台灣把摩托車管理得很好

（台灣高雄市民騎摩托車出行）

台灣，上個世紀的亞洲四小龍之一，整體經濟實力和人民生活水平都比較高，是中國經濟繁榮程度較高的地區之一。人民比較早就擁有私家車，加上政府大力發展的公共巴士、捷運（就是內地人說的「地鐵」）、高鐵等等公共交通工具，台灣的交通是比較發達的。但是大家有沒有想過，交通如此發達的台灣居然也是一個摩托車王國。台灣不但沒有禁摩，而且把摩托車管好了。

台灣城鄉的摩托車印象

（台灣街頭的摩托車位）

在台灣，無論是台北、高雄這種國際大都市還是東部、南部的鄉下地方馬路，你都不難看到人們駕駛摩托車出行的身影。騎摩托車出行是台灣最常見的出行方式之一。在城市的每個路口，一群騎著摩托車的市民正有秩序地等待交通指示燈，沒有出現沖燈而去的摩托車駕駛者；在馬路的邊上，一輛輛摩托車停放得井井有條；每一輛摩托車屁股上，都有清晰的車牌，沒有刻意遮擋號牌的把戲……這就是秀輝在台灣看到的摩托車管理實況。（不得不佩服台灣的教育和司機的素質）

（台灣的摩托車停放非常有序、規範）

在台北、高雄等大都會的街頭，秀輝看到不少馬路的邊上都劃有摩托車的車位，每個車位的面積都不大，僅能容納一輛摩托車停放。遠看就像在路邊畫上一個個白色的小格子，但就是這些白色的小格子，解決了摩托車亂停亂放的問題。市民的摩托車很規範地按照小格子劃定的位置停放好，感覺很整齊，完全沒有內地城市摩托車停放橫七豎八的景象。（交通規劃好了，司機也自覺守法，雙贏）

（台北市內街的一角）

台北的汽車保有量很大，是個停車特別緊張的城市。但就在這個停車非常緊張的大都市，政府交通管理部門依然對摩托車網開一面，不但沒有強行禁摩，還在各個路段划出摩托車停車位，供騎摩托車出行的人們停車。顯然，台灣治理摩托車的政策是比較人性化的「疏」，而不是簡單的「堵」。

（台灣的摩托車牌）

一點小插曲：順帶說說台灣摩托車的車牌。台灣的摩托車車牌分為按「省」上牌和按「市」上牌。由於「中華民國」真正管得到的「省」只有「台灣省」和「福建省」（雖然只有金門和馬祖），因此台灣居民能上的「省」牌有「台灣省」和「福建省」。又因為金門和馬祖是外島，因此我們在台灣街頭通常看到的「省」牌都是「台灣省」的。此外，人們還可以按照自己居住的城市上牌，因此我們還可以看到各種「台北市」、「高雄市」這樣開頭的摩托車牌。台灣摩托車牌的標識方式是在正上方用小字標上上牌地，比如「台灣省」、「台北市」等等，下面是六位字母和數字結合的號碼，前三位數和後三位數之間用一個圓點分開。

禁摩真的是城市交通管理的唯一出路？

（像嘉義這樣的小城市，摩托車更是基層市民生活的首選）

隨著經濟和城市交通的發展，越來越多內地城市喊出了「禁摩」的口號。據秀輝不完全了解，內地如北京、廣州、東莞等等城市都推行了不同形式的禁摩政策。改革開放，人民富裕了，買私家車的人也越來越多了，城市規劃的相對滯後和城市汽車保有量的劇增，內地不少城市先後出現了交通擁堵的問題。在各種破解城市交通堵塞難題的方案中，禁摩似乎是不少內地城市一致看好的靈丹妙藥。要禁摩的理由很多，一個成年人要想出理由是很容易的，一群成年人要想出一大堆理由更是易如反掌。比如摩托車主駕駛素質低加劇交通擁堵（難道開汽車的駕駛素質就很高？看看「欺實馬」再看看「我爸是李剛」……）、比如「飛搶」、偷摩托車等涉及摩托車的犯罪（刀子也可以用來殺人，不如把刀子也禁了吧……）等等。

禁了摩，城市交通就好起來了嗎？社會治安就要起來了嗎？不見得！不禁摩，城市交通就會很亂？社會治安就會很差？更不見得！因為台灣做到了。秀輝認為，摩托車只是一種便捷的、適合基層市民出行的交通工具罷了，我們沒有必要額外賦予摩托車更多的含義。騎摩托車出行是市民生活的一種可選項，我們不應該用家長式的思維一定要說這種方式不可取。如果城市公交水平上去了，人們覺得坐巴士、坐地鐵的成本比開摩托車還低，坐公交等待的時間達到可以接受的程度，就算你不禁摩，相信大多數市民自己也不願意開了。如果城市的摩托車犯罪猖獗，拜託，那是警察局長的能力問題，與摩托車何干呢？一個活的局長搞不好治安還有臉去賴一輛死的摩托車？這就是中國的官場邏輯。

禁摩，不是解決城市交通擁堵的唯一出路，也不是最終出路。什麼東西難管，我就把它禁了，這樣做官多簡單多爽。

摩托車，中國人是可以管得好的

（台北市的馬路）

有些人，認為摩托車問題很難治，比愛滋病還難治。但為什麼台灣就能把它治好呢？同是華人地區，台灣、香港、澳門、新加坡都比內地許多嚷著「禁摩」的城市富有，汽車保有量比它們要多，但為什麼港澳台新這些華人地區就不用禁摩呢？如果你說香港、澳門、新加坡只是一個城市，很多東西很容易解決，那麼台灣的情況也夠複雜的了。台灣有台北、高雄那樣的大都會，也有台東、嘉義這種中等城市，更有農村郊區和城鄉結合部，但台灣也能把摩托車管理好，而且管得井井有條。

治理摩托車問題宜疏不宜堵，要從國民教育、立法執法、城市規劃等多方面下功夫，不能一「禁」了事。在管理摩托車的問題上，「台灣經驗」的確值得參考借鑒。畢竟在目前的條件下，內地絕大多數城市的公共交通服務遠沒達到可以取代摩托車的水平。