安全行車的十幾個危險點和對付方法

安全行車的十幾個危險點和對付方法　　　　 給才開車的朋友，或十分關心安全行車的朋友，說一說安全行車的幾十個危險點，並提供一個大概的應對思路，這裡說的一些規範或繁瑣的安全駕駛方法，開車時可能不一定要真的這樣做，當然，如真的這樣做，安全情況可能是比較好的，請酌意參考；如若有用若不用，或論或怪，加以譏譽之舉，相教或相助，則為喜心感謝！　　　　1 開車自已不要違章，更要預防別人爭道搶行和橫穿公路等各種違章。　　　　2 起步前對車輛周圍情況要觀察清楚,鳴號亮燈,平穩起步. 　　　　3 由小路進入大路前，要等十秒鐘，左右各看兩次。　　　　4 一般公路有人就鳴號減速，開車時一定要多多預防別人突然橫穿公路 　　 　　5 對路上的小岔路口，要一個個確認預防，鳴號減速。　　　　6 交叉路口要一慢二看三通過，不慢不準自已過路口。　　　　7 開車時要負責讓別人安全的超車，讓車也請讓速。　　　　8 超車前要注意跟車觀察，超車要確保安全。　　　　9 轉彎和變更車道前要多看反光鏡，一定要注意讓行。　　　　10 嚴禁佔線行駛，杜絕彎道超車。　　　　11 嚴防三點一線，切勿爭道搶行。　　　　12 開車時不準搶紅綠燈。　　　　13 開車時要多看反光鏡，多響喇叭。　　　　14 會車前各行其道，佔線危險。　　　　15 不看兩次反光鏡，就不準打方向。　　　　16 安全距離再放大點，一路平安，也無小碰小刮。　　　　17 白天黑夜，無論何時，都要看清楚，不看清楚，堅決不向前開。　　　　18 霧天能不出車就不出車。　　　　19 疲勞駕駛，酒後開車，超速超載，損人害已。　　　　20 夜晚和黃昏，車速要放慢百分之二十。　　　　21 請勿隨意調頭，倒車時一定要下車前後多看看。　　　　22 停車時請勿佔道,小心大貨追尾.　　　　23 雨天車速要慢百分之二十，急剎危險。　　　　24 駕駛員要負責坐車人安全的開門下車。　　　　25 車況要好，輪胎舊換新。　　　　26 車門請關好，裝載要牢固。　　　　27 下長坡路要掛中低檔。　　　　28 路況複雜，一慢再慢可解憂。　　　　29 路況良好時，請小心警惕，鳴號要多，減速要快。　　　　30 禮讓三先，提前處理情況。　　　　31 路面謹防異物，雨天不走小泥路。　　　　32 轉彎提前五十米開轉向燈，多看反光鏡，開車要少用急剎　　　　33 及時警告路況，預防二次事故。　　　　34 注意力要集中，安全意識多自查。　　　　35 不要將車交給他人無證駕駛。　　　　36 開車時千萬不要有僥倖心理。　　　　37 開車時千萬不要著急。　　　　38 超車防車前，會車防車後。　　　　39 借道逆向通行，一定要開大燈，響喇叭。　　　　40 嚴禁強超惡會。　　　　41 請注意保持安全距離。　　　　42 按時準確使用燈光信號。　　　　43 開摩托車要好好小心　　　　44 上車系好安全帶　　　　45 不看清楚決不輕易的向前開。　　　　46 該慢則慢，轉彎慎勿超速。　　　　47 不開英雄車霸王車　　　　48 轉彎讓直行　　　　49 有事請打電話110　　　　　　　　　　安全行車的兩個重點　　　　　　（1 開車自已不要違章，更要預防別人爭道搶行和橫穿公路等各種違章。）　　　　　　安全行車總的一條：開車要小心。　　　　怎樣小心？　　　　在兩個方面小心。　　　　實際上安全行車有兩個方面，即兩個重點：　　　　一，自已不違章。　　　　二，還要預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。　　　　比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，還要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不佔線行駛，但要預防預防別人在彎道佔線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規行駛，但還要預防別人強超惡會和爭道搶行。　　　　平時說的開車不要違章，要遵守交通規則，只說了安全行車的一半。　　　　也可以將這安全行車的二個重點分成五個方面：　　　　第一，觀察清楚。不看清楚，堅決不輕易的向前開，也不輕易的打方向。　　　　第二，及時準確判斷，該快則快，當慢則慢　　　　第三，自已不輕易的違章。　　　　第四，主動認真的預防別人有可能的違章和有可能的意外行為。　　　　第五，保持安全距離。　　　　開車時在這五個方面要好好注意。　　　　 有時我們開車，會同時兼犯幾個錯誤，如夜晚，沒看清楚就朝前開，這是一個錯誤，沒看清楚還要超速，這就是同時犯了兩個錯誤，如果再加上是大貨超載或是雨天超速，就是三個錯誤。再加上前面是彎道或有障礙物，或前面有小車突然剎車，或有人橫穿公路，幾個錯誤疊疊相加，層層互因，就成了一個偶然而又必然的超級交通事故。　　　　 象上面所說的，在五個方面都有問題：　　　　 第一，沒真的看清楚。　　　　 第二，判斷和所作的決定錯誤，夜晚不該開快車。　　　　 第三，違法超速。　　　　 第四，沒有預防意外的正確認識。　　　　 第五，安全距離不夠，發生意外時很難有安全間。　　　　　　 霧天高速公路的嚴重追尾事故等，也情同此理。　　　　　　 有時一個小小的不規範的駕車行為，真的會同時包含五方面不安全的因素，犯五種錯誤。　　　　 再來看看比較正確的開車思路，比如上列第三點：（3 由小路進入大路前，要等十秒鐘，左右各看兩次。）　　　　 這一點規範的操作包括：注意看清楚，注意該慢則慢，注意遵守法規讓行，注意安全距離，注意打燈響喇叭提醒預防，注意安全距離。在這五個方面要注意：　　　　 第一，肯定要觀察清楚左右路面情況。　　　　 第二，該慢則慢，該等的時候就好好多等等，不著急，確保安全。等已基本安全轉過來的時候，就可以快點提速，當快則快。　　　　 第三，要注意讓行，遵守交規，讓直行的車先走。　　　　 第四，響喇叭提醒，要預防別人沒注意到我們借道通行。　　　　 第五，要注意和正常直行的車保有一定的安全距離，先要注意停在安全區內。　　　　 再比如上列第五點：（5 對路上的小岔路口，要一個個確認預防，鳴號減速。）。　　　　 比如我們在鄉鎮公路上開車，路不怎麼寬，路前面沒車沒人，但路兩旁房屋鄰近，樹木成蔭，這時我們要注意的是：　　　　 第一，要注意觀察清楚路兩邊有沒有比較明顯或比較隱蔽的小路口。　　　　 第二，如果發現前方有小路口，就要放慢車速，該慢則慢，確保安全。　　　　 第三，在小路上要注意遵守交規，不要超速，文明行車，確保安全。　　　　 第四，響喇叭提醒，要預防有小朋友或摩托車電動車突然一下了從小路上衝到路當中。　　　　 第五，要注意在路中行駛，盡量注意和路口保有一定的安全距離。　　　　 反過來說，如果是不注意去觀察發現小路口，或者是車速不慢，或者是不響喇叭預防，這就是開車中的不安全因素。　　　　 也可以說，要想安全行車，在大多數的路面情況下，都要注意上面說的五個方面。　　　　　　　　　　　　發生重特大交通事故的原因　　　　　　　　　　發生重特大交通事故,有如下違章等原因：　　　　(10 嚴禁佔線行駛，杜絕彎道超車。)　　　　(11 嚴防三點一線，切勿爭道搶行。)　　　　(14 會車前各行其道，佔線危險。)　　　　(19 疲勞駕駛，酒後開車，超速超載，損人害已。)　　　　(40 嚴禁強超惡會。)　　　　（45 不看清楚決不輕易的向前開。）　　　　(46 該慢則慢，轉彎慎勿超速。)　　　　　　為什麼會發生重特大交通事故？　　　　　　一般來說，撞車,翻車,嚴重追尾，這三種情況容易造成重特大交通事故，只要我們開車時不超速，不盲目開快車，一般不會發生這三種情況。　　　　也可以從人,車,路,這三個方面來說說.　　　　一,路權路面,不能佔道佔線,也就是說,不能偏離自已正常的行駛路線.　　　　為什麼會發生大事故?　　　　1,對撞.　　　　佔線行駛,跑到對方車道上,和對方來車激烈相撞.　　　　強行超車,這時會佔據對方車道行駛,正好對方來車又快,就會相撞.　　　　避讓失控,前方車輛突然併線或掉頭轉彎,或前方摩托車自行車行人突然橫穿公路,這時自已一腳剎車一把方向緊急避讓,可　　　　能會導致車輛失控,沖向對方車道,和對方來車相撞.(或者是向右失控,撞樹撞人翻車,這也算是偏離了自已正常的行駛　　　　路線.)　　　　交叉路口.通過路口車速快，有可能會兩車慘烈相撞。　　　　雨水或冰雪路面,有時對方來車,這時一個正常的剎車,車輛會突然側滑甩尾,橫在路上,車身車尾正好和對方相撞.　　　　爆胎,失控,有時會很容易的跑到對方車道上,或是翻車.(防範爆胎,看法是,早點換上好的新輪胎,不超載,在高速上不要　　　　太快.)　　　　2,彎道.　　　　發生特大事故,一般是在山區彎道的多,墜崖翻車,　　　　彎道佔線,彎道車速快,都不合規距.　　　　在山區彎道,如果對向來車都佔道行駛,都佔據中心線,這時就相撞大事故.就算兩方中只有一方佔道也容易發生事故.　　　　另一種情況,就是接近彎道時車速太快,最後想控制方向來不及了,轉彎轉不過來了,結果偏離路面,直接翻下山崖.　　　　就算不在山區,在平原,也有很多彎道佔線相撞,和彎道車速快翻車的事故.另外,很不幸的,有的彎道又正好在河邊,一翻　　　　就翻到河裡去了,九死一生.　　　　還有,在橋上,偏離自已正常行駛路線,衝到河裡去了,所以在時機不大好的橋上,和沿河路段,也不要快,要小心.　　　　　　二,車況.　　　　一個是不合格的舊車,一個是超載,這兩種情況都有可能會造成制動不靈和方向失控.制動不靈還拿什麼去安全行車?嚴重追尾！　　　　(呵,有的地方會有拼裝的舊車輛在路上行駛).有的車輛因車況不良會發生自燃.不能亂換加大保險絲功率，注意檢查油管磨損漏油(開車時嚴禁直流供油或明火一類，不要用煙頭或打火機靠近油箱口).　　　　