留學生親筆《超級中國》：震撼世界的力量，歐美人眼中的超級大國

07-13

原標題：超級中國系列文章（第一期）

2015年的時候，我還在國內，當時看到韓國KBS電視台的一部紀錄片，叫《超級中國》。當年的我還不是很能理解韓國人對於中國的驚嘆為何如此強烈，但當我的足跡走進了歐美國家，我才知道韓國人的驚嘆一點都不誇張。你無法想像，一個擁有14億人口和960萬平方公里土地的世界強國，會掀起多麼大的世紀淘浪。但你必須知道，從被世界蔑視與嘲笑到被世界敬仰與畏懼，中國，早已不是那百年屈辱里的東亞病夫了。

從本期開始，四海漂泊的小編，就來和大家一起，細說那些「震驚世界的超級力量」。（將推出《超級中國》系列文）

【山珍海味的超級力量】

歐洲人盛傳著這樣一句話：世界上有兩個美食王國，一個中國，一個義大利。

中國作為美食王國的地位是世界公認的，義大利的美食王國寶座則是西方人公認的。但是，你永遠不要試圖把一個僅有30萬平方公里土地的國家和一個擁有960萬平方公里土地的世界大國相提並論（僅僅一個華北平原的面積都比義大利國土大）。

中國領土和領海的南北跨度超過50個維度，東西跨越經度超過60度。氣候的多樣性和地理環境的巨大差異，賦予了中國得天獨厚的「美食資源」。這在世界上，是沒有任何一個國家能夠企及的。這是960萬平方公里的大地賦予的恩澤。

但是僅有食物的資源永遠不夠，世界上有很多國家也同樣擁有巨大的「天然財富」，其中和中國極為相似的是美國，但是美國人並沒有發展成中國一樣的「美食王國」，反倒是成為了「快餐王國」，這是為什麼呢？答案很簡單：中國人用了數千年時間鑽研食物，而歐美人的歷史，是多久呢？換句話說就是，中國人鑽研美食的歷史，比世界上大多數國家的國家的文明史還長好幾倍。

除此之外，對於極度「慵懶」與討厭「繁瑣」的歐美人來說，中國人則恰恰相反，精益求精的中國人，對於食物的研究，是可以不惜時間代價。這一點我親有體會：我曾經做中餐給老外，法國人和義大利人同時問我「這一道菜要做多久」，我的回答是：「清煮一小時，慢燉兩小時，一共三小時」。他們表示十分的驚訝，因為對於大多數的西方人來說，「懶得花時間去做」。當我告知他們，中國人可以用幾天時間準備一頓大餐的時候，老外則表示出了不可思議。在他們的不解的目光中，我似乎明白了為什麼歐美的「食物如此單一」。

此外，你永遠不要相信老外口中說的：「我不喜歡中國食物，因為中國食物太油膩了。」說這話的老外多半是沒吃過中國食物，主觀臆想的。當然，也有嘗過中國食物後表示不喜歡的，但是，你必須告訴他們，中國有34個省，56個民族，超過660個城市，960萬平方公里的大地上，每一個角落的美味，都不一樣，總有一種，會讓他折服。

說這樣的話絕對不是我鬼扯，因為在和我住的十多個白人里，在之前都沒怎麼接觸過中餐。當我第一次教他們做中餐的時候，他們大多表現出了懷疑的神態，更有甚者表示「油膩得可怕」，「辣椒看起來多得嚇人」。但是，當他們吃到我做的閩菜之後，卻立刻愛上了中國食物，紛紛感嘆「世界上居然還有這樣美味的食物。」還有人問我：「為什麼這麼神奇，能變化出這麼多的味道。」故事的結局是，整棟宿舍樓里，有一半的白人，學會了做簡單的中餐，每個星期有一半的時間吃中餐（但由於太懶，複雜的不肯學）。而且，在之後與我見面，都很尊敬地喊我「師傅」，僅僅幾道家常菜，就征服了一群老外。

在海外，幾乎每個城市，都會有中國人開的餐館，大一點的城市像德國的慕尼黑、義大利的米蘭、美國的紐約、英國的倫敦、法國的巴黎等，這些城市更是有數十家中餐館。起初的時候我只是簡單的認為這是因為中國人遍布世界各地的原因。但當我後來去了越來越多的中餐館，我才發現，前來就餐的老外比中國人更多。換一句話說就是：美國人用薯條和漢堡征服了世界的同時，中國人用精緻的中國食物征服了世界。

（在我所在的城市有一個很具代表性的現象：在商場的入口處分別有印度餐館、中國餐館、東南亞餐館、中國餐館，飯點的時間，當地的餐館和中國餐館都一位難求，而東南亞餐館和印度餐館，則零散著一兩個顧客，可見對於中國食物的魅力闡述，並不是我的主觀判斷)

【席捲世界的超級消費】

14億人口的消費市場加上巨大的社會財富，這是中國帶給世界最直接的震撼。你再也找不到任何一個國家，在現代消費與傳統消費的市場中，能與中國人匹敵。中國人的消費能力，不僅僅是總量上的第一，人均消費能力也在前些年躍居世界第一。

