【圖】駕校不教的知識(18)正確認識高速指示牌3
一、超速影響駕駛人的視覺。駕駛人的視野、動視力(駕駛人在駕車運行中的視力)等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。二、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由於慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。三、超速影響車輛操作穩定性。特別是在彎道處，由於離心力的作用，易使車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻。2、緊急行車道道超車本文中提到的這次事故就是由緊急行車道超車引起的。緊急行車道，顧名思義是做「緊急行車或者應急停車」之用。如果從這裡超車很容易與因為拋錨、爆胎等原因停在緊急行車道上的車輛發生追尾，而且由於超車速度都會比較快，非常容易發生死亡事故。
此外，就算緊急停車道上沒有拋錨車輛停放。但由於這裡經常會用於處理交通事故、或應急維修，很可能有車輛零件散落在路上。如果輪胎高速壓到這些零件，容易造成爆胎，從而發生事故。3、緊急停車道停車不放置或未按規定放置三角警示牌三角警示牌的作用相當於有一個警察在你車後給你疏導交通，讓後車遠離你，提高你的安全係數。防止追撞！按照要求三角警示牌應放在車後100-150米的距離。
4、慢車佔據快車道 右側超車這又是高速公路的一大頑症。在高速公路上主車道、超車道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長時間在超車道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫後車只能從右側主車道超越。
由於中國是「左駕」，駕駛員對左側的觀察和感知都會好於右側。因此右側超車的行為很難讓被超越車輛發現，從而容易引發事故並且影響交通效率。5、變道不打轉向燈變道不打轉向燈，這個不管在城市道路還是高速公路都很常見。最大的危害就是對後車無法起到提醒作用，從而埋下事故隱患。
6、未保持合理車距一般乘用車從100km/h開始制動到完全將車輛剎停需要40-45米左右的距離，這還不算駕駛員的預判斷和反應時間。100km/h的車速，也就是每秒跑27.8米，因此算上預判斷和反應時間，高速公路安全車距建議保持200米可謂非常有道理。
7、匝道口停車滯留在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。這樣的行為不但會影響高速公路正常通行，還會妨礙主路上車輛的正常行駛，甚至引發交通事故。
『這個視頻能很好的說明了在匝道口停留對後方車輛造成的危害』8、高速出口倒車高速出口倒車，這種糊塗司機雖然不多，但絕對是標準的「自殺式襲擊」。一旦發生事故，不但給自己，特別是給後車會帶來極大的危害！這個不算自殺式襲擊算什麼？
9、雨雪天氣行車、高速進入山洞不開車燈高速公路上進入隧道或山洞前都會有明顯的提醒標識，要求大家打開車燈。不過很多車主會對其置若罔聞，覺得隧道內照明夠了開不開燈都一樣。其實不然，進入隧道由於光線發生變化，人眼需要一個適應過程。此時開車燈，最主要的作用是提醒前後車、注意車距，而非為自己照路！
10、疲勞駕駛/大不良駕駛姿勢疲勞駕駛也是高速行車安全的「定時炸彈」。雖然疲勞駕駛常發生在大貨車或者長途車司機身上，感覺和普通車主關係不大。但事實並非這樣，一般情況下我們建議每開車2小時需要休息至少15分鐘。
因為，你在意識上可能覺得還不累，且尚未出現平凡打哈欠或者犯困，但肌體已經開始疲勞，人的動作和反應都會變得相對遲緩，駕駛姿勢可能更為放鬆，精神集中度也會下降。如果此時發生意外情況，你緊急處理速度會變慢，甚至發生事故。因此，我建議大家最起碼每2小時停一次休息站。另外，有些朋友因為坐姿不正確導致開一會車就累了，那麼下面我們就用圖片給大家展示到底該如何正確調整坐姿，保證開車的舒適性。
總結：高速路上的事兒其實沒有那麼難，只要出行前做好規劃，對於路牌指示有所了解就完全可以應對。對於所謂的新手來說上路以後不要過分緊張和恐懼，放鬆心態細心駕駛就沒有問題。希望我們的文章可以幫您避免錯過出口這種尷尬的情況出現，不過如果我們在高速路上由於種種原因錯過了出口，不用慌張，從下一個出口駛出即可，安全出行才是最最重要的。（文/汽車之家 郭驍）
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