有的大客車或小客車超額載人太多,造成操縱不靈活,也容易發生大問題.　　　　儘可能的不要動舊車子.　　　　三,車主.　　　　超速,開快車,車速太快,什麼都有可能,因為遇了意外到時無法控制呀,撞車翻車追尾....開快車真的算不了什麼,我才開車時就開了好多　　　　年的快車,其實...,開快車在某些時候,叫做不會控制車速.　　　　酒後駕車,什麼都有可能..　　　　疲勞駕車,什麼都有可能..　　　　疏忽大意,什麼都有可能：　　　　沒有真的看清楚就前開，什麼都有可能：　　　　衝動賭氣開車和類似睡著了在開車,是很難說呀.....沖向對方,沖向前車,沖向行人,沖向路邊...　　　　還好,正常的來說,只要我們清醒的開車,看清楚了才朝前開，車速不是太快,又不輕易的佔據別人的路面,再加上一定的預防心理，是非常安全的.(如能根據天氣路面和對方車速主動讓停那是最好了)　　　　當然,如果對方突然爆胎?　　　　那迷信或達觀的說法:認命啊.　　　　或者叫承認萬分之零點一的概率,呵呵,只說小心開車,不提其餘.　　　　　　　　用百度查一下(特大交通事故原因),如下　　　　　　1,京石高速河北12·19特大交通事故原因初步查明　　　　　12月19日17時20分許，遼寧省一人駕駛大貨車，由南向北行駛至京石高速公路河北望都段時，與同向行駛的河北省一人駕駛的大貨車尾部相撞，然後河北大貨車撞開中央護欄沖入對向車道內，與由北向南正常行駛的河北省的大客車相撞，造成17人死亡，3人受傷，3車嚴重損壞的特大交通事故　　　　2,鳳山縣「９·２１」特大交通事故原因基本查明　　　　 現場勘查鑒定表明，車速過快，車輛方向盤被卡住，制動裝置失靈、違章嚴重超載，是造成此次特大交通事故的主要原因。　　 事故車輛為雲南產藍箭牌雙排座農用車。截至今日，事故死亡人數已增至１９人，受傷人數１８人。　　　　3,湖北利川特大交通事故原因初步查明　　　　 湖北利川市警方有關人士２５日透露，經初步調查，剎車系統失靈和駕駛員操作不當是導致「８·２４」特大交通事故發生的主要原因。　　　　　　　 由於該車有超載現象.　　　　 ８月２４日６時５０分左右，從浙江溫嶺至四川瀘州的長途客車在利川市謀道鎮境內３１８國道１６７５公里＋５００米處，衝垮防撞牆後，翻下１００多米的陡坡。　　　　　　4,河南濟源「5·6」特大交通事故原因已查明　　　　５月６日下午３時２５分，一輛大巴車，在由王屋山景區通向小浪底景區途中，行至濟源市大峪鎮寺朗腰村路段，由於車速太快、剎車失靈，撞倒路邊廟會上的帳篷後，又連續衝撞６輛機動車和行人，當場造成３人死亡、４８人受傷。由於搶救無效，截止５月９日，死亡人數增至１２人，３９名傷者中有４人重傷。傷亡人員全部是當地村民和被撞車輛上的乘客，肇事車所載的３５名遊客並無傷亡。 　　　　 據負責事故調查處理的濟源市公安局副局長王繼昌介紹，目前可以確定，事故責任全部在肇事車。事故原因是肇事車超速行駛而且剎車失靈。濟源市大峪鎮寺朗腰村路段是一段下坡彎道，限速３０公里/小時，而肇事車當時約為時速８０公里。對肇事車檢查發現，該車後輪剎車皮片全部磨光，從而造成剎車失靈。　　　　5 甘肅「4?10」特大交通事故原因初步查明　　　　根據現場勘查、調查取證、車輛鑒定情況，經初步分析，造成該起交通事故發生的原因是，駕駛人駕駛貨車，在限速４０公里／小時的路段，以約１００公里／小時的速度超速行駛，車輛在右轉彎時，由於離心力的作用，向左側傾失控，越過中心線，貨車貨箱左前角與甘號客車左側相撞後，繼續前行又與甘２號大客車正面相撞。　　　　　　6,桂林"九·二一"特大交通事故原因查明　　　　九月二十一日凌晨四時三十分，貴州運輸公司一輛車由廣東東莞市開往貴州的雙層卧鋪客車，在途經廣西桂林龍勝縣城約兩公里時掉進勒黃水庫中。車上共有五十人，除十四人獲救外，其餘三十六人死亡。　　　　經過現場勘查、車輛技術檢驗、車速和調查取證工作，「九·二一」特大道路交通事故的直接原因是由於駕駛員往右轉急彎道超速行駛，且駕駛員疲勞駕駛，未能及時發現和處理路面交通情況，導致車輛沖入勒黃水庫。　　　　7,臨安「5·8」特大交通事故原因及處理結果公布　　　　2006年5月8日上午6：50左右，在長西線臨安市境內發生一起特大道路交通事故。臨安市一貨車運載貨物從餘杭區長樂由北向南開往臨安錦城，途經長西線22Km+200m處，與由南向北行駛的兩輛機動三輪車、一輛人力三輪車發生碰撞，四輛車均翻入落差約3.5米的路邊農田，事故造成三輪車司乘人員7人死亡，3人受傷。　　　　　　經公安部門調查，大貨車駕駛員從5月6日上午至5月8日事故發生，總睡眠時間僅三四個小時，對事故發生前道路的其他車輛情況無覺察，屬過度疲勞駕駛；遇相對方向來車交會時，駛入道路左側，違反了道路右側通行的原則；其駕駛的車輛機件不符合技術標準；載物超過核定載質量。　　　　　　8,8?12」特大交通事故原因查明　　　　京珠高速「8·12」特大交通事故原因已經查明，系湘K貨車超載超速、制動失靈、採取措施不當所致. 　　　　據交警部門查明，本月12日零時20分，一人駕駛湖南重型半挂車由南向北回湖南，行駛至京珠高速公路韶關段北行19km+848m處時，看到陝E一貨車在慢車道緩緩行駛，由於車速過快，制動失靈，沖入因交通事故封閉的快車道。越過陝E貨車後，發現前方快車道有警車及事故，他打右方向刮擦了陝E21428號貨車左側後視鏡後，撞毀右邊的高速公路防護欄，貨車衝下坡後向左側翻倒在草地上待轉運的人群中，造成包括民警在內的16人當場死亡。 　　　　9,海南高速公路11人死亡特大交通事故原因查明　　　　新華社海口電8月10日晚，海南省東線高速公路發生特大道路交通事故，造成11人死亡、11人受傷。目前，事故原因初步查明。當日18時許，司機駕駛粵G乘龍牌大貨車，裝載5噸海蝦及乘員共24人(其中駕駛室乘坐8人，車廂乘坐16人)，由瓊海市長坡鎮往海口市方向行駛。20時30分許，途經東線高速公路30公里加300 米路段(瓊山市新坡鎮境內)時，右側前輪爆胎，車輛偏右行駛84.9米碰撞右側護欄後衝出路外，翻下5.5米高的護坡，造成11名乘客當場死亡，受傷11人。　　　　　　海南省公安交警部門初步調查，這輛大貨車核載5噸，駕駛室核乘員3人，事故原因是貨車超載，右前輪爆胎後採取措施不當，且人貨混裝加重了這次事故的傷亡後果。　　　　10,渝「4·23」特大交通事故原因查明 　　　　造成26人死亡、6人受傷的「4·23」特大道路交通事故的原因已經查明。引發這次事故的原因，一是超載，肇事中巴車核載25人，但實際載客32人，超載7人。二是在事發地的施工危險路段下雨路滑的情況下，駕駛員未減速行駛，操作不當。三是施工路段未設置任何警示、限制標誌，無人值守，沒有單向放行車輛。四是肇事車輛前輪無減震器，後輪減震器也是壞的，還有ABS防抱死系統損壞後企業也未修理。　　　　11, 泗縣「12·05」特大交通事故原因查明　　　　泗縣「12·05」特大交通事故發生後，引起省公安廳的高度重視。昨日，省公安廳通報了這起特大交通事故的主要原因：司機醉酒後駕駛，超速行駛。即日起，全省交警將加大對酒後駕駛、超速行駛的查處力度，一經查實，一律按上限處理。　　　　　　12月5日晚上，10人共喝了6斤多白酒。21時許，駕駛無牌轎車行駛至山閔路，繞越公路上的一堆黃沙時，採取措施不當，轎車撞上路邊的大樹後翻入河中。交警迅速趕到現場搶救，但駕駛員和4名乘客已停止了呼吸。　　　　　　經權威機構認定，該車發生事故時時速為75~80碼，而該路段限速40碼，超速行駛。泗縣交警部門對這起事故原因進行了認定：醉酒後駕駛，超速行駛，駕駛經驗不足，採取措施不當是造成這起特大交通事故的原因。　　　　12,貴州：威寧17人遇難特大交通事故原因查明　　　　苗族自治縣"１１·１５"特大交通事故原因查明，駕駛員超速行駛、處置不當，應負此次事故的全部責任。 　　　　１１月１５日１６時許，駕駛一小型客車，乘載２０人，從威寧縣返回黑石頭鎮。當行至威寧縣境內３２６國道的哲覺鎮公平村偏岩溝處時，車輛駛出公路右側，墜入斜高３０米、垂高２６米的溝谷中，造成當場１６人遇難.　　　　 通過調查取證以及在事故現場對客車進行拆檢檢驗，威寧縣公安局交通警察大隊的事故分析報告認為，在車輛連續下坡行駛約３．２公里至出事的下坡急彎路段時，未保持安全行駛速度，減速慢行；未採取轉向、制動等安全避讓措施，致使車輛衝出路外，墜入溝谷，是造成此次交通事故的直接原因。　　　　13,新疆「5·21」特大交通事故原因查明　　　　　據伊犁哈薩克自治州交警現場勘驗調查，「5·21」特大交通事故原因系新Ａ卧鋪客車超載、超速、疲勞駕駛、佔道駕駛，在霍城縣惠遠鎮路口處與迎面駛來的新Ｆ貨車相撞，當場造成9人死亡、多人受傷。　　　　 　2 起步前對車輛周圍情況要看清楚，鳴號亮燈。　　　　(2,起步前對車輛周圍情況要觀察清楚,鳴號亮燈,平穩起步. )　　　　　　　　 起步前對車輛周圍情況要觀察清楚,鳴號亮燈　　　　 有很多車才一起步就發生事故,所以車輛起步前要對汽車上下左右前後看清楚,開轉向燈,響喇叭,平穩的慢慢起步.　　　　 有一車在路邊剛起步,向左打了點方向,車子才一動,就有一自行車從左後側過來,撞在車頭左側.　　　　 有時也可能是汽車或摩托車來撞.　　　　 有個大熱天中午,有個人太累了,跑到一輛貨車的陰涼處休息睡覺,貨車駕駛員啟動車輛,沒注意到,車輛從熟睡的人身上開過去.　　　　　　2005年7月，邵某駕駛的小客車在起步過程中，碰撞坐於汽車前的嚴女士，致嚴女士受傷。經公安局交警大隊事故認定邵某負該事故的全部責任。嚴女士的傷情經鑒定，分別構成九級和十級傷殘。　　　　　　 