汽車安全功能面面觀

　　如今，汽車科技日新月異，但無論是高檔車還是普通車，都有一個重要的主題，那就是——安全。近年來，汽車的安全性已備受廣大駕駛人所關注，也是所有車企一直致力開發的領域。方向盤會震動、燈光閃爍提示、蜂鳴提醒、全力自動剎車……

　　提醒類

　　1.閃燈式側向輔助系統

　　眾所周知，開車時看後視鏡會有一個盲區，如果沒有發現盲區裡面的車輛，那麼併線時就會容易發生危險。而閃燈式側向輔助系統通過雷達感測器檢測汽車兩側和後方區域，當然包括了左右後視鏡的傳統視野盲區，當一輛汽車出現在盲點區域或者從後方快速靠近時，外後視鏡上的警示燈就點亮甚至閃爍。

　　也就是說，如果後方有車快速駛來，位於外後視鏡框架上的警示燈就會被點亮。若此時駕駛人還是沒注意到，並且打轉向燈試圖併線的話，外後視鏡框架上的LED顯示器就會以強光閃爍來警告駕駛員，此時，駕駛人就要及時觀察後視鏡並糾正行車軌道了。有了這個系統，某種程度可以避免因併線而發生的剮蹭甚至撞車。

　　2.方向盤震動

　　如果車輛偵測到將會發生碰撞，那怎麼辦？警告無疑是一個有用的方式。方向盤震動功能，就是用提醒的方式來預防碰撞。

　　例如，當車輛的車速高於70km/h時，便會自動辨識車道分隔線並結合車輛的行駛狀態進行分析，若發現車輛無意識偏離車道，就會通過連續振動方向盤對駕駛員進行警示，同時在平視顯示系統和儀錶盤中顯示警告符號。所以，當駕駛人發現突然方向盤震動時，就要留意一下是不是自己走神而偏離車道了。另外，還有些車型是以座椅震動來實現提醒，都是一樣的道理。

　　3.車道偏離警告系統

　　這個系統能夠在駕駛員無意識偏離原車道時，及時發出警報。該系統的原理是，當車道偏離系統開啟時，通過攝像頭會對當前的路徑圖像進行處理，然後獲得汽車在當前車道中的位置參數。這個時候，系統還會時刻採集行駛車道的標識線。如果系統檢測到汽車偏離了所在車道，那麼系統馬上就會發出警報信號，在儀錶盤上顯示偏離車道的標誌，並發出滴滴的響聲，這時駕駛人就要留意並把汽車開回正確的車道上了。

　　干預類

　　1.帶全力制動的城市安全系統

　　該系統可以在4至30公里/小時的車速範圍內，對6米內即將發生碰撞的車輛做出反應。系統通過前擋風玻璃上部的激光感測器來進行監測，並且45度角兩側的範圍內都可以監測得到，這樣一來即使是突然衝出來的人或物，車輛都可以及時作出反應。同時，系統的反應有幾種，首先會自動輕輕地剎車，以幫助駕駛員在做出動作前提前縮短剎車距離；它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物；如果真的無法避免時，這個系統也可以自剎把車剎停。

　　2.倒車碰撞預防系統

　　倒車是許多新手、特別是女性司機的噩夢，因此，倒車主動安全防禦無疑也是一個很重要的方面。倒車碰撞預防系統在駕駛人倒車遇到障礙物時，會發出報警聲來提醒駕駛者；如果這時駕駛者還沒有發現，或即將發生碰撞危險，該智能剎車輔助系統就會主動實施緊急制動，直接將車輛剎停。但要注意的是，這個制動動作在經過兩秒左右之後就會自動取消，因此駕駛者必須儘快做出反應，例如自己主動剎車並換擋。

　　3.制動輔助系統

　　電子制動輔助系統「EBA」、制動力輔助系統「BAS」，是許多車型都有的安全配置。此類系統是通過全程監測剎車跳板，當發現駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，就會被判定為需要緊急制動，此時，無論是哪個系統，都會在短時間內把制動力增至最大，以幫助車輛及時、有效地完成制動。這樣做的原因是，不少人在危急情況下，不能夠及時採取措施，特別是老人或女性司機，踏剎車的能力會不夠，而這時制動輔助系統就在無形中發揮了作用。

　　4.自適應跟隨系統

　　許多人可能看過這樣的汽車廣告，一排汽車列隊跟隨行駛，而後面的駕駛員就十分清閑，甚至連方向盤都可以不碰，看書喝茶十分瀟洒。實現這個功能的，就是自適應巡航系統。

　　該功能能夠自動調整本車速度，若存在速度更慢的車輛，系統會降低車速並控制與前方車輛的間隙或時間間隙。該系統的主要功能，在於車隊行駛時，減輕駕駛者的疲勞。

　　輔助類

　　1.LWC盲點顯示系統

　　LWC盲點顯示系統可以擴大駕駛員的視線範圍，讓駕駛人更清楚後視鏡盲區的情況。系統功能主要依靠右後視鏡下面的攝像頭來實現。當駕駛員打右轉向燈時或直接開啟該功能時，就能夠在中控台上方的屏幕上，除了原來的視野範圍之外，還可以看到右後視鏡的盲區。這樣一來，能夠大幅提高行車的安全性。

　　2.胎壓監測系統

　　很多交通事故並不一定是駕駛技術的原因，而是因為車輛的檢查準備工作沒有做足。例如很多新手司機可能對輪胎氣壓沒有什麼概念，怎麼樣的氣壓才是安全的？這從胎壓監測系統知識中可以看出些端倪，如美國高速委員會規定：在輪胎胎壓低於標準值的75%時，胎壓監測系統必須報警提示車主。

　　這個安全技術實用性很高，不過各種品牌採用的技術不一樣。如直接式胎壓監測在汽車輪胎上加入壓力感測器和傳輸器；而非直接式是用汽車ABS剎車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數，如果其中一隻輪胎胎壓較低，這隻輪胎的轉動次數會和其他輪胎不同。後者的成本要比前者的更低，但準確性差些。例如，如果四個輪胎氣壓都低了，那就比較不出來了，還有報錯的可能性。(南京市局）