【搜狐駕校】自動還是手動?教你換檔提速

07-12

　　由於駕校大多使用手動檔車型做為教練車，因此很多已經取得駕照，但很少上路行駛的人並不熟悉自動檔車型的操作，還有一些女車主，由於長期開自動檔車型，對手動檔的換檔時機掌握不好。因此，有很多駕駛員開車比較挑車型，怎麼樣做到不管啥樣車型都能應對自如呢？絕對不是在拿到車之後，現場再去查找檔位操作示意，現在讓我們就熟悉一下這個讓我們車輛走停自如、換檔提速的—汽車變速箱和各種類型變速箱的使用保養技巧吧！

　　汽車的變速箱：從操作形式上來分可分為手動、自動兩種，手動變速箱，MT，由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產生變速變矩的效果；自動變速箱，AT，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合產生變速變矩的效果。

　　汽車變速箱有什麼作用？

　　1、各種前進檔可以改變傳動比，讓汽車以各種不同的速度行駛，使發動機能夠輸出功率較高而油耗較低；

　　2、倒檔可以在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

　　3、空擋可以中斷動力傳遞，以發動機能夠啟動、怠速；

　　新車宣傳頁上五花八門的變速箱技術都是什麼意思？該如何操作？

　　1、普通手動變速箱：也稱手動擋，就是說必須在踩下離合器時，手撥動變速桿換檔，才能夠改變傳動比，從而達到變速的目的。同品牌車型，手動檔通常要比自動檔價格便宜1萬多元，在駕駛熟練的情況下也比自動檔車型省油。

　　2、普通自動變速箱：能根據油門踏板踩下的程度，自動地進行變速，你只需要調節油門就可以控制車速。當我們看到奧迪販新款車型將配備10速自動變速箱時，應該並不驚訝，關於自動檔的檔位競賽，可以說是無休無止。但並不是檔位越多就越好，它是與發動機的動力相匹配的。

　　一般情況下，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、S (或2)、L(或1)等。

　　N，Neutral，空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時用此檔位。D，Drive，前進檔，將撥桿放置在「D」檔上時只需控制控制好油門踏板就可以了。R，Reverse，倒車檔，倒車時使用，通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。P，Parking，停車檔，停車時必須扳入P 位，並拉緊手制動，防止汽車移動。S或2，Second Gear，2檔，是低速前進檔，也表示限制檔，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上大斜坡時或坡上啟動時可以用此檔起步。S，sport，運動模式，變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大，當然顯然這個會造成油耗增加。L，Low，也是低前進檔，在下山或長距離下斜坡時用這個檔位。

　　注意：自動檔汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

　　3、普通自動變速箱帶手自一體：6擋手自一體，就是指普通自動擋變速箱帶有手動控制擋位功能，並且它有6個前進檔。這類變速器上，都有顯著的＋／－標誌，這樣就可以切入手動換擋模式。一台好的手自一體變速器的手動模式應該有比較快的加、減擋反應。

　　4、 CVT無級變速箱：CVT，直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作和自動變速箱是一樣的，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢，因此車速變化也平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓挫」的感覺。同時它的燃油經濟性也比較好，但是它的成本略高，並且如果操作不當的話出問題的概率更高，一般超過2.8L排量以下很少有車型來匹配CVT變速箱。

　　Multitronic是奧迪研發的一款無級變速箱，更經濟、便利，還利用了濕式多片式離合器，耗能少，反應更快。它可以對駕駛員踩下油門踏板的方式進行評估，從而確定駕駛員的意圖是注重動力性還是強調經濟性，從而輸出匹配的動力。由於CVT變速器結構簡單，摒棄了自動變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報廢。

　　5、雙離合變速箱:大眾公司的DSG雙離合器變速器是一種具有顛覆性設計的新型變速器，它不僅繼承了手動變速器傳動效率高的特點，並且比手動變速器換擋更快。DSG雙離合變速器與傳統變速器最大的不同就是它有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，並由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。