在一個紅綠燈路口,駕駛員員停車等紅燈,就低下頭開開音樂,點點煙,然後再抬頭看看紅綠燈,一個老太太彎著腰,扶著汽車的保險杠過馬路,駕駛員沒發現車前險情,綠燈亮了,迅速起步,把老人壓在了車輪下.(有時有小朋友過馬路)　　　　 一貨車,駕駛員下來到路邊上廁所,十分鐘後回到車前,見一老人在車旁拾雜物,駕駛員就上車,這時有個熟人過來同駕駛員說話,,大約五分鐘後駕駛員發動車子,才一起步,那拾雜物的老人就暴死在他的輪下.　　　　 有一人中途停車,五分鐘後重新起步,只覺車輪一跳,下來一看,壓死一老人.死者原在車後翻曬樹皮,後來轉到車前.　　　　 一農用車駕駛員在拆遷的地方裝運舊磚頭,一起步,把自家的一小朋友壓在輪下.　　　　 所以在鄉村裡,在新村內,在小區內,等,要注意四周觀察清楚起步.　　　　 還有,以前老師傅的經驗,早上起步以後,輕輕的試一下剎車.現在車性能好了,可以放心不要.　　　　 很多大貨車大客車都是氣壓剎車,起步前一定要等氣打足了才能起步.　　　　　　 呵,說點題外話,記得我才學開車時,坡道起步倒是不會向後溜車,但有好多次忘了鬆手剎車,有一次向前開了很多路,等手剎車片磨出了很大的焦味....　　　　再從網上找一點資料:　　　　 ２００５年５月的一天下午５時許，一輛公交車突然從民族大道科技館門口的車站左拐起步，迅速佔據了一個車道。而剛好從該車道開上來的一輛小客車，來不及採取措施，兩輛車撞在了一起。　　　　　　南寧市交警支隊法制科科長江山說，依照駕駛人安全操作規範：機動車起步前，應該先打燈，觀察好周圍情況後，再緩慢起步。從胡乘客說的情況來看，該公交車顯然沒有做到。記者了解到，該公交車的司機被判對事故負全責。　　　　　　就城市道路公交車而言，他們容易出事的交通違法行為，最多的還是發生在起步、停車過快這一方面。公交車車體過大，駕駛員容易對車後方產生視線死角，稍微不注意，就出事了。　　　　 交警提醒廣大公交車駕駛員：過路口和進出站時要集中注意力，切勿因貪快搶燈導致車禍發生。 　　 　　 一輛公交車靠站後，一人從車輛中門上了車。不料，當他一腳跨上車另一隻腳尚在地面時，公交車便啟動了。車輛的突然啟動使他來不及抓住吊環，就一個踉蹌摔下了車。　　　　　　　　由小路進入大路前，要等十秒鐘左右，左右各看兩次，響響喇叭　　　　(3 由小路進入大路前，要等十秒鐘左右，左右各看兩次，響響喇叭)　　　　　　　　　　 照規矩講，由小路進入大路是要讓行的，轉彎的讓直行的，有的小路口有讓行標誌，讓行，也就是要等一等。　　　　 有一輛小車從小路慢慢進入大路左轉彎，進入大路後發現右側有一來車，是個輕型貨車，車速很快，這小車駕駛員覺得很危險，不能再前進，就停在路當中，那輕型貨車駕駛員發現小路上突然有車冒出來，急忙剎車，但車速太快，距離近，來不及了，貨車擦著小車的車頭，開到路邊的田裡去了。　　　　 有一翻斗車從小路直接進大路，在路中間和一高檔小車相撞，翻斗車有兩塊石頭掉下來，砸在小車車頭上，小車起火，過一會兩車爆炸，小車中兩人，先救出一人。　　　　 有一車從單位大門出來進大路，和大路上一快速駛來的摩托車相撞。　　　　 有兩車從大酒店出來，前車左轉彎上了大道，但後車在轉彎時和一快速駛來的小車相撞。　　　　 有一回在路上開車,中間有分隔帶的道路,正好看到左前方一麵包車從左邊小路出來,一點沒停,到了大路上,和他左側的一輛來車相撞.　　　　 由小路進大路，是應該先停下來看看好，確認非常安全後，方可一氣通過，如果是不怎麼清楚的向前走，等走到路中，沒法子再停下來，就有點不怎麼好看了。　　　　　　上午11時左右，海濱南路海天城停車場出口處發生一宗交通意外，計程車與一帕薩特發生碰撞，兩車嚴重損壞，一乘客受輕傷。據了解，當時帕薩特小車從海天城停車場轉出，正停在路口等候過往車輛。肇事計程車從海濱南路往九洲大道方向行駛，車速較快。據圍觀群眾稱，離停車場路口還有十幾米，司機已經看見前方路口等候的帕薩特車頭伸出來，可惜剎車剎不住，計程車重重地撞上了帕薩特，兩車損壞嚴重。計程車上乘客捂著頭從車裡鑽出來，幸無大礙。　　　　　　　　　　　　鳴號減速，開車時一定要多多預防別人突然橫穿公路 　　　　　　(4 一般公路有人就鳴號減速，開車時一定要多多預防別人突然橫穿公路 )　　　　　　 有一輛危險品運輸車正常行駛時，前方一同向騎自行車的看也不看，突然從路邊猛拐向路中間，危險品運輸車緊急避讓，衝下大路翻車。　　　　 為什麼會這樣呢？　　　　 不用說得，危險品運輸車駕駛員看見前方有同向行駛的自行車，事先肯定沒有由遠至近的響三次喇叭。也沒有注意減速預防。　　　　 呵,當然騎自行車的也是肯定不對。　　　　 一輛小車加速超車，車前突然發現有一個小孩子橫穿公路....　　　　 鄉村公路，一輛小車快速行駛，前面一個老頭騎自行車看也不看就橫穿公路....　　　　 一輛車正常行駛，前面同向騎自行車的一個小夥子吃了酒後突然橫穿公路....　　　　 晚上，有路燈，一輛大貨車由東向西行駛，才過一個路口，對面來一電動自行車速度偏快，由西向東行駛，左轉彎橫穿公路到路北，大貨車趕緊讓到路南，那知道電動車也讓回到路南，大貨車又趕緊向北讓，電動車同時讓到路北，讓到最後，來不及讓了，猛烈相撞....　　　　　　幾年前的一個冬天，著名笑星趙本山剛剛與前妻離了婚。他乘坐一輛麵包車前往城市巡迴演出，途經大河灣時，一隻大黃狗突然橫衝馬路，恰好一行人經過，駕駛員為躲避行人和大黃狗，猛打方向盤。但因路面濕滑，車速過快，麵包車突然失控，滑行20米後，車輛反方向撞上石頭，致使車頭嚴重損毀，趙本山也被摔成骨折，被人送進了醫院。　　　　　　2001年10月底，九寨溝青年陶艷生下山買葯途中，橫穿公路時被正在九寨溝進行拍攝的張藝謀《英雄》劇組一輛黑色雪佛萊撞成了重傷。　　　　　　　 對付突然橫穿公路的方法 　　　　　　　　　　　　前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是： 　　　　　　　　一、 提前多響喇叭。 　　　　二、 提前減點速。一定要減速。 　　　　三、 儘可能拉開安全距離。 　　　　四、 加強觀察注意。 　　　　五、 隨時準備停車。 　　　　　　　　這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。 　　　　　　　 　　　　在路上，什麼事情都有可能發生,所以，當行人,自行車,摩托車,突然橫穿公路時,或有意無意的隨意通行時,我總覺得這無奈而又正常,上次有個人對我說，開車是做什麼的啊?開車嘛就是預防和處理這些情況的.　　　　　　　　我有時開車有點分神或有點麻木,對前方路邊的行人或自行車發現或關注得晚了點,也就是響喇叭和松油門稍微遲了點,此際,別人橫穿公路,這時,坐在我車裡的人,大都是高聲的破口大罵,當然,不是罵我,是罵行人,這個時候,我往往覺得心裡臉紅,慚悔得很,明明是我自已開得不好,做得不夠,卻害了過馬路的行人被無辜的挨罵,心裡很怪自已,心裡也以為坐車的人不要去罵別人才好.　　　　　　　　反正覺得現在公路的通行情況,實際上還是處於,好像很多人都有在公路上隨意通行的權利這個初級階段。　　　　　　　　再說,從古傳下來的民生文化有很重的隨意散漫和不在乎的習慣,怎麼去改?中國文化的精神有兼容博大的一面.　　　　　　　　別人突然橫穿公路,這是他的個性,或是他一時的不在意,也或者是他正好想起了什麼急事,也可能是他貧苦出身低,缺少安全和守規則的知識,但我們不能到時眼睛一閉,真的就撞吧?我們自已也常常有不在意的時候。　　　　　　 如果駕駛員朋友按照正確的操作程序，來取有效的預防措施，這樣的事故是可以儘力避免的。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以後又突然回到路中間。總之，各種情況都有得出現。作為駕駛員，只有好好提前全面觀察路面情況，注意車輛行人動向，提前減速，小心預防，待明確的確定對方去向後，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。 　　　　　　　　　 要開車,還是多擔當點安全責任,多做點.　　　　　　　　前面有人有自行車,應當是響響喇叭,減減速.隨時準備好避讓或停車.我認為這樣老實簡單的開才安全可靠正確一點.呵,可能沒有多少朋友是提前響喇叭提醒的吧?必要的時候,多響響喇叭,能減少許多意外.　　　　 關鍵的一點，前方有情況，一定要減速慢點！ 　　　　　　對路上的小岔路口,要一個個確認預防,鳴號減速 　　　　(5,對路上的小岔路口,要一個個確認預防,鳴號減速 )　　　　 有一位老駕駛員，還有兩三天就要退休了，這一天，開車在一個不大寬的鄉鎮公路上，車速也不大快，突然發現從一個視線很隱蔽的小路口，一下子出來一輛速度很快的電動車，直接衝到路當中，老駕駛員正好車到小路口，直接將騎車人撞死。　　　　 有一個小車，車速正常，道路平坦，突然有一輛摩托車從小路上衝出來，摩托車駕駛員當場被撞死。　　　　 早上，在一個小鎮上，一輕型貨車速度偏快，突然，從前方一個衚衕里巷中，一前一後，衝出兩輛車進入大路轉彎，前面的一輛電動車讓過去了，後面的摩托車駕駛員在避讓過程中被撞死。　　　　 一摩托車從小路出來直接到路當中，被大路上一直行的大客車撞成三截，大客車也連翻兩三個跟頭。　　　　 這幾個例子，都是駕駛員沒有主動去發現和預防路上的危險點，肯定沒有主動注意這些小路口，也沒有提前響響喇叭，更肯定沒有提前減速。　　　　 所以，要想真的確保安全，那麼就要注意提前去發現路兩邊的各個小路口，並一個個確認預防。　　　　 對視線比較隱蔽的，不容易發現的小路口，更要小心提防。　　　　　　　　　　交叉路口要一慢二看三通過，不慢不準自已過路口　　　　(6 交叉路口要一慢二看三通過，不慢不準自已過路口。)　　　　　　　　 