[原創]攪亂美國的「10號工程」：中國再出新艦載機

攪亂美國的「10號工程」：中國再出新艦載機文章提交者：沉思的奧勒留 加貼在海軍論壇鐵血論壇 http://bbs.tiexue.net/bbs31-0-1.html×

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隨著殲-15「帶彈」試驗的成功，這條「翱翔長空的鯊魚」距離真正列裝已越來越近，似乎中國艦載機的機型已經蓋棺定論了。但其實在「飛鯊」之前，曾經有一款中國自主研發的先進戰機，在艦載機選型時作為有力競爭者「大攪其局」，甚至讓美國人為它「凌亂」過很長時間，同時中國的各方專家也為它唇槍舌劍過，以至於直到現在這種聲音還未完全消失。那麼這個神秘的攪局者到底是誰呢？

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這位神秘的攪局者就是中國國產戰機殲10。早在上世紀80年代初，有關殲-10戰機的研發消息就開始流傳。當時中國航空工業制定了「更新一代、研製一代、預研一代」的發展方針。為此，中國航空工業啟動了代號為「10號工程」的新型戰機研發工作，並在歷時近20年後，打造出了殲-10戰機。殲-10戰機的外形與歐洲國家研製的所謂「三代半」戰鬥機類似，強調近距格鬥、突出爭奪制空權；採用鴨式布局有利於隱身，並提高內部油箱的容量；進氣道置於機腹，是為了大幅度提升戰機的飛行性能。該戰機能夠輕鬆垂直向上爬升，還能在空中格鬥狀態下，完成各種機動動作。

殲-10戰機項目的發展過程充滿了神秘色彩，更讓美國人摸不著頭腦。美國情報人員曾竭力搜集有關殲-10戰機的具體信息，由於殲-10並不像西方普遍認為的那樣屬於以色列放棄的「獅」式戰機的翻版，存在大量改動，因此不可能依照「獅」式戰機逆向推算殲-10的性能。直到今天，殲-10身上仍然還有很多神秘的東西讓美國「抓狂」。

美軍事專家稱，2008年，殲-10戰機公開亮相後，成都飛機工業公司並未公開其殲-10和雙座版殲-10S型戰機的尺寸、重量和性能參數，外界就無法從公開資料中獲知這些數據，此類信息仍然屬於機密。除參數外，中國空軍訂購殲-10戰機的數量也不得而知。一些人估稱，空軍可能訂購300至400架殲-10戰機。曾有俄分析人士估稱，殲-10戰機的最終產量有可能會達到1200架，並且外界也無法確定殲-10戰機是否很快就會被新型第五代戰機取代。

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一位俄分析人士曾推測稱，中國之所以對 AL-31FN推力矢量發動機感興趣，是因為有意打造一款艦載單發殲10戰機。他認為殲-10戰機的鴨翼布局，加之精確的計算機控制以及推力矢量，有可能會使殲10戰機實現慢著陸，而這正是艦載機在航母上安全作業的關鍵因素。不過，這需要對機身與起落架進行大幅度強化與修改，艦載型殲10戰機必需要證明自己較之雙發蘇-33戰機更加可靠安全。

一些美國分析人士還懷疑殲10裝有F-16戰機那樣的「遙控自動駕駛儀」。該系統可確保戰機遠距離飛行的準確性，甚至讓飛機的飛行不依賴飛行員。一旦殲10擁有該設備，便意味著中國在飛機控制、無線電導航乃至衛星定位等系統工程方面實現了自主，不光美國空軍要修改己方一系列戰機的技術指標和設備搭配，美國政府在執行對華技術封鎖措施方面也要另起爐灶，所涉及的費用將是天文數字。

殲10加裝了國產JL-10脈衝多普勒雷達，搜索距離100-130公里，攻擊半徑80-90公里，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀。其機身下設計了11個掛架：6個在機翼下、1個在機腹下、其餘4個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架，標準配置下載彈7000千克。據傳殲10還加裝了電磁攻防系統。這種系統使殲10能夠輕易將攻擊雷達鎖定F-16和日本的F-2戰機。值得注意的是，F-2戰機正是美製F-16的升級版，既具備較強的格鬥能力，又可長時間滯空，而且比F-16的機翼面積大25%，搭載更多武器，僅導彈和炸彈的外掛點就有11個。更重要的是，殲10出現較晚，綜合考慮了各國戰機優勢之後，內部空間設計較大，具有升級改造的空間和潛力，計算機系統也更為先進。

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美國曾經曝光過，中國海軍正在考慮為其航空母艦配備殲10A戰機的可能性。海軍非常青睞這種戰機的價格與空中加油能力。消息源指出，殲10A的作戰範圍為800公里。在這方面，殲10A次於美國與歐洲同代戰機。文章還說，殲10A可能會攜帶射程為75公里的新一代C-705型反艦導彈，或射程接近250公里的C-802A型反艦導彈。

