長天一線-熱烈祝賀我國出口航空戰術數據鏈！
從目前來看，我國出口戰鬥機最可能配備戰術數據鏈的就是JF-17戰鬥機和ZDK-03預警機，此次我國有關部門在提到JF-17升級的時候就曾經提到，JF-17目前配備的是「比較簡單」的數據鏈，今後需要配備更加先進的「數據鏈」。此次戰術數據鏈的出口，將會有效的增強國產戰鬥機的作戰能力和市場競爭能力。
數據鏈號稱信息化戰爭的紐帶和橋樑，在現代戰爭中起著不可替代的作用，而航空戰術數據鏈又是數據鏈是最為重要的成員之一，航空戰術數據鏈具有快速機動、無線多用戶等特點是C4ISR 系統溝通整個戰場指揮信息和情報交換的重要樞紐,與機載或地面的情報源、火控、指揮等系統緊密集成,完成戰術數據傳輸、情報收集和處理、、飛機控制、武器制導等功能,從而實現戰場信息共享,等效擴大飛機探測距離,實時監視戰場態勢,提高部隊的協同作戰能力和戰場生存能力。
美國是世界上最先發展數據鏈的國家，二戰之中，美國海軍就開始在TBW-2預警機配備數據鏈用來將雷達數據發送給母艦，二戰之後，美國海軍又開始用研製基於數據鏈的航母自動降落引導系統，從上世紀50年代開始美國空軍研製、建設基於數據鏈的自動化防空系統，從那時起美軍先後發展了LINK-4、LINK-4A、LINK-11和LINK-16等多種數數據鏈，並且在實戰發揮了巨大的作用，前蘇聯/俄羅斯也研製了自己的數據鏈，例如蘇-27上面的TKS-2-27數據鏈，建設了包括藍天、藍寶石系統在內的殲擊機自動化指揮引導系統，俄羅斯最新的數據鏈是「詩歌」系統，它配備AT-2數據鏈終端，性能和LINK-16相近，與此同時其他一些國家，如以色列、瑞典等也研製了自己的數據鏈。
目前使用最廣泛的數據鏈，我們最熟悉的就是LINK-16，它主要是針對當時各軍兵種數據鏈不統一，無法互聯互通而研製的，用於在防空作戰中在各參戰單位之間實現快速的數據交換，與早期的LINK-4數據鏈相比，它具備更高的數據吞吐率、更多的成員數量、更強的抗干擾能力，並且集成有導航、通信、識別等功能，它採用無中心網路結
度和高度組成的三維大地坐而不是相對坐標，因此可以幫助各軍兵種能夠實時、快速的交換數據，可以顯著的提高各軍兵種的聯合作戰能力。可以在複雜、多變的戰場環境中，實現各軍兵種信息和資源的共享。
我國空軍發展數據鏈可以上溯到50年代，1959年11月25日，中央軍委正式決定發展防空自動化指揮系統，這就是1125工程，它的一個重要的項目就是對空數傳引導設備，經過努力，在上世紀80年代，我國終於研製成功在於數據鏈的半自動化指揮引導系統，它是在殲-8B和殲-7C開進飛機上面安裝481和483數據鏈，利用這兩種數據鏈與地面自動化指揮引導系統相聯接，形成了我國第一套半自動化指揮引導系統。它的工作過程如下：
地面指揮引導系統首先按照按作戰過程自動生成數傳引導指令，並組織成若干組指令報文，包括：指揮引導和目標指示報文，半自主引導報文，地面及空中戰況通報報文
地空通信互作用報文等；按規定指令組合和代碼結構進行編碼組織，形成可發送的指令和指令報文；根據不同引導階段發送指令和指令報文。地面數傳機接收地面引導系統發送的指令及指令報文：對指令信號進行調製等工作，生成合乎機載數傳設備接收要求的信號波形；經由數據電台發送輸出到機載數傳系統。機載數傳設備按設定的狀態(密碼、分配、波道等)，接收數傳引導指令；對接收指令進行正確解碼，以串列數據輸出到機載火控計算機。然後在雷達顯示器或者機載顯示器中顯示出來。
以數據鏈為基礎的半自動化指揮引導系統的應用，有效的提高了我國空軍晝夜全天候條件下的遠距離攔截能力，由於系統可以綜合戰區內多部雷達的空情信息，因此指揮員對於戰場態勢有更加直觀、全面的認識，戰術決策更加合理，同時指揮引導系統也可以引導更多的作戰飛機，我國空軍爭奪戰區制空權的能力顯然就更強。從這個角度來講，半自動化指揮引導系統是我國空軍和武器裝備一個大的突破，為以後研製更加先進的自動化指揮引導系統、空中預警與指揮控制系統積累了經驗，打下了基礎。
不過受限於當時國內的經濟技術基礎，這一套系統還是有較大的限制，首先它是單向的數據鏈，只能由地面指揮引導系統把數據上傳給作戰飛機，後者不能回傳數據，也不能實現飛機之間的數據交換，另外它只是在簡單的在語音通信系統上面加裝數據機來傳遞數據，因此傳遞的速率、抗干擾能力均較低，無法完成比較複雜的作戰任務，為此從上世紀80年代起，我國以新型殲擊機、二代空中預警機、新型指揮自動化系統的研製為契機，著手發展新一代自動化指揮引導系統。