在沒有紅綠燈的路口，是最危險的，實際上，在交叉路口發生的事故最多，很多人往往又做不到一慢二看三通過。 　　 道路空闊，一輛實載貨車由西向東行駛，一輛新的小車由南往北行駛，兩車都沒有怎麼減速，結果在路口正當中，小汽車一頭撞入大貨車車廂下，大貨車繼續前行，小車被拉轉180度，頭前南，小車損壞嚴重，大車油箱被撞壞，幸好沒爆炸。　　　　 見過一次兩車在路口相撞翻車，貨物散落一地。　　　　 晚上十二點多鐘，也有個大客車在路口和貨車在路口相撞，死幾十人。　　　　 也常看到很多車在路口車速依舊很快，危險也依舊。　　　　 開車時，請，不慢不準自已過路口。　　　　　　　　(7 開車時要負責讓別人安全的超車，讓車也請讓速。)　　　　　　 高速公路上，一輛旅遊大客車在行車道行駛，後面一輛大客車從超車道超車，前面旅遊大客車依舊我行我速，不讓速度，可能這個旅遊大客車駕駛員心裡有點不願意，可能想，我走我的，你超你的，有本事你就超，當然，也可能是這個旅遊大客車駕駛員一時大意，這時那超車的大客車可能前面有慢車或障礙了，就在差不多超好的時候，著忙回到右邊的行車道上來了，但回得嫌早了點，也不知道是不是有意的，反正大客車的右后角碰到被超旅遊車的左前角，被超的旅遊大客車趕緊向右靠邊，那知道有一輛大貨車正好從右後邊趕上來，追尾撞上旅遊大客，旅遊大客車失控，向前翻開老遠，死好幾個人，傷一大堆。　　　　 前面的一個大客車駕駛員跑出去幾十公里被追回。　　　　 注意，被超的旅遊大客車看起來沒什麼過錯，前面被人家刮，後面被人家撞，但出了這麼大的一個事故，這個責任最後交警商議後會怎麼定？三個車子的保險加起來都不夠賠呀。　　　　 還有，這個旅遊大客車駕駛員不知有沒有受傷。　　　　 沒有讓車讓速，這個大客車駕駛員就很簡單的錯在這裡，如果稍微讓點速度，也平穩的稍微讓出一點點方向，注意有一定的安全空間，這才是正著。　　　　 要禮讓三先。　　　　　　 我有時遇到別人強行超車，這時坐在我車後面的人看了會不滿的說：不要讓他，你看他怎樣超，給他撞！意思是別人撞了以後好找他算賬。但我說不行啊，我同他一撞的話，我這個車輛就失控，一失控的話，我這個車子就向前翻出去老遠，翻幾個跟頭，呵，血流滿地，這個賬算不過來呀。　　　　　　 在一個一般道路上，有一輛車發現後車想超車，就向右讓到路邊上，準備讓後車超，但向前走了一點又發現前方路邊有人或障礙，又打了一把方向回到路中間，這時不好，後車正好加速準備快速超過去，但眼睜睜的看到前車讓了又回到路當中，沒法子，只有撞上去了，兩車損傷。　　　　 被超車時，最好看準了讓，而且讓就讓了徹底。　　　　 別人超車時，要為別人的安危著想，開車時一定要有這樣的思想境界。同時注意保護好自已，別人超車時，如情況不明，吉凶未卜，為防止超車者突然向右打方向，腳最好放在剎車上，抓緊方向盤，不要輕易的向右打方向避讓，因為有時右邊有摩托車，更不可以一下子向右讓到路下去。。。。　　　　　　　　　　超車要確保安全，超車前請注意隨車觀察。　　　　(8 超車前要注意跟車觀察，確保安全。)　　　　　　　　　　一，千萬不要強行超車。　　　　　　一麵包車超一貨車，在超的過程中，和對面來的越野車相撞，死傷幾人。　　　　　　在一條不太寬的路上，一實載大貨車加油門準備超車的時候，發現遠處對方有來車，貨車駕駛員覺得降下車速等重新加油加速度超的話比較麻煩，所以就抓緊方向盤，繼續用力超上去，但被超車並沒有怎麼減速，大貨車超超發現不對，對方的大客車越來越近，超不過去了，就趕緊剎車讓出，但已晚了，還是和大賓車相撞相碰。好在對方大客車先緊緊靠在路邊讓開停下，損失不大。　　　　　　一小車強行超車，對方來車車速快未能讓開，結果小被前後兩車夾在當中，小車駕駛員受重傷。　　　　　　　　一車強行超車，將左邊靠路邊騎自行車的兩人撞成一死一重傷。　　　　　　　　強行超車的惡果，就是和對方來猛烈相撞，大都是重大的惡性事故。何況旁邊還有個被超車會加上來一撞。　　　　　　　　下雨天和黃昏夜晚，更絕對不能強行超車，實在是太危險。　　　　　　　　二，超車前要注意隨車觀察。　　　　　　超車時，最怕自已猛超的時候，前車突然佔據自已的超車道，這在高速公路上比較可怕。結果是追尾或翻車。　　　　一貨車中速行駛，一小車從後面來快速超車，車速相差很多，在接近時，貨車突然變向超車道，小車發現不對，趕緊減速，但速度太快，距離太近，還是狠狠追尾。　　　　　　　　一前車慢速靠邊行駛，一小車直行超車，前車卻突然向左拐彎到路中間，擋住去路，小車直接撞翻。　　　　　　　　超的時候可以快一點，但在超車前速度要降下來，比被超車速度不要快多少，隨車觀察一點時間，慢慢跟在被超車後面的一點時間,這本身就避開了危險,還有能響響喇叭，盡量讓前車知道自已要超車了。另外就是能確認安全超車　　　　　　　　　　　　我們一般很少隨車觀察，都是直接超過去，但不管怎樣，心裡有這麼一點認識也好的。　　　　　　　　　　　　　　安全倒車百分百　　　　(21 請勿隨意調頭，倒車時一定要下車前後多看看。)　　　　(16 安全距離再放大點，一路平安，也無小碰小刮。)　　　　　　　　 有個朋友，開車十多年了，操作技術也真的很好，有一次替貨車老闆開車去廣州送貨，在廣州市裡倒車時，將車後的一個人撞死了，在廣東人生地不熟，出事後，車主也不積極配合，這個朋友先被拘留六個月。 　　　　 一個接送學生的的校車，等學生下好車走好了，向後倒車，但有個才下車的小學生蹲在車後面系鞋帶子，大客車繼續向後倒。　　　　　　一駕校老師在臨時訓練場里教學員如何倒車，給學員張強示範如何進行車庫的移位倒車。駕校老師正手把手地教旁邊的學員時，一6歲小男孩突闖「禁區」，被撞翻在地，經搶救無效死亡。近日，江北區法院以過失致人死亡罪判該駕校老師有期徒刑兩年、緩刑兩年。　　　　　　法院審理認為，駕校老師在教學員倒車時因忽視觀察致人死亡，其行為構成過失致人死亡罪，但鑒於其事後積极參与搶救，並對死者家屬進行賠償，情節較輕，遂依法作出上述判決。　　　　　　　　 南通市去年發生好幾起倒車致人死亡事故，都是大貨車。可見在倒車前不能著急，先到車後看看好。　　　　 雷鋒也是在倒車時出事的。　　　　 才拿證開車的朋友，大都數在倒車時都發生過小碰小刮。　　　　 怎樣來安全倒車？　　　　 1，倒車前，根據當時的情況，先下來四周看看，對周圍情況有個了解。　　　　 2，倒車時，根據情況，可以經常下來前後看看，做到心中有底，這也很重要。　　　　 3，倒車打方向時，頭要前後左右不停的轉動，前後來回的的看。很多開小車的朋友在倒車時，只是向後看，有時前面看的不夠多，但實際上，在倒車時，有時大多是前面左右碰。請注意，有的時候是前後不停轉頭的看。　　　　 4，安全距離要放大點，我以前開箇舊車子，心裡不在乎，也發生過好幾次小碰小括，後來想想，開車不能這樣開，以後我每次倒車和調頭的時候，就注意同周圍的車輛和樹木等安全距離好好放大點，比如以前同周圍情況的安全距離大約是六十公分左右，我現在這個安全距離就放大到一米二左右。以前倒車調頭和轉彎時，有時是緊貼著周圍的車輛或門牆過去，現在寧可多向前開一次或再向後倒一次，多開個來回，同周圍的安全距離一定放大點。思路這樣改變以後，就再也沒有發生過小碰小刮。　　　　 5，倒車時，可以響響喇叭。　　　　 6，油門要輕，一般情況下，速度要慢點，這樣即使撞個什麼東西，損失也輕。　　　　 7，可能的話，找個可靠的人在車後指揮。但有時注意不要太相信和依靠指揮倒車的人。因為這裡有個配合和狀態的問題。　　　　 8，有時不要相信倒車雷達，比如有時是車頂部位碰，或者是地上有石樁和水管之類，更怕的是車後面是條水溝或小河。　　　　 9 ，儘可能選擇安全寬鬆的地方倒車調頭。　　　　其實，覺得倒車的根本問題是，在學車時就養成了不安全的習慣，因為學車練樁考，只是向後倒，沒有下來看的習慣，也不主張下來看，錯，應經常下來看。　　　　 拿證以後，對倒車不熟練的話，最好要找個安全的地方練練各種情況下的倒車，並養成下來看的好習慣。　　　　 　　 另外，在才學倒車時，方向可能有點搞不清。這個，在倒車時，想讓車尾向左，那就向左打方向，想讓車尾向右，就向右打方向。　　　　 才學開車，在很小的路口或大門轉彎時，也會經常發生小碰小刮，這同樣要注意把安全距離放大點。這其中也有兩個問題，一個是速度快，在這種路口，實際上以人走路的速度轉彎，還是比較安全的，二是沒停下來看看，不熟練沒把握就停下來看看，這沒有什麼不好意思的，而且停下來多看看才是對的。　　　　　　　　　　　　 轉彎和變更車道前要多看反光鏡，一定要注意讓行。　　　　　　(9 轉彎和變更車道前要多看反光鏡，一定要注意讓行。)　　　　(15 不看兩次反光鏡，就不準打方向。)　　　　（32 轉彎前五十米，提前多看反光鏡。）　　　　　　 在有關方面最的交通事故通報中，因未按規定讓行而發生的交通事故數量，一直排在第一位。　　　　 所以，我們在轉彎和變道車道前，也一定要好好看看好，一定要注意讓直行的車和人先行。　　　　 一車從大路右轉彎進單位大門，沒有注意好好觀察，沒有多看幾次反光鏡，在轉彎進入非機動車道時，和一車速比較落後快的直行的電動自行車相撞。　　　　　　 幾個年輕人坐一輛車去一個地方，駕駛員不認識這個地方，正常行駛中，在一個小路口，坐在車後的一個人突然尖叫道：「到了，到了！」。駕駛員趕緊減速向右一個急轉彎，右邊慢車道正好有一輛小車快速過來，兩車猛的相撞，失控翻車，死傷數人。　　　　 有一車行駛中未注意認真觀察，也就是沒有好好看反光鏡。突然變道併線，和後面快速來車相撞。　　　　 簡單的彎道轉彎，不一定能保證安全，一生中開車無數，只要有一次在轉彎時出現意外，也就夠回味的了。　　　　　　 開車時要經常注意看反光鏡，特別是在前面有情況可能要變道避讓前。　　　　 