯定是空中客車生產的，此外空客生產的飛機，最側面的擋風玻璃是呈現五邊形的。如果擋風玻璃的底部呈現一個類似「V」字形的折角，那麼這款飛機肯定是波音生產的。

注意：此方法法不適用於判斷波音747、787和空客A380這三款飛機，不過這三款飛機的外觀特徵非常明顯，也很容易判斷。

觀察飛機的甚高頻天線

上圖中圓圈內天線，名字叫做甚高頻天線。甚高頻通信系統是移動無線電通信中的一個重要系統，用於民用航空及海事近距離通信。其通信方式以話音、圖像、數據為媒體，通過光或電信號將信息傳輸到另一方。空中客車的飛機，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙。波音的飛機，甚高頻天線的位置非常靠近飛機的中間部分。所以這兩者之間非常好區分。

●晚上怎麼辦？

漆黑夜晚區分飛機品牌的方式是看頻閃燈

夜間由於光線非常昏暗，我們基本上看不清楚飛機機身上的太多細節，所以能夠判斷飛機是空客還是波音，最快速的方法就是看飛機機翼翼尖處的頻閃燈。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然後又閃一次又停頓，並且一直保持此頻率，那麼它肯定是波音系列飛機；如果閃兩次停頓，然後再閃兩次又停頓，並且一直保持此頻率，那麼它肯定是空客系列飛機。

這一頁的內容，只是教給大家如何區分波音還是空中客車這兩個飛機製造的品牌，不能夠通過這些方法來區分飛機的具體型號，所以請大家接著往下看。至於區分波音或者空客當然還有其它的方法，但是掌握了本頁介紹的方法其實就足夠了。

品牌：佳能 數碼相機3小型客機--波音737系列

首先我們先給大家介紹一下小型客機的型號如何識別，本頁的重點為波音的737系類飛機。

●波音737系列飛機

波音737系列現狀介紹

判斷飛機是否為波音737系列的依據

波音737新一代系列客機的共同特徵

最初型737-100和737-200這兩款飛機已經退出市場，所以大C這裡就不再介紹了。

改進型737-300在1981年開始研發，一直生產到1999年。733、734和735三款飛機可搭載110名到146名人員，滿載航程為4000到4500公里。目前改進型的三款737系列客機退役的速度非常明顯，美國目前已經全部退役，我國的中國南方航空表示正在加速讓改進型737系列客機退役，因此我們現在開始能夠見到改進型737系列客機的機會也是越來越小了，因此這裡也就不再介紹了。

接下來，大C給大家重點介紹一下新一代737系列客機如何識別。

波音736、73G和738飛機的判斷依據

73G是以737-300為基礎設計的，兩艙布局可以搭載126人，之後波音設計了737-700ER，加裝了738的起落架設計，滿載航程可以達到9955公里，是目前737系列中航程最遠的飛機。

736是新一代737系列中唯一一款不能安裝機翼小翼的型號，兩艙布局可搭載110人。

738兩艙布局可搭載162人，滿載航程5665公里，是目前737系列中最暢銷的型號，也是最常見的型號。

波音739系列飛機的判斷依據

739是738的加長型，是737系列中最長的型號，兩艙布局可搭載177人，滿載航程為5925公里。

品牌：佳能 數碼相機4小型客機--空客A320系列

接著，我們來為大家介紹空中客車的A320系列飛機。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321這些系列型號。

●空客A320系列飛機

空中客車的A320系列飛機在1987年面世，A320系列是第一個將電傳操縱飛行控制系統應用在商用飛機中。截止至2013年，整個A320系列共交付了5715架飛機，是歷史上銷量第二多的商用飛機，也是波音737系列飛機的主要競爭對手。空客A320系列飛機的首次飛行時間是1987年2月22日，一年多之後，它便應用在商用領域中。

判斷飛機是否為空客A320的依據

空中客車A320飛機的第一個型號為A320-100，產量很少，很快的就被A320-200這個改進型版本所代替。A320-100在目前的機場中已經見不到了，所見到的空客A320都為A320-200型飛機。A320-200兩艙布局可搭載150人，滿載航程6150公里。

判斷飛機是否為空客A319的依據

空中客車A319是A320的縮小版本，在1996年推出。A319與A320使用相同的發動機，兩艙布局可以搭載124人，滿載航程6850公里。

判斷飛機是否為空客A321的依據

空中客車A321是A320的加長版本，目前在機場中能夠見到的均為A321-200型飛機，原先的A321-100型飛機已經淘汰。A321-200飛機在1994年首飛，加固了起落架，並且採用了大推力的發動機設計。A321-200兩艙布局可以搭載185人，滿載航程為5950公里。