雖然我國第二代戰術數據鏈比第一代的性能有較大的提高，但是它的數據傳輸速率較低，因此指揮中心、預警機與戰鬥機之間的交換數據有限，指揮中心和預警機只能向作戰飛機發送目標航向、速度、高度、預定攔截點等數據，而戰鬥機只能向前者發送自己的位置、燃料及武器狀況等信息，網路容量和航跡處理能力受到限制，因此已經難以適應新時期高強度對抗戰場的要求。
進入新世紀，我國根據新時期作戰要求，研製了新一代全軍綜合數據鏈，它的技術水平大致相當於美國的LINK-16，與上一代數據鏈相比，全軍綜合數據鏈的工作頻率較高，因此傳遞速率較高，並且信號具有較寬的頻譜並且可採用跳頻方式來抑制用戶互相和對方的干擾，因此網路能夠容綱的用戶更多，所以從本世紀初起，我國空軍已經開始在空中加油機等支援飛機上面配備數據鏈終端，和LINK-16一樣，全軍綜合數據鏈採用無節點的網路體系結構，也就是說繁育 TDMA工作方式組網，每個成員按照統一的系統時間同步工作，信息被饋送到網內所有用戶都享的資料庫之中，用戶之間的信息交換不需要經過網路中心中轉，從而組成一個無中心節點的信息通信網路，不管哪個用戶受破壞，都不會讓網路受到瓦解，而且任何一個終端都可以起到中繼作用，因此系統具備較強的抗毀能力。
全軍綜合數據鏈的無中心結構對於我國空軍來說尤其重要，相信網友還記得前一段時期，我國空軍的一次演習，就是模擬預警機被隱身戰鬥機擊落之後，我國空軍戰鬥機迅速替補，再次組建一個完整的空中網路，這次演習顯現了全軍綜合數據鏈的抗毀能力，儘管網路的核心系統預警機被擊落，但是整個網路並沒有瓦解，如果是在LINK-4時代，如果網路中心被摧毀，那麼整個網路就失去了作用。
隨著全軍綜合數據鏈的普及，可以讓我軍在更廣泛的範圍建立聯合網路作戰系統，通過預警機等機載系統進行中繼，可以保證上千公里範圍內的不同軍兵種的作戰單元進行數據交換，利用其他C3I系統或者衛星中繼，則系統覆蓋範圍還可以進一步提高，另外它採用了三維大地坐標系可以讓各武器系統快速、實時的交換目標數據，保證各軍兵種能夠在時間、空間上快速、密切的進行協調、同步和配合，提高了我軍三軍聯合作戰能力。
全軍綜合數據鏈不但可以提高我國作戰飛機在戰場上的作戰能力，還可以提高我國作戰飛機在國際市場上的競爭能力，我們知道目前國際市場上的數據鏈幾乎被美國的LINK-16所壟斷，由於數據鏈的信息加密與解密是各國的核心機密之一，所以通過控制數據鏈的兼容，就可以影響一個國家武器裝備的採購決策，如巴基斯坦為其SAAB-2000平衡木預警機採購的數據鏈終端就是LINK-16的MIDS終端，由於美國不開放相關的介面，所以暫時它就無法直接指揮JF-17戰鬥機，相應的巴基斯坦裝備的我國ZDK-03預警機也無法直接指揮巴空軍現有的F-16戰鬥機。這樣就在一定程度上影響了巴空軍的作戰能力。
從現在來看，我國已經能夠向國際市場提供ZDK-03這樣的配備有有源相控陣雷達的中型預警機，也能夠提供FC-20、JF-17這樣配備有主動雷達制導空空導彈的戰鬥機，未來可能還會升級到AESA，甚至還可以提供殲-31這樣的隱身戰鬥機，但是目前這些飛機仍舊使用上一代LINK-4A級別的數據鏈，這顯然會降低我國相關產品的競爭能力，因此在這種情況下，我國批准了全軍綜合數據鏈的出口中，從而打通國產聯合網路空戰系統的脈絡，有效的提高我國作戰飛機在國際市場上的競爭能力。
從現在的情況來看，各國能夠選擇的中、輕型預警機只有西方的產口，如E-2C/D、平衡木系列，數據鏈也只有美國的LINK-16，以及以色列的ACR-740，還有瑞典的數據鏈等，俄羅斯雖然也可以提供相當的AT-2E數據鏈終端，但是它缺少合適的中、輕型預警機，A-50對於許多國家來說，因此對於許多國家來說，買不到或者買不起西方的相關武器系統，同時也不願意單純依賴某一方武器來源，而造成受制于于人，在這種情況下，我國就可以為這些國家多提供一種選擇。
因此我國新型航空戰術數據鏈的出口，不但可以出口創匯，還可以提供我國的國際影響力，讓改善我國地緣政治環境。
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