沒有看兩三次反光鏡就千萬不要輕易的打方向，不要輕易的變道和轉彎，而且一定要注意讓行，讓直行的車先走。　　　　 一駕駛員在晚間開小車回家，由西向東行駛，因路口是紅燈就停了下來，等綠燈亮後，就朝前行駛然後左轉彎準備向北走，不料，從東邊飛快地開過來一個客車，一下撞在小車的右側前輪和車門之間的部位，導致雙方車輛報廢，對方司機死亡，對方車上1位客人輕傷。小車轉彎沒有讓直行，負主要責任。　　　　再從網上找兩個例子：　　 　　　　昨天我也出了事故，我開車到了十字路口， 看是綠燈 ，對面近距離沒車 ，就是遠處有輛麵包車 ，我看這距離能過 ，就打左轉燈， 轉了過去。　　彎都轉過了~~ 這時候只聽見一陣急剎車的聲音， 再就是一聲巨響。　　我的車身都被頂出幾十公分~~ 當時我就蒙了 ，一看 ，別人把我車屁股撞了 ，右後車燈那已經完全廢了……　　交警來了 ，一看 ，就直接說是我的主責……　　　　我想問下 這種情況也能一口定下來 是轉彎車輛的責任？　　如果當時那司機踩一腳剎車 我想就不會撞車了　　但是他到路口都不減速 ，只是看到快撞上去了 ，才踩剎車。　　這樣的司機沒責任？　　我車被撞了，， 錢也賠了 　　這我沒話說 算我認災。　　但是 ，我覺得這樣的法律 ，不分青紅皂白就一口咬定。　　讓我們得深思了　　　　轉彎讓直行 能一口就定下來？不了解情況就直接說：法律是這樣寫的……　　　　　　　　我是一名公交司機，在我車到終點準備右轉彎進場時，我看見後面一騎摩托車的衝過來，我將車帶停。他看見我轉彎，由於他剎車過急，摩托車滑倒在地，由於慣性他的車在地上一直滑將他車的前輪滑到我車的後輪旁邊，由於摔倒他的右腳軟組織受傷，我想諮詢我是否該付全部責任及所有費用？ 進行交通事故責任認定 ，我全部責任，說我轉彎造成的，這合理嗎？我該認嗎？他沒一點責任嗎？　　　　　　早上7時50分許，一個女孩駕著長安之星，從九洲大道拐進一公司門前的馬路，車速很快。路上忽然出現了一個騎自行車的人，她緊張地轉動方向盤，卻撞上了停車場的護欄杆，迅猛的車速和護欄杆的作用，使長安之星產生了強大的「彈跳力」，直接「跳」上了凌志車。衝上車後窗，卡住了。駕駛長安之星的女孩一下懵了，幾分鐘以後才回過神來，從後車門下了車。　　　　　　當天下午5時45分，看到一輛大貨車亮著右轉向燈，駕駛室車輪下壓著一輛自行車，距此後面3米外的車廂車輪下躺著一名被紙殼蓋著臉部的婦女，身下一大攤的血跡，一個皮包和幾包袋裝的蔬菜散落車底。交警在周圍區域設置了警示標誌，並且正在對該起交通事故展開調查。　　　　　　據現場的交警講，事故發生在下午5時20分。經詢問旁邊幾家店鋪，沒人看見大貨車是怎麼撞到人的，只知道大貨車沿桂林市中山北路行駛，行至北極廣場準備向右側的環城北路拐彎。由於被撞婦女當場死亡，事發後大貨車司機被帶去交警隊接受訊問。　　　　　　　　　　12 開車時不準搶紅綠燈。　　　　12 開車時不準搶紅綠燈。　　　　路口本身就是一個危險地點。　　　　夜晚，有路燈，視線也不是太好，一計程車在路口等左轉彎，綠燈將亮前，起步快了點，和左邊快速來的一個直行的摩托車相撞。　　　　深更半夜，地偏人稀的路上，有兩個小車並排前行，前方路口直行的紅綠燈正好亮著，兩車快速通過，將近路口，發現左邊路口來一超速行駛闖紅燈的大翻斗車，兩小車向右緊急避讓中相互碰撞翻車，死兩人傷三人。燈光明滅，翻斗車車速未減，呼嘯遠去。　　　　　　搶，隱含著一種危險，慢一點，穩一點，看看好，就安全多了。（呵，一慢二看三通過。）　　　　　　從網上找點看看：　　　　　　當晚9點40分左右，吳某在過馬路的時候，行至路中央時恰巧綠燈變成了紅燈，一輛疾馳而過的汽車將其撞倒。　　　　　　 有幾次綠燈通行　　　　剛好有人闖紅燈　　　　沒撞死他　　　　現在綠燈也怕過了　　　　　　　　一次想趁綠燈轉黃燈時加速闖過路口,但考慮了0.0000001秒後,還是放棄了,沒想到快到路口時,左邊的道上有一個車以極快的速度衝過去,如果我當時加速衝過去,絕對兩車撞上!　　　　　　想起來有一次早上6:45開去機場,沒上二環橋..遠遠就看見前面紅燈轉綠了.就油門也沒有松一下加大了衝上去...NND..剛一半...就有個老人騎個自行車闖紅燈了..好在早上比較清醒...向左一打方向盤避了過去...現在想想還是後怕...搞不好又是命案　　　　　　　　所以..還是慢點開...遇到個緊急情況也好處理　　　　　　　路口，左邊是公汽，等紅燈起步，公汽先走的，突然看見個助動摩托，一腳剎車到底，那傢伙嚇的摔倒了，自己也差點兒把心給跳出來了。下車看了下，沒撞到，路邊的警察看著我嘿嘿的笑，恨不得揍那傢伙一頓。。。。。。。。。。。。。。。。。。。　　　　　　　　　　　　　　13 開車時要多看反光鏡，多響喇叭。　　　　13 開車時要多看反光鏡，多響喇叭。　　　　開車有三點要注意：　　　　不看清楚，決不輕易的向前開。　　　　不多看幾次反光鏡，決不輕易的打方向。　　　　不響響喇叭，決不輕易的向前走。　　　　反光鏡和喇叭是車上的安全設備，要多利用。　　　　多看反光鏡，多響喇叭，還有一個好處，就是心裡有預防意識，能將注意力拉回到路面上來。　　　　在視線受阻的彎道前要多響喇叭，在起步和轉彎前要響響喇叭，在超車前要響響喇叭，在視線不清的路段要響響喇叭，雨霧天氣要響響喇叭，前方路邊有停車時要響響喇叭。　　　　當然，如果總是響喇叭趕人讓路，就好像有點不怎麼公德，響響喇叭是用來提醒和預防意外的。　　　　響一次喇叭，多一份安全。　　　　17 白天黑夜，無論何時，都要看清楚，不看清楚，堅決不向前開。　　　　17 白天黑夜，無論何時，都要看清楚，不看清楚，堅決不向前開。　　　　　　不看清楚，是開車中的最在危險點！　　　　轉彎和變道，不看清楚，有時就發生事故。　　　　前方有視線隱蔽的衚衕里巷或小路口，不看清楚，有時就發生事故。　　　　夜晚遠處有車有人，沒真的看清楚就朝前開，有時就發生事故。　　　　像霧天高速公路，有時幾十輛的車子或幾百輛的車連環撞在一起，可見有很多朋友不看清楚是照樣朝前開的。　　　　　　　　　　18 霧天能不出車就不出車。　　　　18 霧天能不出車就不出車。　　　　　　大霧天氣，有時我們小心開車，但別人照樣會不由分說的撞上前來。出事故心裡總會覺得不開心，可能會想，早知現在，何必當初，還是早上不出來的好。　　　　　　 霧太大時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈。所有人都要從右側下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路緊急停車港灣，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的車碰到。　　　　 交通法規規定：機動車進入高速公路，遇有大霧或能見度低時，應保持低速行駛，並保持安全車距。遇有能見度小於５０米時，公安機關將依照規定採取局部或全部封閉高速公路的措施，司機應服從執勤交警的指揮。　　　　　　　　　　　　20 夜晚和黃昏，車速要放慢百分之二十。　　　　(20 夜晚和黃昏，車速要放慢百分之二十)　　　　　　在一般道路，有一輛小車，晚上開快車，等發現前面是個彎道時，已來不及了，衝到河裡。過了兩三個月，也是半夜，也是這個地方，一輛小車同樣速度快衝下河。　　　　　　　　從網上找點看看：　　　　 初夜，駕駛員在公司處理完事務駕車回家，突然發現一個人影正橫穿馬路，駕駛員想要剎車卻因為距離太近而來不及，當場將一個60多歲的老伯撞死。　　　　 鞏俐於2002年春天，在雲南拍攝孫周執導的新片《周漁的火車》。有一天，鞏俐與《周漁的火車》的製作人員一同乘車由大理回昆明，因天黑路滑，駕駛員車速過快，座駕失控側翻，攝製組遭遇了一場驚險的交通事故。一行人不同程度地受了傷，幸虧鞏俐坐在汽車後面，並無大礙，只是在醫院簡單包紮了事。但事後鞏俐嚇得要命，從此不敢坐快車，每當鞏美人要坐汽車，第一句話便是:「師傅，請你千萬開慢車!」　　　　 　　 26日1時10分左右，河南省車牌號為豫N大客車，在由南往北行駛至京珠高速韶關段約75公里時，在主車道撞上停在前方的車牌號為湘L的大貨車。據韶關市交警部門介紹，事故中，15名乘客當場死亡，1人在送往醫院途中死亡，1人在醫院搶救時死亡，33名不同程度受傷人員中，1人重傷，4人輕傷，28人輕微傷。出事大客車嚴重損毀。　　　　　　據26歲的乘客王志說，客車25日下午5時從東莞出發，駛至事故路段時他已睡著，伴隨著猛烈的撞擊聲，坐在倒數第三排的他被甩昏至客車前排。10多分鐘後，他才蘇醒，此時，滿車都是血腥味，到處都是救命聲，他的左腿被刮下一塊肉，右腿已骨折，無法站立，用了差不多10分鐘，才掙扎著從車窗中爬出。　　　　　　據30歲的乘客常邦站回憶，當時他也是被一聲巨響驚醒，車廂內一片混亂，幾個人壓在他身上，座椅大多和地板脫離變形，不少人被座椅卡在車上不能動彈。他手部受傷，成功逃脫後，又接5名乘客下車。　　　　　　大貨車爆胎未豎警示牌　　　　　　據當地交警部門初步調查，當時滿載礦石的湖南大貨車因為在高速公路上發生爆胎事故，被迫在主車道上停下維修，但司機沒有按規定豎立警示牌，而河南大客車在途經該路段時，試圖在高速行駛過程中超越其他車輛，結果在發現大貨車時應急處置不當，導致追尾相撞。　　　　　　　　2005年8月30日凌晨1時許，一人駕駛一輛無牌摩托車駛上長沙繞城高速公路。行駛到繞城高速由東向西60公里+500米處時，沒開車頭燈的摩托逆行迎面撞向牌號為渝AF客車。高速行駛的客車躲避不及發生側翻，車身因慣性翻滾撞斷護欄路基衝出高速公路，撞向路邊下水溝。事故當場死亡15人(其中包括1名孕婦)，傷者被送往醫院途中死亡2人，30餘名乘客不同程度受傷。　　　　　　事故車輛是由深圳開往重慶的長途大客車，核載49人，但實載63人。