判斷飛機是否為空客A318的依據

空中客車A318是空中客車A319客機進一步縮小而形成的，它在2003年交付，兩艙布局可搭載107人，滿載航程為5950公里。由於這款飛機過於小，所以在一般的機場中幾乎看不到它的身影，所以不再多介紹了。

判斷飛機是否為空客A320NEO的依據

空中客車A320NEO是這個系列的最新款飛機，在2010年空客正式發布了這款飛機，採用了更有效率的新發動機設計，並且增加了新設計的鯊鰭小翼造型，預計在今年交付。空客A320NEO系列飛機也將分為A319NEO、A320NEO和A321NEO三個型號分別生產。如果想要看到這個系列飛機的身影，可能還需要等待一段時間。

空客A319、A320和A321飛機的外觀對比

空客A319、A320和A321三款飛機按順序依次加長加大，大部分外觀造型設計都是相似的，想要區分的最好辦法就是看飛機的體積和機艙門的設計，如上圖介紹的。

品牌：佳能 數碼相機5中型客機--波音757/767/787系列

接下來，大C給大家介紹波音757、767和787三款中型系列飛機的外觀識別方法。

●波音757系列飛機

判斷飛機是否為波音757的依據

波音757系列飛機先後推出過757-200和757-300。各大航空公司主要採購的是757-200和它的改進型757-300。757-200可以搭載200人，滿載航程7200公里；757-300可以搭載243人，滿載航程6400公里。波音757系列從1987年開始服役，於2005年11月18日停產。目前國內只有四家航空公司運營757系列，均為757-200型，世界上絕大部分757飛機都集中在北美運營，所以見到它的幾率非常小，不做詳細介紹了。

●波音767系列飛機

判斷飛機是否為波音767的依據

早期的波音767系列型號分別為767-200、767-300，767-300就是767-200的加長型飛機。不過這些型號現在已經被現在改進型767所替代。改進型的767系列型號為767-200ER、767-300ER、767-400ER，均為之前的增加航程版本。

波音767系列飛機外觀對比

波音767-200ER於1984年5月30日首飛，三艙布局可以搭載181人，最大航程為12200公里。

波音767-300ER是767-200ER的加長版，增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量，增加了航程，1988年開始投入使用。767-300ER三艙布局可以搭載218人，最大航程為11065公里。

波音767-400ER是767-300ER的加長版，波音在此機型上採用了許多與波音777相似的技術，如全新的LCD監視器駕駛艙、圓形的客艙窗口、全新設計的起落架等。767-400ER三艙布局可以搭載245人，最大航程為10415公里。

●波音787系列飛機

波音787被譽為夢想客機，是波音公司推出的取代767系列的新一代客機，它採用了更加高效的發動機、全機身近80%的複合材料減輕飛機重量、超臨界機翼等等新的技術，它也是首架超長程的中型客機。787的內部採用了全新設計的「天空內飾」，深受消費者的好評。

判斷飛機是否為波音787的依據

波音787系列共分為三款飛機，787-8、787-9和787-10。787-8是基本型，三艙布局可以搭載224人，滿載航程為15200公里，目前已經交付了全日空、中國南方航空、中國海南航空等少數幾家航空公司。787-9、787-10都是787-8的加長型，目前787-9已經製造出首款樣機，787-10是為了取代777-200，目前還沒有開始製造。現在在機場看到波音787-8客機的概率非常低，所以大家了解了解即可。

品牌：佳能 數碼相機6中型客機--空客A330系列

接著，大C給大家介紹空中客車的中型客機A330系列。

●空中客車A330系列飛機

判斷飛機是否為空中客車A330的依據

空中客車A330系列是雙通道設計的高載客量中遠程飛機，與空中客車A340系列同期研發，機身和機翼的部分與A340幾乎完全一樣，機身內部的航空電子設備和駕駛室與空中客車A320、A380系列有著高度的共通性。A330在1992年首飛，截止至目前，A330系列共分為A330-200和A330-300兩款客機。

空客A330-200和A330-300對比

空中客車A330-200主要是用於取代A300-600R系列飛機，與波音767-300ER是競爭機型。A330-200三艙布局可搭載253人，滿載航程達到了12500公里。由於空客A330-200的載重量、油耗量和續航距離均比波音767-300ER表現的更好，因此更受航空公司歡迎。波音為此推出了全新的787系列飛機，發動機耗油量比空客A330-200降低15%，作為回應，空中客車推出了A350系列飛機，不過目前還沒有正式投產。

空中客車A330-300是A330-200的加長版飛機，於1993年交付，與波音767-400ER和777-200進行競爭。空客A330-300三艙布局可搭載295人，滿載航程為11900公里。

