綠眉毛 - Windows Live

07-12

2006/6/17

綠眉毛

「綠眉毛」有八百多年的建造歷史，並在明代鄭和下西洋的船隊中發揮了重要的作用，是福建古代最常見也是最先進的船型之一。直至在十八世紀，歐洲的航海家們才學會採用「綠眉毛」的水密隔艙建造技術。

朱家尖的「綠眉毛」仿古木帆船全面採用傳統造船工藝製成，系目前國內最大的仿古木帆船。船身長31米，寬6.8米，型深3.2米，吃水2.2米，排水量230噸，三桅四帆，主桅高24.5米。帆船內部結構為一層主甲板，兩層艙室，九道水密橫隔壁共分出十幾間大小不等的工作、生活艙室，配置了現代化的生活設施，裝飾裝璜以民族傳統特色為主，古樸典雅。

由於該船頭魚眼上方有一條綠色船眉古稱"綠眉毛"。該船採用風力作主動力，航速達到每小時九點七海里，船上同時配備現代航海需求的安全保障設備，如GPS導航設備、雷達設備、氣象接收設備、遠程電台、全球衛星通訊設備及安全救生、消防設備等。船員們可以與各港口進行聯絡並及時掌握天氣等情況。「綠眉毛」上有船員、航海指導人員等十餘人，他們每天的工作包括升帆、降帆、清理甲板等。

「揚帆中華——『綠眉毛』號仿古木帆船航海活動」，是05年我國紀念鄭和下西洋600周年的惟一一次實船航海活動。仿古帆船「綠眉毛」朱家尖號從浙江舟山沈家門港啟程前往首站青島，然後沿海岸線一直南下，經寧波、溫州前往泉州、廈門、深圳、廣州等沿海港口城市。

提醒我們投向海洋，關注海洋，親近海洋，以更加開放的胸懷來審視我們寶貴的海洋文化。

六百年前，中國明代航海家鄭和開始了他七次下西洋的航海壯舉。他率領 300 艘帆船和 30,000 水手組成的船隊，浩浩蕩蕩地駛入了萬頃碧波之中，開創了中國歷史上最大規模的海上探索之先河。惠普客座博客 Ong Boon Kiat 陪伴美國國家地理雜誌資深攝影師 Michael Yamashita 和他的電影攝製組重走鄭和下西洋之路，他們全力拍攝一部美國國家地理頻道電影，再現鄭和下西洋的神奇之旅。 Boon Kiat 是一位技術新聞記者，也是一位熱衷於旅行的人，他以其獨特的視角在網路日記上記錄他的旅行。駕乘「寶船」

「綠眉毛」號木帆船乘風破浪、馭風而行，讓我驚訝不已。「綠眉毛」號木帆船長三十米，寬六米，絕不是一艘小船。該船由 8 名船員組成，當他們拉扯摺邊繩索將兩面大帆向船尾繞軸轉動時，我們還是立刻逆時針搖擺不定起來。我們現正在輕鬆航行，離舟山港約一公里，這是我們在中國拍攝活動的第二站。

今天早上風很大，因此我們的航行很棒。但我想，如果我們昨天航行，會更刺激。毫無疑問，昨天的天氣更加險惡，風力比今天大好幾級。但是航海船員認為那樣的天氣太危險，三天前，颱風剛從台灣方向襲來，現在仍在舟山港外肆虐橫行。

今天早上的風力可能已經有所減弱，但是仍有陣陣狂風。船尾上插著的三面旗幟，迎風獵獵飄舞。主帆也是如此，縫製在水平竹竿上的 20 米長的米色帆迎風招展。

狂風呼嘯，扯動著我的松垂的雨衣，不知不覺，任性的細雨已經將我的衣服濕透了。但我沒有抱怨。在這樣一個早晨，惡劣的天氣使我們的體驗顯得更加不尋常。這與六個世紀前鄭和乘「寶船」下西洋特別相似。

「綠眉毛」號木帆船仿照明朝航海古船建造而成。除了採用現代造船方法外，「綠眉毛」號木帆船的設計類似於鄭和下西洋所用的船隻。然而，明朝航海船超過 100 米，我們的船隻與之比較相形見絀，但仍不失為一次大規模的航行。

與另一個歷史參考點相比，」綠眉毛」號的長度與另一艘著名船隻（克里斯托弗·哥倫布的「聖瑪麗婭」號旗艦）的長度大致相同，「聖瑪麗婭」號在鄭和下西洋一百年之後穿越了大西洋。概觀」綠眉毛」號，我不能想像「聖瑪麗婭」號 50 名船員是如何航行到美洲的，想必如同地獄般幽閉恐怖（哥倫布船隊的船員在航行途中從巴哈馬獲得吊床，看來只有這件事讓他們感到欣慰了）。糟糕的是，僅僅為了完成早上的訓練，我就要在甲板上上下顛簸一百多次。難怪船員們一到港口就從船上匆匆逃離了。

「綠眉毛」三個字在漢語中的意思是綠色的眉毛。「綠眉毛」號上畫著兩個凸出的眼睛，船頭的兩側各有一隻。有人猜測，「綠眉毛」號上這兩隻眼睛的主要作用是威嚴地注視著船頭劈開的碎波，保證船隻航行的安全。每隻眼睛上方都有兩抹細長的眉毛，如蘆筍一樣鮮綠 — 「綠眉毛」號因此而得名。

今天早上，當攝製組在船上進行拍攝時，我貪婪地將我的所見所聞都拍攝下來：起錨時搖動鏈錠的鏡頭；船隻隨著波浪如鐘擺一樣左右搖晃的鏡頭；船員們在木頭甲板上跑來跑去拉拽繩索的鏡頭。

對於我而言，這次航行的偉大之處在於：這是一次重訪、重現和重溫歷史之旅。挺立船頭，挾裹著咸濕海水氣息的海風拂面，恍惚間，我感覺自己身處一艘六世紀前的明朝古船，正從長樂港啟航。