經查，摩托車逆行高速公路是發生車禍的直接原因，客車側翻原因與車速較快、超載有關。　　　　象這個大客車遇到這個情況，要想保證安全或減輕事故損失，只有開車時車速比白天慢百分之二十，慢的意思，是要保證真的看清楚。　　　　　　　　　　　　　　22 停車時小心大貨追尾，請勿佔道。　　　　22 停車時小心大貨追尾，請勿佔道。　　　　　　停車時要注意安全的停車，如臨時停車，要離前面的車遠點，以防後面有大貨追尾,來個前後夾心。　　　　開車最怕大貨車超載制動失靈和大貨車駕駛員疲勞駕駛，那大貨車由遠而近的迫擊情勢便如泰山壓頂。　　　　在新村小區路口旁邊不要停車，不要影響別人安全通行。在不大寬的路上和不準停車的路上也不要停。不準停的路上停車，被電動車或汽車撞了是要負責任的。　　　　　　 一貨車駕駛員正常行駛，前方路口有個警察，突然打手勢叫貨車靠邊停車，貨車駕駛員趕緊一把方向一個急剎車靠邊停車，後面來一摩托車剎車不及撞倒。貨車駕駛員負主要責任，因為他停車時不規範，造成事故。　　　　　　從網上看看：　　　　　　 日前，通州法院判決大貨車司機王某和為車輛承保的保險公司賠償傷者共計7萬餘元的經濟損失。　　　　　　　　2005年9月16日，河北省大貨車司機王某駕車行駛至通州區永樂店鎮孔庄橋東時，擅自將車停在機動車道內，未設置任何警告標誌。　　　　　　　　後一輛小客車經過此地時，因未發現前方情況，與該輛大貨車發生嚴重追尾，致乘客周某多處骨折，住院治療56天。經通州交通支隊認定，大貨車司機王某應負事故全部責任。　　　　　　金黔在線訊　昨日上午，讀者向本報百姓新聞網6757777報料，稱昨日5時40分，貴新路發生一起追尾交通事故，一輛大貨車停在緊急停車帶上檢修時，被另一輛大貨車追尾，導致追尾，貨車上三名駕乘人員當場死亡。　　　　　　據被追尾貨車駕駛員李師傅介紹，昨日5時30分左右，他駕駛的貨車行駛至貴新路27公里時出現故障，於是將車停靠在貴新路27公里＋200米處的一個緊急停車帶上進行檢修，大約5分鐘後，檢修結束，李師傅剛回到駕駛室，一股很大的衝力將車向前推出數米，他下車後發現，另一輛大貨車撞在他的車尾，追尾貨車車頭已完全變形。李師傅當時看到追尾貨車上的駕駛員及兩名乘客已經不省人事，便立即撥電話報警，急救車和警方隨後趕到現場時，發現追尾貨車上的三人已死亡。　　　　　　據交警貴新一大隊副大隊長褚永明介紹，根據警方對現場的勘察發現，發生事故的路段為筆直3公里道路，視線良好，同時，被追尾貨車車後安裝有反光警示彩條，並開啟應急燈停靠在緊急停車帶上，正常情況下不可能發生追尾事故，但因追尾貨車上三名駕乘人員全部死亡，所以對事故原因還需作進一步調查。　　　　　　交警同時提醒廣大駕駛員，目前正值多雨季節，路面濕滑且視線不佳情況常見，希望廣大駕駛員小心駕駛，同時交警提醒，疲勞駕駛易肇事，請駕駛員注意休息　　　　　　茂湛高速9死19傷車禍原因初步查明 　　　　新快報訊　（記者　牟曉翼　通訊員　周凡）茂湛高速公路「4·13」特大交通事故原因已初步查明：湛江大客車車速較快、司機採取措施不當，大貨車輪胎爆裂後不按規定停車，沒有在車後方設置警示標誌是造成事故的初步原因。 　　　　4月12日21時40分，湛江市汽車司機駕駛粵G號牌大客車（核載38人，實載26人，其中乘客22人），從深圳羅湖出發往湛江方向行駛，凌晨3時45分，行至茂湛高速茂名段時，與一輛停在路肩換輪胎的桂E號牌大貨車發生追尾碰撞，大客車車頭插入大貨車尾部，造成正在換輪胎的大貨車司機林懷海和大客車司機張建光、乘客6人當場死亡，1名乘客送醫院搶救無效死亡，19人受傷。 　　　　　　 凌晨，京珠高速公路南行韶關翁源段發生一起廂式大貨車在緊急停車道內追尾碰撞前方因故障臨時停車的中型大貨車的事故，造成廂式大貨車上5人死亡1人昏迷。事故還造成該路段南行封路4小時，至昨晨8時許才解封。　　　　　　經警方初步調查，事故現場位於京珠高速公路粵境韶關段南行156KM+500M右側的緊急停車道內。因京珠高速公路南段路面擴寬工程正在施工中，該路段封閉超車道，只留主車道通行。該廂式大貨車（共載6人，5男1女）在緊急停車道內追尾碰撞另一中型貨車，並將中型貨車往前推行了24米後，停在緊急停車道內。　　　　　　 ２００５年９月１１日晚，一人將駕駛的中型自卸貨車停靠在國道２１３線一轉彎處。１２日凌晨，一居民無證駕駛借來的二輪摩托車搭乘一人，從縣城駛往小鎮。凌晨２時２７分，行至停車處，駕駛的摩托車與停靠在道路右側的貨車發生碰撞，一人當場死亡。一人重傷被送到沐川縣人民醫院搶救，９天後因傷重醫治無效死亡。　　　　　　 今晨2時15分許，一輛白色寶馬車與一輛停在快車道上正在檢修的大貨車追尾，造成寶馬車上兩死三傷的惡性事故。　　 　　　　事故發生在東四環霄雲橋南向北快車道上。一輛車號為京CZ的白色寶馬轎車前部深深嵌入一輛車號為冀J的大貨車下面，破損嚴重。白色寶馬車的副駕駛和后座一位乘客當場死亡；司機受重傷,另外一男一女受輕傷。 　　　　　　據現場交警介紹，當時往外搭救寶馬車司機時，能明顯聞到他身上的酒味，具體情況檢測後才有定論。　　　　　　 2005年5月27日上午，竹山縣個體駕駛員彭某將一輛松花江微型貨車停在路邊後，未關嚴車門就去餐館吃早飯。該縣城兩歲男孩王某某跟母親徐某上街買菜，徐某在買菜時，頑皮的小孩王某某趁母親沒注意，獨自扒到車上。王某某上車後，好奇地四處擺弄，將車輛撥成空擋，因該車剛好停在一下坡處，車輛向前行駛了百餘米後，沖入左側人行道，把正在人行道上行走的夏老太及三歲的孫子李某撞成重傷。 　　　　 　　 竹山縣法院審理後認為，車主彭某違章停車且疏於管理，是導致事故發生的主要原因。而幼兒王某的監護人監護不力，是造成事故發生的直接原因。因該幼兒系無民事行為能力人，應由其監護人承擔責任，法院遂判令由幼兒的父母及車主彭某各自承擔兩原告各項損失的50%。　　　　　　 上午10時許，昌樟高速公路約58公里處發生了一起嚴重的貨車追尾事故，一輛車牌號為蒙G 大貨車車頭完全變形，司乘人員被卡在車內動彈不得，陣陣虛弱地呻吟聲從車內傳出。蒙G大貨車追尾撞上一輛車牌號為蘇CM的大貨車。蒙車內駕駛員當場死亡，另有一男一女被卡在變形的駕駛室內，生死不明。　　　　據蘇CM貨車司機李先生回憶，他頭天晚上從江西遂川拉板材準備到安徽合肥去。當日上午由於油箱出了問題，車子發動不了，他便將車停在路邊，同伴鑽到車底維修。約10時許，他們突然聽到「咣」的一聲，已停下的車子開始向前滑動，其中一個同伴被貨車帶倒，右膝擦傷，但車底的同伴沒有受傷。　　　　　　 當代生活報訊（通訊員賴金靜 記者黃岸）今年1月16日凌晨2時許，一大型卧鋪客車，在324國道賓陽路段與同向靠右停的貨車發生追尾事故，造成客車上乘客10人受傷、司乘人員當場死亡。司乘人員家屬訴至法院後，賓陽縣法院經審理，判處被告人賠償死者家屬131222元。　　　　 當日凌晨2時許，貨車經324國道由梧州往南寧方向行駛，行至賓陽路段發現貨車有異常情況，於是立即開啟了危險燈減速行駛近200米後靠右停車。此時，一輛大型卧鋪客車，貨車同向行駛。由於夜間視線情況不良，卧鋪客車也未採取減速措施，結果與剛停下的貨車發生追尾撞擊事故，兩車都有不同程度的損壞，貨車上部分貨物損失，卧鋪客車上乘客10人受傷，司乘人員當場死亡。　　　　事故發生後，交警部門勘查事故現場認定：卧鋪客車在夜間視線不良的情況下，沒有降低車速規範安全行駛；貨車夜間在道路上臨時停車，妨礙了其他車輛通行，兩被告在事故中的過錯及作用相當，應負事故的同等責任。　　　　 昨晚10時許，在東五環平房橋由北向南主幹道的北側500米處，發生了一起3車追尾事故，一司機重傷。　　　　　　記者昨晚趕到現場時，急救車正將受傷的司機從座位上抬下來，車的前部已經被撞得面目全非，擋風玻璃完全破碎，玻璃碴兒濺出有10多米遠，車內儀錶盤上的時速表也被撞得飛了出去。受傷司機大約30多歲，抬出來時下半身都是血，已經處於休克狀態，999立即將傷者送往附近醫院搶救。　　　　　　　　　　因為當時光線太暗，目擊者也不能完整地說出事發經過，只能推測說，事故原因可能是停在第三車道上的一輛大貨車放置的警示標誌距離汽車太近，後面駛來的一輛貨車發現後猛踩剎車減速，跟在它後面的另一輛大貨車急忙向左側車道打輪，躲過了一劫，而另一輛小貨車卻躲避不及，直接撞在了前面那輛貨車的後部，小貨車的司機受了重傷。　　　　　　據了解，最先停在路上的那輛貨車看到發生事故後，當即開車離開了現場，現場還留有被撞碎的警示圓錐筒。第二輛貨車的司機告訴記者:「當時路段上燈光太暗，發現前方車輛時已經靠的太近了，就只好猛踩剎車，如果這個牌子放得離大車有100米遠，就不會出這樣的事情了。」說著這名司機伸出自己的手臂，上面有被玻璃劃傷的傷口，他表示傷勢並不嚴重，不用去醫院治療，「我現在只想快點兒回家。」　　　　　　　23 雨天車速要慢百分之二十，急剎危險。　　　　（23 雨天車速要慢百分之二十，急剎危險。）　　　　早上7點多，一麵包車，行駛中欲超一大貨車不成，急踩剎車，因雨天路滑，車頭移到左側，被對面大客車正中相撞，三死兩傷。　　　　　　下午二點多，下著小雨，小客車載十四人，行駛中駕駛員為降低車速，踩了一腳剎車，由於雨中的柏油路面像上了一層油的，客車一甩，方向失控，翻入路左側的水溝中，一死七傷。　　　　有時偶遇大風天氣要小心點，風越大越小心；遇積水路面要特別重視，要提前好好慢點。　　　　　浙江日報杭州12月1日訊　11月下旬以來，杭州市持續大雨天氣，馬路濕滑，據公安交通管理部門統計，11月20日至30日，杭州市共發生交通事故3392起，其中雨天發生交通事故1839起，造成7人死亡、29人受傷、財產損失3.1萬元　　　　　雨天車速不超過70公里/小時，高速路上的車禍將有望減少30％－40％。近日，南京滬寧高速交警大隊通過長期研究得出了這一結論。