　　6、AMT變速箱：它是在手動變速箱的基礎上，通過改變換擋操縱模式，在總體結構不變的情況下加裝自動操縱系統來實現換擋的自動化，就像是一個機器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作。這種變速箱避免了由於駕駛技術導致的手動變速的油耗增大，因此更省油，價格也便宜。但由於目前技術還不夠成熟，應用車型很少，並且在行車過程中，因為擋位變化而引起的頓挫感依然存在。

　　如何讓您的變速箱「活」的更久？

　　手動變速箱有易維修、使用壽命長、節油等優點。而自動變速箱具有易操作、維修難度大、維修費用高、相對手動擋較費油等特點。自動變速箱的維修是整車修理中最為複雜的系統。一個新的變速箱少則上萬元，多則10多萬元。所以要學會保護自動變速箱，讓它活得更久一點。

　　1、不要怠速熱車：通過怠速來升高油溫比邊行車邊熱車要慢。而發動機達到正常工作溫度的時間越短，發動機的磨損越小，所以怠速會延長發動機達到正常工作溫度的時間。怠速時間越長，產生的積碳越多。

　　2、爬坡要換手動低擋：在不踩剎車，不給油門的情況下汽車自動向前爬行這時離合器處於半聯動狀態。由於半聯動，這時離合片之間的磨損會很嚴重。

　　3、轉速不能過低：發動機轉速過低是指轉速低於車速在10Km/h時一檔的轉速。轉速過低，汽車沒有慣性，發動機帶動汽車行駛時，各機部件之間壓力很大。轉速過低，汽油燃燒不完全，發動機動力不足。

　　4、熄火前減速慢行：停車，換檔至停車檔，然後拉手剎，熄火，這個過程盡量不要過快。

　　5、下陡坡或在地下車庫行駛時使用手動模式的低擋位下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且還能保障行車安全，一舉兩得。

　　6、上陡坡時用手動模式：運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。

　　7、加速超車時用手動模式，如果需要超車時變速器處於高擋位，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能藉助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。

　　自動變速箱應如何保養？別等車動不了時再去維修

　　常規情況下，自動變速箱汽車每行駛20000公里至25000公里時應清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。

　　1、掌握好更換自動變速箱油的周期。自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4到6萬公里。變速箱油使用時間長了以後會產生油垢，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統油壓，使動力傳遞受到影響。

　　2、正確地更換變速箱油。較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放乾淨後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90以上，保證良好的換油效果。

　　3、自動變速箱油液位是否正常。發動機機油在冷車狀態下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

　　自動檔好用，但仍有使用禁忌。哪些你習已為常的做法是錯誤的？

　　錯誤一：自動檔車型長時間停車時掛D擋

　　在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板，如果等的時間很短，這樣是可以的。如果停車時間很長最好換入N擋，並拉緊手剎。因為長時間踩住制動踏板會使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在開著空調時並且發動機怠速較高的時候。

　　錯誤二：自動檔車型高速行駛或自動下坡時熄火或N擋滑行

　　有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化。雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，發動機驅動的主動片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。

　　錯誤三：自動檔車型在P或N以外擋位啟動發動機。

　　因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，使得變速器只能在P或N擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

　　錯誤四：經常頻繁使用S擋行車

　　S擋運動模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。因為高轉速下噴油量大，這樣一來，汽車的油耗必定會增大，雖然說可以瞬間提速，但是最好在超車時再用。長期過度使用S檔會給變速箱帶來更大的負荷，這樣就會磨損到變速箱。

　　總結：如今，越來越多的新車配備了手自一體變速器，但是多車主在車開了好幾萬公里以後，卻從未用過M擋手動模式幾乎成了擺設。其實不管是手動檔還是自動檔，車主都應學習一些變速箱保養、使用、維修的基本知識，仔細閱讀隨車說明手冊，雖然說「一D到底」十分方便，但不能發揮自己愛車的最佳性能，也是一種浪費好配置的行為。