品牌：佳能 數碼相機7大型客機--波音777/747系列

下面，大C開始為大家介紹大型客機的系列，首先先為大家帶來波音777和波音747兩個系列的介紹。

●波音777系列飛機

判斷飛機是否為波音777的依據

波音777的飛機非常好辨識，三排輪子的肯定是它沒錯。波音777系列是由波音公司製造的一款雙髮長程寬體客機，是目前全球最大的雙發寬體客機，其直接競爭對手是空中客車A330-300、A340和A350系列飛機。目前仍在交付的型號有延程型777-200ER、777-300ER和遠程型777-200LR三款客機。

波音777-200ER、777-200LR和777-300ER對比

波音777-200ER是777-200的延程型，三艙布局可搭載401人，滿載航程為14260公里。

波音777-200LR是777-200的遠程型，三艙布局可搭載401人，滿載航程為17200公里，保持著目前世界上航程最遠的客機稱號。

波音777-300ER是777-300的延程型，三艙布局可搭載365人，滿載航程為14685公里，它是目前最受歡迎的遠程客機之一，在機場見到的概率很高。

波音公司在2013年的迪拜航展上正式宣布啟動波音777X計劃，共兩種型號，分別是777-8X及777-9X，作為777-300ER的後繼機型。353座的777-8會比777-300ER略短，而407座的777-9會比777-300ER更長，將會超過747-8的長度成為世界上機身最長的客機。

●波音747系列飛機

判斷飛機是否為波音747的依據

波音747系列飛機由於有特殊的外形和四個發動機設計，無疑是世界上最好辨認的客機之一。在空中客車A380系列飛機沒有運營之前，波音747系列飛機一直保持著世界上最高客機的記錄，並且長達37年。波音747系列首款飛機在1969年首飛，發展至今已經是第五代的機型了。很多國家元首飛機就是採用波音747進行改裝製造的，比如美國空軍一號，中國國航B-2472號等。

波音747-100和747-200對比

波音747-100是首款機型，1970年交付，三艙布局可搭載366人，最大航程為9800公里，已經全部退役。波音還研發了改進型號747-100B、短程高載客量型號747-100SR和縮短型號747SP。

波音747-200是基於747-100改良的，採用了更有效率的發動機設計，三艙布局可以搭載366人，最大航程12700公里。美國空軍一號就是基於此型號改裝的，目前此機型也已經退役。

波音747-300和747-400對比

波音747-300相比前兩代的產品，機身改動較大，上層甲板明顯的加長。747-300在1982年交付，三艙布局可搭載366人，最大航程12400公里。目前能夠看到747-300的概率也已經很低了。

波音747-400是在747-300基礎上改良的，增加了機翼上的小翼設計，採用了更先進的雙人制駕駛艙。747-400對客艙和發動機進行了一定程度的修訂，擁有更大的載客量和航程，也是目前速度最快的亞音速商用客機之一。747-400在1989年交付，在2009年停產，三艙布局可搭載416人，最大航程為13450公里。目前747-400正在被777-300ER和747-8這樣效率更高的飛機所替代，因此正在加速退役。中國的國家元首專機國航B-2472號就是用這個型號改裝的。

波音747-8的外觀

波音747-8在2005年發布，747-400的加長版，取代A340-600成為了世界上最長的客機。747-8三艙布局可搭載467人，最大航程15000公里。首架747-8在2012年交付德國漢莎航空公司運營，目前國內的航空公司也已經交付完成，大家運氣好就可以在國內坐到747-8了。

品牌：佳能 數碼相機8大型客機--空客A340/A380系列

最後，大C來為大家介紹同為大型客機的空中客車A340和A380兩個系列。

●空中客車A340系列飛機

判斷飛機是否為空中客車A340的依據

空中客車A340的設計類似於A330客機，最大的區別是A340設計了4個發動機，最初設計目的是為了同早期版本的波音747競爭，而後則是主要與波音777競爭遠程飛機市場。早期空中客車的A340型號為A340-200和A340-300，現在已經被後來的先進型A340-500和A340-600取代了。

空中客車A340-200是A340-300型的縮短版，1992年首飛，三艙布局可搭載240人，滿載航程為14800公里。由於運營成本非常的高，A340-200一直都不受航空公司歡迎，訂單數量很少，因此我們基本見不到A340-200的身影，這裡就不介紹了。

空中客車A340-300、A340-500和A340-600外觀對比

空中客車A340-300在1991年首飛，三艙布局可搭載295人，滿載航程為13700公里。同樣由於運營成本非常高，也是不受歡迎，已於2008年停產。

空中客車A340-500是先進型A340的基本型號，它曾是世界上航程最長的客機，在2006年初被波音777-200LR取代。A340-500三艙布局可搭載313人，滿載航程為16700公里。