該大隊有關負責人提醒，雨天車速一定不能過快，否則易引發事故。 　　　　　　據介紹，滬寧高速是江蘇省第一條高速公路，自2005年10月改擴建為雙向八車道通車以來的近一年時間，南京段共發生了203起交通事故，其中雨天發生117起，佔總發生數的一半以上。而在此期間，雨天的天數僅占其總天數的十分之一，由此測算，雨天車禍的發生率竟是晴好天氣情況下的13倍。 　　　　　　　　本報訊　1月15日下午2點左右，記者在蘇221線南陽至匯龍鎮段，連續看到兩起機動車相撞的交通事故。　　　　據市交警大隊綜合科黃春華介紹，當天由於下雨，事故頻發，從凌晨到下午5時，交警部門已連續處理了25起事故。交警部門提醒廣大司機：雨天路滑，一定要謹慎駕駛。另外，雨過天晴往往也是事故高發期，駕駛員也須注重路況，安全至上，盡量避免事故發生。　　　　　　　　　　11日上午9時多，市人民醫院正門口，兩計程車發生追尾，後面的車車頭損壞較嚴重。據目擊者稱，當時天空飄著小雨，路上車輛比較多，兩車在康寧路上同向行駛，當行駛到醫院門口時，前車靠右減速，估計擬接乘客，後車司機大意，沒及時剎住，兩車發生碰撞。　　　　　　新快報訊 (鄒祥鋒) 昨天早上6時許，深汕高速公路汕 尾海豐後門段發生了兩起重大交通事故，共有10輛車發生追尾。事故造成4人死亡，三十多人受傷。 　　　　　　這兩起事故發生的地點相隔不到60米，共有包括卧鋪大客車和貨運車在內的10輛車發生追尾。據了解，事故發生時雨勢非常大，懷疑有車輛超速行駛。當地緊急出動多輛警車和救護車到現場搶救。事故中4名重傷者搶救無效死亡，其餘三十多名傷者被送往醫院救治。 　　　　　　「當時只聽到『砰』的一聲，看到事故現場慘不忍睹。司機當場死了，還有一名乘客也是。」在汕 尾市人民醫院，一名傷者回憶當時的情景時仍心有餘悸。 　　　　　　在收治了6名傷者的汕尾市人民醫院，一名醫生表示，該院收治的傷者中有兩人傷勢較重，一名肝臟破裂，另一名內臟出血，兩人都未脫離生命危險。 　　　　　　　　　　　　24 駕駛員要負責坐車人安全的開門下車。　　　　　　24 駕駛員要負責坐車人安全的開門下車。　　　　　　將近年底，大客車生意忙，車沒停穩就讓一高大胖身材的老頭下車，老頭下車當地跌倒昏迷，暗紅色的血從耳朵中流出。　　　　有時車上有小朋友，就一定要將車門反鎖好，不要讓小朋友在停車時提前不安全的開門下車。　　　　在車將停時，我們要負責主動看好和提醒坐車人安全的開門下車。　　　　　　反過來講，當前方有停車時，我們要小心的通過，在小區新村內，更要小心，預防別人突然從裡面開車門。　　　　　　從網上看看：　　　　 2004年11月6日20時30分，王女士駕車在三環輔路一橋下由西向東行駛過程中停車，其車上人打開左側車門時與同向騎電動車行駛的金先生相撞，金先生車損壞，人受傷。交管部門認定王女士負全部責任，併當場調解王女士承擔事故全部損失費用，雙方在交通事故認定書上簽字確認。金先生當日經診斷，所受傷害為腰、臀部軟組織挫傷，頭皮裂傷。醫院建議休假75天　　　　　　蘇州虎丘區人民法院：停車開門撞死人 大意司機入牢門　　　　 安全駕駛是每個司機上路行駛的頭等大事，從車輛啟動到靠邊停車任何一個環節都可能造成事故發生，駕駛員王某就是因為停車後一時大意，結果在開車門時撞死了行人。8月1日，蘇州市虎丘區人民法院以交通肇事罪判處王某有期徒刑一年。　　　　 　　王某是一位貨車司機，2006年3月14日，馬某和平時一樣開著貨車在市裡送貨，當他開到蘇州市虎丘區鄧蔚路何山花園路段時，他覺得車子產生了些故障，於是便借道靠邊停車，想查看一下。而此時林某開著電動車正好經過，看到前方貨車靠邊停車，便調轉車頭，想從車輛左側超過去。馬某將車熄火後，因為一心想著車輛故障，一時大意沒有仔細觀察反光鏡內路面情況就解開安全帶打開了車門。誰知，恰巧林某的電動車正好開到此處， 「砰」的一聲就撞到了車門上。等王某反映過來時，林某已經倒在了血泊中。後雖經醫院搶救，林某還是於三日後不治身亡。　　　　 雖然馬某開車門的行為是發生在車輛停止行駛後，但是根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條第四項「機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；」馬某開門時沒有注意路況，開門撞倒林某顯然違反了法條規定，交警部門認定馬某負事故的全部責任。　　　　 法庭上馬某雖然提出林某沒有牌照是黑車不該上路，但是法院認為，林某車輛沒有牌照與本起事故沒有必然關係，不影響交通事故的責任認定，而馬某違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致一人死亡，且負該起事故的全部責任，其行為已構成交通肇事罪，鑒於其系自首，酌情作出了從輕處罰。　　　　　　　　　　今報鄭州訊 停車後開門下車，後邊車輛不注意蹭住車門引發車禍。這個小細節，僅僅在鄭州市交警三大隊轄區內幾乎每天都會引發車禍。　　 昨天上午9時許，的哥劉載著3名外地乘客在中原路電信局門前的路邊停車下人，此時，一名騎著電動車的女士正從車旁經過，乘客張某剛好開車門，當即將王女士撞倒在地。張某見狀，趕緊付了的費後準備離開。劉當即攔下了3名乘客，並報了警。　　 交警三大隊民警現場勘察後，對計程車司機和乘客作出事故責任認定，「因為計程車佔用了非機動車道，而乘客下車時又沒有看清楚後方來車，因此造成此事故的發生。根據《交通安全法》規定，司機劉明峰和乘客各負一半責任」。　　 交警三大隊大隊長提醒說，在他們轄區幾乎每天都有這樣的事故發生，光上個月就發生了20多起。不看車後是否有來車就開車門，往往能引發交通事故，重者車毀人亡。其實，只要在停車時多留個心眼，開車門時多觀察後方，很多事故是可以避免的。　　　　 　　　　停車開車門時，前後左右都已觀察仔細了，動作也很小心了。但是昨天凌晨，市區周女士開門仍開出了事故。交警提醒夜間停車開車門時更加要注意。 　　　　昨天凌晨零時許，在市區馬鞍池西路34號前，周女士把她駕駛的一輛酷派轎車停在了緊靠車行道內側的路邊。她熄滅車燈和發動機後，準備開車門時，下意識地先從後視鏡、車窗觀察了一遍，然後小心翼翼地打開了車門，不料還沒等她下車，就響起了「嘭」的一聲重響，一輛疾駛而來的轎車猛地撞上她剛打開的車門，造成兩車不同程度損壞。隨後迅速趕到的交警對這起事故進行了快速處理，認定周女士負事故全部責任的過錯。看到幾乎就要掉落的車門，周女士心有餘悸地對民警說，自己在開車門時已經非常注意了，但還是預料不到後面的來車，實在是太突然了，所幸還沒有下車，要不然不知會被撞成什麼樣子。交警分析，雖然周女士開車門時採取了一些安全措施，但是由於當時夜間昏暗視線差，加上她的車燈已熄滅，過往車輛不易觀察到她正要下車，事故因此發生。　　　　　　交警提醒，停車時，千萬不要亂開車門，必須注意以下幾個安全細節：要注意從後視鏡、車窗觀察周圍情況；不要動作過猛，車門開的角度盡量小一點，力氣也要用得小一點；在夜間燈黑路段，最好開啟一般汽車都有的「車燈延時裝置」，該裝置在停車後車燈會延時亮著，燈亮時間根據需要設定，這樣可以引起過往車輛的注意。　　　　　　3年前在人行道上開了次車門　　　　　　把溫州一個小夥子和一個大媽害慘了　　　　　　開車真當要小心小心再小心啊　　　　　　 人身損害的案子哪怕過了很久　　　　　　只要有證據證明「因果」那就沒個完　　　　　　本報駐溫州記者 李向陽　　　　　　記 者 肖 菁　　　　　　關鍵人物：徐大媽（原告，徐某在路邊開車門，將她撞傷）；徐某（被告）　　　　　　核心事件：27歲的徐先生到了法院還想不通，為什麼三年前在路邊開車門時，不小心撞到一位老大媽，已經賠過1萬多，三年後還要賠償近10萬？　　　　　　近日，溫州鹿城法院對這起延續三年的交通事故做了判決。主審法官夏曉峰解釋，對人身損害一類案件，哪怕調解成功後，受傷者又出現某種有證據表明和之前傷害有關聯的病情，依然可以起訴，而不受訴訟時效的限制。　　　　　　在另一個華燈初上的夏日夜晚，手裡捏著那張薄薄的一審判決書，青年徐某想必會回想起，2003年6月3日發生的那件不堪回首的「小事」。　　　　　　那天晚上8點50分，溫州市中心馬鞍池東路的三中後巷，天色已暗。　　　　　　那一刻，當年24歲的青年徐某，正坐在朋友姜某開的一輛車的副駕駛室上。而車子則停在人行道上。　　　　　　然後，徐某做了一個極其自然的動作——打開車門。　　　　　　如果徐某能預先知道，這一開，將在一瞬間把他自己和一個素不相識的大媽，拖進一場耗日持久的「戰爭」，那麼，毫無疑問，他會寧願自己當時什麼也沒做。　　　　　　而事實則是，恰恰在那一刻，當年正好60歲的徐大媽，剛好走到了車門邊上。隨著「砰」的一聲，徐大媽當即受傷倒地。　　　　　　這不經意的一開，對於徐某和徐大媽來說只意味著一件事——漫長的三年煎熬開始了。　　　　　　1，事故發生後，徐先生支付了11000元治療費　　　　　　如今，只有交警部門的《道路交通事故責任認定書》記載了當年的些許情形。　　　　　　經溫州醫學院附屬第二醫院醫生診斷，徐大媽左股骨頸骨折。入院第二天，徐大媽接受了左股骨頸骨空心螺釘內固定手術治療，徐先生也支付了徐大媽11000元治療費。　　　　　　同月10日，市公安局交巡警支隊一大隊對該事故做出責任認定，徐先生負全部責任。　　　　　　徐大媽此時已回家休養，直到2004年9月，徐大媽到醫院做了撥除內固定手術。徐先生以為，事情到這裡就完了，但是他錯了。　　　　　　2，可後來，徐大媽的病情越來越嚴重了　　　　　　時間又過了一年，誰也料想不到一年之後的事情，可它就發生了——2005年8月22日，徐大媽在溫州醫學院附屬第一醫院做了CT，顯示左股骨無菌性壞死。　　　　　　