魅族mEngine體驗：觸感摸了就懂，致敬蘋果靈魂

111 人贊了文章

手機的震動致力於把信息多維傳遞給用戶，彌補了聲音傳遞的客觀缺陷。但是長久以來人們並不關心手機的震動，只要它能夠正常發揮作用即可，所以當蘋果推出內置新型線性馬達的iPhone 6s後，大家才知道手機中一個小小的震動，竟然能做到如此之多的花樣來。

　　魅族今年發布的15系列手機全部內置了與iPhone相同的線性馬達，並且命名為mEngine觸感引擎，只為給用戶帶來完美而細膩得手機震動體驗，那麼線性馬達這麼好用，以前使用的是什麼馬達呢?傳統馬達又有什麼缺陷呢？看過這篇文章你就能全部知道了。

振動馬達的分類與原理

　　傳統的轉子馬達利用電磁感應原理，利用電磁力來驅動馬達軸心轉動，從而帶動偏心鐵鎚的轉動，其產生的離心力使得快速旋轉的馬達發生震動，基本滿足以往對震動的需求。

　　不過轉子馬達也有其自身的局限性，不僅啟動速度緩慢，停止速度也非常慢，而且震動沒有指向性，使得震動感非常粗糙，不過壓死駱駝的最後一根稻草是因為轉子馬達無法滿足日益輕薄的機身設計，龐大的物理身軀讓寸土寸金的手機內部空間捉襟見肘，所以急需有一次手機震動的革新。

　　 iPhone 6s引出的線性馬達，原理則有點不一樣了，它其實是一個依靠線性形式運動得彈簧質量塊，能夠將電能直接轉換為直線運動機械能，中間不需要任何得轉換機制。

　　相較於傳統轉子馬達來說，由於無需任何轉換機制，線性馬達啟停速度極快，響應時間和止震時間可以達到幾十ms級別，震感乾脆利落，同時噪音非常小，由於無需任何機械旋轉的結構，整體厚度能夠得到控制，對於輕薄型手機來說，是一個致命的誘惑。

　　可惜由於成本的限制，導致採用這種先進馬達的廠商並不多，其中有些廠商也宣稱採用了線性馬達，不過只用了圓形Z軸線性馬達，成本相對便宜，由於物理行程的限制，導致馬達的振動力量偏弱，持續時間較短。而蘋果與魅族則使用了更為強勁的橫向XY軸線性馬達，體積更為龐大，震感強烈且乾脆，對內部空間的器件設計布局要求更高，需要花費大量的時間與金錢去調教。

魅族15的mEngine與Flyme 7完美配合

　　魅族15新旗艦手機首次提出了「觸感引擎」的概念，配備了國產手機中極其少見的橫向XY軸線性馬達mEngine，體積非常龐大，打造的這個全局式觸感反饋系統，能夠在45種場景帶來更為精準的觸感模擬，可以肯定是首款將安卓機型的反饋震動提升到蘋果iPhone級別的手機。

　　當打開手機第一次按下Home鍵的時候，你就知道mEngine的神奇之處，它能夠完美地模擬出按壓的觸感，就如同使用真正的機械按鍵一樣，回彈有力清脆，把線性馬達啟停速度快的優勢發揮的淋漓盡致，個人認為手感已經與iPhone手機不相上下。

　　不僅僅只在按壓Home鍵上能體驗mEngine的神奇之處，在你接到來電的時候，強烈的震動感會讓你立馬注意到，這種震感非常乾脆、有力，不像以前普通手機的震動，還以為要把手機給震散架了。

　　進入到文字輸入的時候，重壓文字就會有明確的震動反饋，明確反饋你選擇了哪些文字；在桌面任意處下滑，可以輕鬆通過首字母搜索已經安裝的APP應用，指尖每滑到任意一個字母，都能得到mEngine的瞬間反饋，不拖泥帶水，瞬間啟停，這就是滿滿的高級觸感。

　　同樣，mEngine觸感引擎也運用到了一些工具軟體上，當你打開手電筒的時候，每滑動一個擋位都能感受到mEngine的震動反饋，真實地模擬出手電筒開關的阻尼感；當你使用工具軟體中的拋硬幣時，硬幣飛起及掉落時，mEngine均能夠使用相應的觸感控制傳遞真實的感覺。

結語

　　為何魅族15系列手機，要不惜成本使用橫向XY軸線性馬達構建的mEngine觸感引擎呢？因為這一切都為了追求真實與極致，這關係著廣大用戶的細節體驗感受，與魅族最新的Flyme 7系統一起聯袂為用戶奉獻了一次完美的細節體驗感受。更重要的是，魅族的做法提高了高端手機的門檻，讓很多廠商都知道，想要做好用戶體驗，每一個細緻的地方，都不能夠馬虎應付。這一點也是魅族的mEngine與蘋果的Taptic Engine共同的追求！