關於殲10上艦，中國專家也做出過兩種分析。較為肯定的一方認為，殲10是一種非常優秀的制空戰鬥機，也具備登上航空母艦的能力，有潛力成為一種不錯的艦隊防空戰鬥機。不過，首先應該明確殲10上艦的目的是彌補大型艦隊遠程截擊機因佔用面積大而導致的數量不足。為了減少佔地面積，折翼就成了殲10必須要做的功課。目前殲10可以考慮從機翼展向的前緣折角位置進行摺疊，既能保證強度，儘可能不破壞結構，同時展向與前翼尖處於同一位置。儘可能地利用空間。然而如果選擇在這一點摺疊，殲10需要重新設計後緣襟副翼，重新編寫控制系統。蘇33艦載機相比於陸基的蘇27不但重新設計了後緣襟副翼，更是採用了雙開縫翼，在進行這一改動後沒有消息說明遇到了很大難題。

當然除了贊同的，也有質疑的。這種觀點認為，因為我國遼寧艦是中型航母，載機數量不可能太多，因此要求艦載機具有多用途能力，兼負艦隊防空、護航，奪取制空權和對地、對海攻擊的任務。這就要求艦載機具有全面的飛行性能，兼顧高低空和高低速作戰需求，能夠掛載多種武器。航母編隊一股遠離本土作戰，缺乏岸基飛機的支持，處於孤軍作戰的境地，因此要求艦載機具有較強的電子戰能力和較高的信息化水平，在缺乏電子戰飛機支援下還能適應現代化的空戰環境。現代的反艦武器射程越來越遠，因此要求航母編隊盡量在敵方威脅的半徑之外活動，這就要求艦載戰鬥機具有比較遠的作戰半徑和較長的續航時間。

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觀點認為，殲10作為一種輕型戰鬥機，將其改裝為艦載戰鬥機有一定的局限性。艦載飛機的著艦方式和普通飛機的著陸方式有較大區別。艦載飛機著艦時下降速度較大，再考慮航母甲板本身上仰的可能，艦載飛機著艦時最大下沉速度要比普通飛機著陸時的下沉速度大一倍以上。例如F-16的著陸下沉速度為3.05米秒，FA-18的著艦下沉速度為7.32米秒。這就對艦載飛機的起落架提出了更高的強度要求。FA-18的艦載型比非艦載型(FA-18L)的起落架要重一倍，增熏量約為500千克，FA-18A的空機重量要比F-18L重1360千克。

殲lO在設計之初沒有考慮著艦的需求，要改成艦載機就需要對起落架及機體結構進行大的修改。參考F-18L與FA-18的區別，預計飛機大約會增再1000千克。對增重後的飛機的基本性能進行估計，有一定程度的下降。因此艦載型殲10難以承擔遠程截擊和深入地方內陸的遠程攻擊任務，在性能上沒辦法和「超級大黃蜂」比。此外飛機還要能夠承受海上空氣的腐蝕，最好還能夠在甲板檢修時不用或少用梯子以及其他細碎工具，這些有可能降低甲板操作效率，甚至增加危險。

而且，艦載機對著艦余油的要求比較高。因為艦載機在返回航母的時候，可能會在空中盤旋較長時間，以等待其它飛機著艦。而且著艦的難度遠大於著陸的難度，如果著艦不成功，需要復飛然後再次著艦。因此艦載機在著艦前需要預留較多的余油，這會導致殲10改成艦載機以後航程進一步縮短。另外，殲1O是大後掠角三角翼布局，機身較長而翼展較窄，這種外形特徵不利於外掛點的布置。我們可以設想殲10執行反艦作戰，需要帶3個副油箱，分別位於機身下主掛點和機翼下內側掛點，機身下小掛點攜帶電子戰吊艙，那麼可掛反艦導彈的掛點只剩下機翼下的4個，如果攜帶兩枚自衛用的空空導彈，則只能攜帶兩枚反艦導彈。

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這種觀點跟肯定方最大的不同就是關於折翼。殲10的機翼不適合摺疊。如果在機翼外側摺疊，則機翼的摺疊部分很小，效果不明顯；如果在靠內側摺疊，因為三角翼翼弦較長，摺疊位置的結構不好處理。類似的「陣風」戰鬥機的艦載型就沒有設計成摺疊機翼。如果殲10不摺疊，那麼它和殲15相比，在佔用空間方面就沒有任何優勢了。

還有一點涉及到總體作戰效能的問題。殲15載彈航程和最大載彈量都比殲10有明顯優勢。例如，攜帶同樣重量的彈藥執行任務，殲10的航程大約只有殲15的一半。而同樣的作戰距離，殲15的載彈量能比殲10多將近50%。在對空作戰時，航程越大的飛機作戰時間就越長，而滯空時間短的飛機就需要不斷地輪換。在地而作戰時，能夠投入保障的機場和地面指揮人員都比較多，所受的影響還不是很大，但是對於航母編隊來說，頻繁起降飛機對作戰指揮就是一個十分不利的因素。

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