厲害了，中國橋！

07-13

▲ 正在建設中的滬通長江大橋，主跨1092米。大橋主塔高325米，約相當於100層樓高。圖為滬通長江大橋天生港專用航道橋。（新華社記者陳飛攝）

▲ 2016年12月29日，橫跨雲貴兩省的北盤江大橋正式建成通車。大橋全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米。（新華社記者浦超攝）

▲ 這是位於西藏山南市扎囊縣境內的扎囊特大橋。扎囊特大橋於2013年5月正式開工，直線橫跨雅魯藏布江，全長約5.7公里，2015年8月通車。大橋在建設過程中高度重視環境保護，嚴禁任何污染物流入雅魯藏布江，實現了建設一條質量高、環保措施完善、生態保護好的「綠色橋樑」的目標。（新華社記者普布扎西攝）

▲ 港珠澳大橋總長約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。主體工程由長達22.9公里的橋樑工程和6.7公里的海底隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節沉管和1個最終接頭連接而成，每個沉管重約8萬噸，是世界最長的公路沉管隧道。圖從左至右分別是港珠澳大橋位於青州航道的「中國結」橋塔、江海航道的海豚橋塔和九洲航道的風帆橋塔。（新華社記者劉大偉攝）

▲ 位於湖北巴東縣境內的四渡河大橋，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，主跨900米，橋面到谷底垂直高度560米，相當於200層樓高。養護工正在滬渝高速公路四渡河大橋上檢查鋼索。（新華社楊順丕攝）

▲ 2009年4月29日，重慶朝天門長江大橋通車。重慶朝天門長江大橋主跨長552米。2006年3月動工，2009年4月通車。（新華社記者周衡義攝）

▲青島海灣大橋，又稱膠州灣跨海大橋，2011年6月建成通車，全長36.48公里，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。圖為俯瞰青島膠州灣跨海大橋大沽河航道橋。（新華社攝）

▲ 這是2016年12月27日拍攝的建設中的雅康高速公路控制性工程之一——1411米長的大渡河特大橋（拼接照片）。被稱為世界築路工程界的「珠峰」——雅康高速公路，短短135公里高差達2000米。（新華社記者劉坤攝）

5月2日13時許，在伶仃洋上，重達6000噸的最後接頭像「楔子」一樣將海底隧道連為一體，這意味著迄今世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋的主體工程即將全線貫通，一條巨龍正騰躍在伶仃洋上空。隨著「一橋飛架三地」，粵港澳半小時超級城市群經濟圈加快形成，世界級大灣區加速起航。

而橋樑建設水平正是一個國家綜合實力的具體體現。

20世紀90年代以來，伴隨著大跨徑橋樑建設的快速發展，我國在橋樑標準規範、計算理論、模型試驗、材料科學、施工工藝、施工設備、施工控制、檢測技術等方面取得了長足進步。目前，我國已擁有超過100萬座公路和鐵路橋樑，這已是世界上任何一個國家都無法企及的。就跨度而言，世界最大跨徑的前十座懸索橋、斜拉橋、鋼拱橋，以及前十座最長跨海大橋，中國均佔據半壁江山乃至更多。我國仍在不斷地建造著刷新世界紀錄的公路、鐵路新橋，其中高速公路和高速鐵路橋樑建設尤其引人注目。