庫存狠高價格狠降 豪華車市場再起硝煙|豪車市場格局生變|豪華品牌擴張|豪車庫存虛高

21世紀網 中國豪車市場的爭奪愈發激烈，一方面，豪車銷量持續增加，而前五月奧迪的銷量更為賓士的兩倍，此外，眾豪華品牌爭相國產攪局，豪車市場格局持續裂變；另一方面，庫存達到高點，經銷商大打價格戰；我國豪華車市場在兩難局面中扭曲發展。【進入專題：豪車市場再起煙硝】

自去年以來，中國汽車市場告別了井噴式發展，銷量隨之進入緩慢增長趨勢。而與整體銷量趨勢相反的是，豪車市場銷量不跌反升，一路高歌，好一片氣派景象。

於是乎，國外一眾豪華品牌都跟風而至紛紛欲尋求國產，以加入中國豪華車市搶食蛋糕。

然而進入2012年以來，豪華車市也盡顯疲態，各地經銷商大舉降價牌，面臨資金鏈斷裂、退網等威脅；局面的180度大扭轉，讓人不得不嘆服中國車市的神奇。

銷量數據看上去很美

根據中汽協發布的產銷數據，5月，汽車生產157.09萬輛，環比下降4.66%，同比增長16.19%；銷售160.72萬輛，環比下降1.06%。1-5月，汽車產銷800.03萬輛和802.35萬輛，同比分別增長3.19%和1.70%。其中乘用車產銷634.07萬輛和633萬輛，同比增長7.05%和5.48%；商用車產銷165.96萬輛和169.35萬輛，同比下降9.33%和10.31%。

經歷了前四個月的持續下跌，1-5月產銷數據雙雙增長，中汽協對此表示樂觀，中國汽車市場產銷形勢已經呈現明顯上升態勢，下半年車市只會越來越好。

進口車方面，中進汽貿發布的數據顯示，4月我國進口車數量繼續增長，保持了20%以上的增長水平，與前三個月的增速持平。1-4月海關汽車進口量為372450輛，同比增長為21.6%，其中乘用車進口364229輛，同比增長21.8%。5月的進口車數據尚未發布，但預測也將穩步增長。

然而，將進口車數量和零售數量進行對比，得出的卻是另一種情況：從去年1月到今年4月，進口車廠家以及4S店的庫存深度均在不斷增加，今年4月達到2.7，創一年來的新高，而去年同期僅為1.5左右。

正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達所說，由於市場增速比廠家的期望值要低，使經銷商的庫存進一步增加。

豪車市場面臨著銷量的不斷增加、豪華品牌頻傳捷報，而經銷商卻庫存高企、壓力巨大的局面。

豪車三巨頭差距顯現 小眾品牌攪局

值得注意的是，無論從同比去年銷量還是環比銷量來看，奧迪和寶馬在銷量上，已與賓士拉開了差距，前五月奧迪的銷量更為賓士的兩倍。

前五月，寶馬汽車各品牌在華累計銷量達135,026輛，同比增長34.4%。而寶馬品牌則貢獻了125,800輛，同比增長34%。奧迪在華取得了160,562輛的業績，在2011年同期113,041輛的基礎上同比增長42.0%。兩者與去年同期相比均實現了較大的增長，其中，奧迪的銷量始終處於攀升狀態，而寶馬追趕奧迪之勢明顯。

反觀賓士，1-5月，賓士汽車在華累計銷量達82,534輛，在2011年同期75,896輛的基礎上同比僅微增長8.7%，與奧迪及寶馬的差距逐漸拉開，明顯落後。

賓士表示，這與其車型換代更新戰略調整有關，下半年將投放一系列新車以刺激銷量。這樣說來，今年豪車市場三巨頭還有一番內鬥。

而另一方面，一眾豪華品牌的國產，也欲攪局豪車市場。

從今年北京車展開始，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大日系豪華品牌開始真正發力，推出針對中國版的加長車型，英菲尼迪更是快速宣布國產。此外，捷豹路虎即將國產，斯巴魯等其他豪華品牌國產的消息依舊不斷。隨著一眾豪華品牌的國產化，價格將下探不少，對豪車市場或帶來另一股衝擊。

車市狀況:庫存狠高價格狠降

庫存數量的不斷增加，而車企對銷量的要求提高，各品牌間的價格戰一觸即發。

根據發改委的相關數據，5月份進口汽車價格小幅下降,環比下降0.19%，比去年同期價格下降2.37%。

此外，京城新車降價幅度大，高端車進口車降價幅度超出市場預期，降價幅度高達二三十萬，但市場銷售總量並沒有出現明顯增長。

進口車價格的下降，用前幾個月的價格戰可以很好的說明這一點。

自年初以來，賓士、奧迪、寶馬等豪華車品牌促銷信息不斷，全國各地豪車市場紛紛放血。

剛剛落幕的深港澳車展，儼然成了豪華車降價銷售的大舞台。據車展工作人員介紹，車展各大品牌降價大多數都在20萬以上，寶馬7系優惠22萬元，大眾輝騰更是優惠34萬，就連平時優惠很低的賓士S500，都直降20萬元。

據調查，廣州近一個月經銷商單店庫存壓力普遍超1.2倍，最高甚至達到3倍，單店每月庫存高達400輛、上億元的資金壓力。

「價格戰打多了，初期看似能迅速提升銷量，貌似佔到了便宜，但從長期來看，動輒幾萬、十幾萬元的降價，卻絕對是對品牌的極大傷害。」資深專家蘇暉表示。

經銷商表示，有的豪華車看似很好賣，但屬於「跑量車」，實際從每輛車上賺的並不多，這些汽車巨頭看中受全球經濟危機影響較少的中國市場，大幅度擴充產能來提高在中國市場的份額。

對此，業內專家表示，中國豪華車雖然今年需求疲軟，出現了大幅度的降價，但從長遠來看，中國的豪華車市場依然是一個不斷做大的蛋糕，誰能佔據更多的份額，就意味著未來能分得更大的蛋糕，所以寧可降價促銷，也不願意縮減銷售目標。豪華車整體大降價，凸顯了豪華車爭搶市場份額的本質。

在飛速增長的背後，一場沒有硝煙的戰爭在豪車市場已悄然打起。（21世紀網 譚寶玲）