寰行中國：鳥瞰敦煌大漠滄桑

07-12

　　敦煌古屬瓜州，是漢代玉門關和陽關的所在，古人嘆道，羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。如今世界已變化千萬，人物也已千古。（封面照片拍攝自鳴沙山北面的敦煌山莊。）

　　當飛機飛過了陝西，舷窗外的景色變得通透起來，沒有了霧霾，蒼茫大地一覽無餘。

　　不管是黃土高原的溝壑萬千，還是祁連皚皚白雪，雲遮霧繞，都是自然無窮造化之功，雖然這條航道飛過多次，不過我始終意猶未盡，看著熟悉的地名出現在舷窗外，總有莫名的驚喜和感動。

　　茫茫戈壁，祁連的雪水漫流，讓大地留下弱水三千斑駁的殘影，遠處的黑色三危山已經在望，而三危山的西側盡頭，就是那偉大的莫高窟。

　　當飛越過黑色三危山後，一片神奇的綠洲出現了，前面還是茫茫的黃黑色地貌，忽然見到絲絲綠色在大地上延伸，給人一種不可思議的感覺。

　　黨河沖積扇帶和疏勒河沖積平原,構成了敦煌這片內陸平原，沖積扇除了構建出大地上一種獨特景觀外，至少還造成了兩個結果，一是沖積扇成了一座天然的地下水庫，因為分選作用，粗大的礫石留在扇頂，層壘在一起的礫石間遍布空隙，這有利於水流的下滲和轉變為地下徑流。而扇緣部分沉積的是粒徑極小的黏土，黏土透水性差，這相當於在扇緣建起了一道天然的水庫大壩，一座天然的地下水庫就這樣建成了。當水庫中積蓄的水超過了黏土堤壩的高度後，積水就會湧出地表形成一處處泉水流淌，因此在沖積扇的黏土帶與細沙帶接觸的部分，會形成一個泉水帶，就是在這個環形的帶狀區域內一處處泉水涌流。而水正是乾旱區的人類最缺乏的寶貴資源，沿著沖積扇的泉水帶，人類開墾田地，種植果蔬糧食，因此泉水帶也是人類的聚落帶，如此這般沖積扇造就了敦煌這個偉大的沙漠綠洲一段段精彩歷史。

　　在飛機盤旋降落的時候，還見到了敦煌北部原黨河與疏勒河的故道，如此巨大的大地白鏈橫卧戈壁與沙漠，訴說著這裡滄海桑田，大漠孤煙的滄桑變遷故事。

　　從機場出來，就能馬上感受到大西北熱辣辣的，想分享也分享不出去的陽光。

　　西域諸多名關名城都是依綠洲水源地而建，因為控制大戈壁上的淡水資源，就是控制了整個地區。

　　我們的自駕車隊非常的壯觀，由別克SUV家族——昂科雷、昂科威、昂科拉組成，還有若干後勤車輛，一共10多輛車的大車隊。

　　車隊沿著祁連山的南麓邊緣向西進發，敦煌到陽關段的道路目前都已經是高級油路，一路上行駛的非常暢快，有時能看到路邊烽燧的遺迹，不過因為經過做過了整修，所以沒有前幾年看到時候的那樣有滄桑感。

　　途經千佛洞、黨河水庫，我們來到的陽關與玉門關的分叉點，從這裡開始向北，一大段都是土路（油路在旁邊，還未修好），行駛起來，煙塵大的根本看不到前車，這段土路有幾十公里，不過別克SUV開這種路，自然毫無壓力，因為封閉性好，所以車廂里都不進灰塵。

　　漢玉門關遺迹，是一座四方形小城堡，聳立在東西走向戈壁灘狹長地帶中的砂石崗上，南邊有鹽鹼沼澤地，北邊不遠處是哈拉湖，再往北是長城，長城北是疏勒河故道。

　　附近的風很大，用小飛機航拍還是略有風險，不過這種機會難得。

　　玉門關遺址區，自古為中西交通的重要通道，戰略地位極其重要。玉門關遺址地處戈壁荒漠,周邊地勢平坦，北面為草湖灘，是為鹽鹼地。以前是可以進入鹽鹼地遊覽的，不過現在已經圍了起來，遊客已經不能進入了。以前遊客是不能進入的烽燧，現在建成了玻璃通道，現在遊客可以進入烽燧內進行遊覽了。和前幾年不同，烽燧的多處牆壁都進行了修補加固，顏色融合的非常完美。

　　這裡一直稱為玉門關遺址，不過考古界學術上有不同意見，對於玉門關真正的位置有多種不同說法，所以才有了後來的小方城遺址的中庸叫法。關於漢代玉門關址的確切位置，長期以來是史學界爭論的一個問題。多數人認為玉門關設於小方盤城。有的學者對此提出疑問,認為應在小方盤城之西或西北近年，據馬圈灣新獲漢簡，有人提出西漢玉門關址似在馬圈灣西南0.6公里的羊圈灣,王莽末年廢棄。東漢初，玉門關東遷至小方盤城西側的塞牆上。這些學術上的進展，已經基本彌合統一了對於玉門關位置的認識。