空中客車A340-600是A340-500的加長型，身長達到75.6米。A340-600三艙布局可搭載380人，滿載航程為15900公里。A340-600曾經是世界上最長的客機，但是現在已經被波音787-8所取代，變成第二長的客機。

●空中客車A380系列飛機

判斷飛機是否為空中客車A380的依據

空中客車A380系列是雙層四發動機設計的超大型客機，也是目前載客量最高、最大的民航客機，它打破了波音747保持了37年載客量最高客機的記錄。A380首飛是在2005年，首架A380在2007年交付給新加坡航空。

空中客車A380-800是這個系列的基本型，也是目前唯一正在交付的型號。A380-800三艙布局可搭載525人，最大航程為15700公里。我們目前在各個機場看到A380系列客機均為此型號，而且它的辨識度最高。

空中客車A380-700是A380-800的縮短型，載客量為460人，目前還看不到它的身影。

空中客車A380-900是A380-800的加長型，載客量為656人，目前也是看不到它的身影。

品牌：佳能 數碼相機9小測驗：學會識飛機本領了嗎？

●小測驗：這些飛機的型號，你能全答對嗎？

註：圖片都可以點擊放大。

1

2

3

4

5

6

7

8

答案（按照上圖序號順序）：

1、空中客車A330-200

2、空中客車A321-200

3、波音787-8

4、波音747-400

5、波音777-300ER

6、波音737-800

7、空中客車A380-800

8、空中客車A340-300

●寫在最後

通過外觀識別飛機這個系列的文章就此終結，之前推出的初級版本可以幫助大家通過外觀來識別飛機的大致型號，這篇文章是在識別出飛機大致系列型號之後，通過細節的設計進一步了解到飛機的具體型號，這樣在小夥伴之中大顯身手一番，一定能夠得到無數的讚許。當然，誰也不可能一下子記住這麼多的細節和型號，所以大家可以多猜多練，沒事先在網上搜搜飛機的圖片來猜猜，出師之後就可以在機場炫耀了。

當然，識飛機還有很多的方法，比如看飛機上印刷的註冊號，但是通過註冊號查詢需要大家使用互聯網，自然沒有看外觀識別這樣的方便。對於喜歡飛機的人來說，通過外觀識別飛機這種技能，大C認為還是要掌握的。

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了解了空中客車和波音這兩家公司生產的目前主流的飛機類型之後，我們接下來給大家介紹幾款也是同樣在運行中的民用飛機。當然，接下來的內容就不僅僅限制在民航客機中，也包括一些運輸機等等。

●安-225

安-225

安-225是由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安東諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸。

●安-124

安-124

安-124由蘇聯安托諾夫設計集團設計，在20世紀80年代是世界上最大的飛機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」北約代號「禿鷹」，魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。目前由俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機廠分別生產。

●空中客車A300-600ST「大白鯨」

空中客車A300-600ST

空中客車A300-600ST俗稱「大白鯨」，它的設計非常獨特，造型更是十分「另類」。為了方便大型貨物的進出，A300-600ST採用大型貨機常用的掀罩式（VisorType）機首，可以向上掀開67.25度，除此之外為了要避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，600ST的駕駛艙被從600R原本的高度往下移了許多，變成一個很奇特的「尖鼻」模樣。

●波音B-377SGT「超級古比魚」

波音B-377SGT

這架波音B-377SGT俗稱「超級古比魚」。超級古比魚是美國國家航空暨太空總署（NASA）為了運輸龐大火箭部件而建造的飛機，可以說是空中巴士SATICA300-600ST（大白鯨）前身。

●康納爾NC-131H

康納爾NC-131H

康納爾公司生產的NC-131H也是為了美國國家航空航天局（NASA）訓練太空梭飛行員而生產建造的，硬生生在C-131B運輸機的駕駛艙前面又加裝了一個架駛艙。其型號中的「N」就代表這次改裝的意義。該機還曾被改裝成航空系統測試與教練機，機首因此裝有雷達樣機、紅外照像器材以及其他感測器。該機目前保存於美國空軍國家博物館。

●英國宇航BAC111-401AK

英國宇航BAC111-401AK

英國宇航公司BAC111本是一架極普通的民航機，但它穩定的飛行性能和足夠大的機內空間非常適合作為各種航空電子設備的試驗平台。諾斯羅普-格魯曼公司正是看中了這一點，於2001年將其改裝成了電子試驗機（機身編號N161NG）。簡單的說，就是拿不同的電子試驗裝置安裝在飛機的鼻子上試來試去。格魯曼公司還改了另兩架BAC111-401AK作為雷達電子系統的測試平台，造型同樣怪異，編號分別為N162W和N164W。

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