在歐美國家盛傳著這樣一句話：只要在中國銷量第一，那麼你的企業就可能躍居世界第一。什麼意思呢？雪花啤酒的銷量超過了青島啤酒，於是雪花成為了全球啤酒業的老大。國家電網掌控中國電網，於是順理成章地成為了世界「最牛」的供電企業。就是這麼簡單，只要一家企業拿下了中國市場，那麼，就極有可能成為世界王者，這就是14億人口的超級消費市場。

中國人的超級消費，還體現在「全球海購」。出國前我還以為自己「終於可以挑戰一下完全陌生的環境」了。但當我來到外面的世界，我才知道，中國人已經通過消費，「統治」了世界。不管我走到哪一個城市（只要不是很偏僻的城市），街頭和商場里總能不時地看見標寫著漢字的營銷廣告。有時候去買條內褲都會被告知：中國人買滿五條內褲半價（內心是歡喜的，但是表示拒絕）······在一些較大的國際化城市，則直接為了中國人開出了一條「購物專線」，專線車身用漢語寫著「打折村」或者「購物中心」。

在某種程度上，中國人就象徵財主，老外甚至說：如果中國人不買，我們都不知道該賣給誰了。當我向他們介紹中國的「雙11」和「雙12」購物節的時候，老外則表現出了「萬分的不可思議」，因為中國人在購物節里的消費總量，可能是某些小國的全年消費總量。

【超級交通系統的力量】

「要致富，先修路」，這句話說得一點都不錯。不管怎麼樣，在歐美生活的我，最懷念的就是祖國的便捷交通。換一句話說就是：在交通網路的布局與建設上，中國說第二，就沒有人敢說第一。

我知道現在很多人會發出疑問：那麼為什麼在地圖上歐美的公路網路比中國還要密集呢？小編在這裡給出負責任的答案：如果把畫在歐美地圖上同等質量的公路在中國地圖上畫出來，那麼，你可能會找不到城市和陸地了；此外，由於財政問題嚴重，在歐美很多國家，路都已經年久失修了。即便是在紐約這座國際大都市，坑坑窪窪的路也是尋常的。

中國人的公路有很多類型，從村級、鎮級、縣級、市級、省級一直到國家級。按照這樣的等級劃分之後建設，中國人在廣闊的960萬平方公里的大地上，把路修過了草地，修過了荒漠，修上了世界最高的高原。從東到西，中國人的公路，跨越了6個時區；從南到北，中國人的路跨過了38個緯度。這是一個全世界最龐大的公路網，也是全世界最完善和最密集的交通網路。而最值得一提的是，中國的高速公路，短短几十年內，從無到有，到如今已經躍居世界第一的整體水平。這裡必須說明的是，相比於歐美國家因為財政問題而年久失修的公路，中國的路，除了長，除了密，出了寬，還很有質量上的保障。

其次是中國鐵路。這同一張稱霸世界的交通網。100年前，西方帝國在中國入侵併且修起了鐵路，那時候，對中國人來說，火車和鐵路，是轟動一時的「外來貨」。在那個時候，鐵路的建造，對於貧弱的中華民族來說，是一個「驚世工程」。但是如今，卻是中國人在給世界修鐵路，甚至是高鐵。非洲的鐵路很大一部分是中國人建的，歐美的地鐵和高鐵，也有很多是中國人建的。如今的中國人，建起了全世界最發達、最密集的高鐵網路系統，而這樣世界級的高鐵網路建成，中國人只用了短短的十年。再看看歐美，美國的一條高鐵修了十年沒通，歐洲的一座橋，修了六年爛尾。世界到底怎麼了，中國人不必知道，我們要做的，就是接著「奮鬥」下去。

與中國不同的是，歐美的火車站、汽車站和基礎的交通設施都進入了「老齡化」狀態，而且國家財政已無法承擔如此大規模的改造。你永遠不要指望歐美人會為了路更直一點開山架橋，他們會告訴你，什麼叫「山路十八彎」。

我的親身經歷是，在中國1小時的高鐵行程，在歐美則需要4至6小時，「千里江陵一日還」在中國可以實現，在中國以外的世界，可能有點奢侈。

有人可能會說，歐美的航空業十分發達，所以沒有必要發展中國那樣的鐵路、公路。如果這樣想，就大錯特錯了。因為任何一個「腦子沒毛病」的國家，都不可能把空中運輸作為主力軍。其次，即便在歐美的某些國家，機場密度很高，但如果就目前歐美的公共交通狀況來看，去機場的時間+飛機飛行時間+離開機場到達目的地時間，這個時間綜合，可不是那麼經濟廉價的，更何況，票價可一點也不低廉。更何況，世界上沒有任何一個國家能夠找到像中國一樣的「互通交通系統」，如果你試圖告訴老外：車站的地下二層是地鐵，地下一層是停車場，地面是公交車和計程車樞紐，二層是候車室，三層是火車站站台。那麼，你可能會被認為是「吹牛」（這種事情，在西方多半是科幻片里才有的）。