　　玉門關遺址是公元前2世紀-公元3世紀漢帝國設立在河西走廊地區西端最重要的關隘遺存，位於祁連山西端疏勒河南岸戈壁，在地理區域上具有東西交通分界的標誌地位。作為絲綢之路上至今保存最好、類型最完整、規模足夠大的關隘遺存，其見證了漢帝國大型交通保障體系中的交通管理制度、烽燧制度與長城防禦制度，及其對絲綢之路長距離交通和交流的保障。古漢西域地圖來看，玉門關通西域蒲昌海(羅布泊)北路諸國，陽關通西路諸國。

　　如果打開中國西域的地形地圖來看，在當年羅布泊還是一個由孔雀河供水的特大湖泊的歷史年代。西出陽關，則可沿著阿爾金山進入南疆地域內的諸國，而玉門關北上則可以進入天山廊道地區，通達東疆和北疆諸國。從地緣因素來說，這裡地處漢帝國的重要交通路口，又是重要的水源綠洲，自然會擁有舉足輕重的歷史聲望。有時重讀歷史，會有時間穿梭的感覺。

　　在小方盤城東北約11公里，還有一座大方盤城，有公路可以直接通到。是漢代倉儲遺址，以前常被稱為「河倉城遺址」（疏勒河邊的屯糧軍城），不過城池名稱考古界有爭議，也許結果就出現了一個叫大方盤城的名稱。

　　車隊從玉門關遺址向北繼續出發，這段道路已經全部是油路，路況不錯。經過了黑色的戈壁，跨過疏勒河故道，進入了雅丹地貌區域。

　　這裡以前叫雅丹龍城、敦煌魔鬼城之類的名稱，現在叫做敦煌雅丹國家地質公園了。雅丹地貌是一種典型的風蝕地貌，又稱風蝕壟槽，或稱為風蝕脊（Yardang），看懂下面一張圖就能明白了。

　　自駕車輛不能進入核心區，遊客只能乘坐公園提供的大巴或越野車，一般遊客只走最北面的一條路線，深度遊玩的遊客有另外幾條越野車路線可以選擇，後來我發現，西海艦隊北面的休息站附近，連飛機跑道都建好了，看來以後可以坐飛機飛到羅布泊遊覽了。

　　進入景區，開始了我們的雅丹地貌之旅，園區入口附近的雅丹地貌規模較為稀鬆，越到裡面，地貌越為壯觀和神奇。

　　遊覽車上的景區導遊會介紹各個景點，讓遊客看左邊某塊石頭像什麼，看右邊像什麼，這裡是英雄關，這裡是巨龜等等。其中比較樣貌形象的，有「金獅迎客」，真的很像。車子會停下，會讓遊客下車拍照，附近還有金字塔和獅身人面像等雅丹地貌景色，航拍獅身人面像是這個樣子的。

　　來到西海艦隊和孔雀石附近，這裡雅丹密集，規模宏大。如果這裡的雅丹地貌是遠古洪水沖刷出來的話，那當時的洪水是何等恐怖，以前遊客是可以進入雅丹地貌區深處的，不過現在修建了圍欄，已經沒有什麼遊客往裡走了。

　　一直就想俯瞰雅丹地貌，這次終於如願了，拍攝的視頻非常震撼，雅丹地貌的區域之大超出預想。

　　這裡已經就在新疆若羌縣邊界附近了，常有探險和旅遊團隊從魔鬼城出發進入羅布泊地區，到羅布泊湖心「大耳朵」、小河墓地等處。雅丹地質公園其實就是古羅布泊的一部分，資料文獻上說，羅布泊歷史上曾是一個煙波浩渺的湖泊，湖面超過1萬平方公里，曾是一個物產豐富、景色秀美之地。

　　羅布泊白堊世到中新世，是海灣和濱海瀉湖相互交替的較穩定沉積環境中成為內陸盆地。由於喜馬拉雅山運動影響，塔里木盆地西部抬升，而東部相對沉降，且南北抬升，形成當今的羅布泊地形。1500年前塔里木河和孔雀河的自然改道，加上東部湖盆抬起，使得補給受限，直至20世紀40年代左右完全乾涸。

　　歷史上，羅布泊的湖水養育了樓蘭古城的居民。西漢時人們稱羅布泊為「鹽澤」，東漢班固撰修的《漢書》中，則將羅布泊稱之為「蒲昌海」。元代稱之為「羅布淖爾」，這個稱謂一直延續到近代。最新研究表明，上世紀初，羅布泊湖裡還生長著數十斤重的大魚。但如今。這一切已變得面目全非。

　　目前雅丹地址公園對於環境保護的很好，奇特的地貌和風蝕痕迹引人入勝，空中俯拍，猶如遠古的蛇形巨獸在大海中游弋，不好意思，我又亂入了，如果是日出或傍晚時分，這裡的景色會更加壯觀。

　　從衛星地圖上觀察附近地貌，可以想見當年歷史洪水的龐大規模，雅丹地質公園這裡是大洪水的東側泄口。

　　結束了雅丹的行程，今天的旅行進入回程，一路沿著來時路，車隊回到了燈火璀璨的歷史名城敦煌。絲綢之路的新疆西域段，是否將會更加精彩呢。