根據醫生建議，徐大媽應接受髖關節置換術治療。去年下半年，徐大媽向鹿城區法院起訴，要求徐先生及車主姜先生賠償醫療費等共208370.20元。　　　　　　徐先生認為，徐大媽的訴訟請求有不合理部分，其中醫療費有部分不是因為骨折引起的，應予以剔除；徐大媽已經評殘，視為治療終結，後續醫療費部分應當剔除；包括對徐大媽丈夫的護理，都不應該計算護理費。　　　　　　3，人身損害案件有個蠻關鍵的特殊性　　　　　　夏曉峰法官說，就算再過多少年，根據最高人民法院對人身損害案件審理的法律解釋，只要有證據證明傷者的病情和以前的損害有關聯，依然可以打官司。而去年9月份，徐大媽被鑒定為9級傷殘，等於她還沒有康復，所以訴訟請求是她正當的權利。　　　　　　「這也是人身損害案件和其他侵權案件不一樣的地方。」　　　　　　就這樣，鹿城區法院認定，徐大媽的醫療費、住院伙食補助費、護理費、殘疾賠償金等合計為97405.42元，車主姜先生對該款項承擔連帶賠償責任。　　　　　　4，只要能證明「因果關係」，就可以再次追究責任　　　　　　就因為開車門不慎而撞傷人，而賠償，這樣的事情也不單單徐先生徐大媽這麼一個例子。　　　　　　根據蘇州日報報道，早在2001年，蘇州的一位王大爺騎著助動車也碰到同樣的遭遇，前面的一輛計程車車門突然打開，一位乘客正欲下車，王大爺躲閃不及一頭撞了上去。　　　　　　王大爺後來被鑒定為傷殘10級，交警部門認定計程車駕駛員事故主要責任，因為王大爺和計程車司機協商不好，最後王大爺起訴，司機最後賠了1萬八。　　　　　　那麼，經過第一次賠償，後來受害者又發現身體上的新問題，象徐大媽那樣再一次提出賠償要求的情況多不多呢，這番提出有沒有用呢。　　　　　　浙江六和律師事務所律師陳曉亮說，這種後續性的賠償也是有法律依據的，也就是說，象徐大媽那樣一年過後，身體又出現新毛病，只要徐大媽能證明這個毛病就是上次撞擊造成的，法律專業的說法叫有「因果關係」，就可以再一次追究責任。對肇事者來說這個責任也是不能逃避的。　　　　　　但是，這樣的情況卻是不多的。　　　　　　開車門撞傷人畢竟少數，其他車禍這些的傷害經常發生，追訴的情況卻很少見。因為現在一旦發生這類傷害事故，不少受傷者會拉著肇事者給自己來個全面的體檢，第一次檢查和治療也往往是足夠徹底，賠償也就能一次完成。　　　　　　　　　　　　Re:　　　　25 車況要好，輪胎舊換新。　　　　（25 車況要好，輪胎舊換新。）　　　　　　車況要心中有數，燈光，手剎，雨刮器，剎車，方向，等要完好，有時要檢查輪胎鏍絲是不是鬆了。　　　　有一回開車，聽到車子有異常的響聲，當車速很慢的時候特別明顯，開始還以為是哪一個輪子磨了響，後來再聽聽看看，發現原來是一個輪胎的鏍絲全部鬆了。一般來說，只要聽到車子有異常的響聲，就要安全的停下來檢查清楚。　　　　有一次，有一個大貨車的傳動軸還跑掉下來了，有點危險。　　　　　　還有一個輕型貨車，左前面的彈簧鋼板已斷了好幾塊，還在跑，也很危險。　　　　　　有一個小車的發動機蓋不知是沒蓋好還是前面的鉤子壞了，在高速上跑的時候，發動機蓋突然掀起，也是很危險。　　　　還有，就是輪胎在開的時候不要碰撞堅銳的東西，以防爆胎。　　　　　　從網上看看：　　　　　　 １０月１５日，因指使駕駛員違章駕車導致特大交通事故，車主被浙江省嵊州市檢察院以涉嫌交通肇事罪提起公訴。　　 今年７月９日，溫嶺市村民，明知自己的大貨車不符合技術要求，仍僱用駕駛員（已被提起公訴）駕駛該大貨車駛往長春市，該車還嚴重超載。次日凌晨１時２０分許，途經上三高速公路地段時，由於剎車時方向失控，車輛撞到前方正在執行清障任務的一輛清障車，致使清障車前移撞倒路邊４人，並將路邊一故障車撞下路基，造成３人死亡、１人受傷的特大交通事故。　　　　 　　 指使司機違章駕駛 　肇事車主賠款入獄　　　　2003年8月，被告人吳某以1.8萬元價格從他人手中購得改裝後的 「解放141」報廢自卸車一輛，僱傭無駕駛證的岳某駕駛，運送矸石賺取運費。同年9月18日，岳某（已判刑）駕駛該車運送矸石途中，因剎車系統失靈，與一大客車相撞，造成1人死亡、2人受傷的重大交通事故，經公安機關認定岳某負全部責任。　　　　法院審理，判決吳某犯交通肇事罪，判處有期徒刑6個月，賠償徐州公路運輸集團經濟損失177789.5元　　　　 　　　　　　為了生命安全勿用舊輪胎 　　　　 你有一輛愛車嗎？記住，千萬不要用舊輪胎！這樣做會給你和車輛的安全帶來危險，現實生活中也有不少這樣的教訓。 　　　　 汽車上的輪胎，不僅承載著車體、人員、貨物的全部重量，而且以每小時幾十公里甚至上百公里的速度疾馳，因此需要很高的機械強度，輪胎在長期使用後由於磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，強度早已降低了許多，不能滿足車輛高速行駛的需要。它會在高速行駛中突然爆胎，發生事故。尤其是前輪爆胎，最為危險。前輪爆胎後，所爆一側因阻力增大會產生很大的扭矩，這時的汽車司機憑體力根本把不住方向盤，車輛會急劇轉偏。左側爆胎，車輛會向左扭轉沖向中央隔離帶（高速公路）或與對面來車相撞（普通公路），右側爆胎會右轉衝下路溝或衝進人群，其後果十分可怕。我國2002年發生交通事故77萬起，其中因爆胎造成的事故不下上萬起。　　　　 汽車輪胎是汽車上最重要的替換設備，是消耗性的汽配材料，它的使用是有壽命的。一般小車上的輪胎行駛里程超過4萬-5萬公里或時間在3年以上者就應更新。有些人卻貪圖便宜，以舊代新，湊合使用，其實這樣做是很不合算的。　　　　 　26 車門請關好，裝載要牢固。　　　　（26 車門請關好，裝載要牢固。）　　　　　　　　有時貨車裝載貨物比較高的話，如果在小路上就要注意高度，當心上面碰刮電線和建築物。　　　　　　　　有一貨車裝一重型貨物，急剎車時，重型貨物向前衝出，將駕駛室壓扁，駕駛員也被擠壓死亡。　　　　　　一小車正常行駛，前面一貨車突然掉落下一物體，小車避讓時碰撞翻車。　　　　　　從網上查看：　　　　車門沒關好乘客被摔死　　　　市民乘車擠在門邊要小心　　　　去年5月22日，深圳市一巴士公司的司機王某某駕駛一輛大型客車由南往北方向行駛，至一路段停靠上下客時，由於沒有關好車門便開車行駛，導致一乘客從該車後門摔下受傷，經送醫院搶救無效於同年6月13日死亡。司機王某某承擔事故全部責任。 　　　　 　　　　 2007年5月9日凌晨，一人駕駛一輛廂式大貨車為貨主送貨，並讓貨主坐在貨廂內，且未將右側車廂門關閉。貨車在向東左轉彎時，貨主被甩出車廂而受傷，後經醫院救治無效於次日死亡。駕駛員對本起交通事故負全部責任。　　　　　　木材散落車下當場砸死兩人 事發烏那公路瓊中境內 　　　　　　7月25日晚上9時許，在瓊中境內烏那公路11公里處發生一起交通事故，一輛運木材的大卡車在轉彎時，車上的木材掉下，砸到旁邊3輛低速行駛的農用小四輪拖拉機，造成兩輛拖拉機的司機當場死亡。 　　　　　　事發後，記者趕到現場看到，此路段為下坡急彎，在20多米長的路面上木材散落一地，大卡車上幾乎沒有木材了。兩輛農用拖拉機被木材砸中掀翻在路邊。 　　　　　　據了解，事發當時，一輛車牌為桂A的大卡車滿載木材從烏石往那大方向開，在過一彎路時，車上的木材被甩下貨車，當時有三輛農用小四輪拖拉機迎面駛來，掉下的木材砸到了拖拉機，導致兩輛拖拉機翻倒在路邊的土路上，司機被木材砸到，兩人當場死亡。另一輛拖拉機也被木材砸中，但無人員傷亡。 　　　　　　隨後，瓊中交警趕到現場處理，據瓊中交警大隊隊長文積清介紹，此路段坡陡彎急，大卡車拉的木材過多，車上的木材又沒有做任何捆綁，因而造成了此次事故。 　　　　　　據交警部門介紹，目前運送木材大部分用大卡車，卡車超載，木材超高，木材裝車後不做任何捆綁固定，加上司機開車疏忽大意，時有木材掉下來傷人事件。就在上個月，也是在瓊中境內，一輛拉有木材的大卡車在下坡拐彎時衝出路面，撞在路邊的巨石上，經過相關部門的奮力搶救，司機才脫離生命危險。 　　　　　　現場的一位村民反映，在公路上經常看到這種載滿木材的大卡車，木材從來不做捆綁，很危險，希望相關部門管一管這些木材運送車。 　　　　　　　　　　27 下長坡路要掛中低檔。　　　　27 下長坡路要掛中低檔。　　　　　　上坡路段　　上坡路段超車最危險。尤其要注意坡頂前看不見坡頂後的視線死角,並且小心慢行,才能確保安全無虞。　　下坡路段　　下坡路段會讓人有恐懼的感覺：一是擔心踩煞車過度,會造成煞車系統過熱失靈；一是擔心因下坡車速過快,會增加危險。所以您需要專註精神開車,同時利用低速檔來降低速度。如此可減少使用煞車,當然也較不會發生煞車失靈的狀況。　　　　　　　　28 路況複雜，一慢再慢可解憂。　　　　　　28 路況複雜，一慢再慢可解憂。　　　　　　　　　　　　在開車時，當覺得有點危險或不熟悉的時候，就提前好好慢點，或安全的靠邊停下來。不要硬向前開，引發事故。　　 　　　　　　中午12時，市民李先生來電報告，康寧路與人民路交接處三岔路口，一小車衝上了綠化叢。　　　　 一輛黑色小車坐落在道路中央的三角型綠化叢中，綠化帶兩棵大王椰被撞倒，其他花木也遭不同程度壓壞。現場圍觀的群眾較多，車主及請來的幫工正努力將小車從綠化帶中弄出來，幾次嘗試未能成功。當時黑色小轎車從康寧路往東行駛，欲右轉人民東路朝湖灣方向去，估計女司機看錯路線，錯入逆行方向車道，一時心慌手忙腳亂，拚命往右打方向盤，結果因車速較快，車子一下子飆上了中間三角型隔離帶。　　　　　　　　29 路況良好時，請小心警惕，鳴號要多，減速要快。　　　　　　（29 路況良好時，請小心警惕，鳴號要多，減速要快。）　　　　　　路況寬闊良好時，車少人稀，當前方有個自動車或摩托車突然橫穿公路時，或者說前方是個小路口時，還是比較危險的，所以請小心警惕，遇類似情況鳴號要多，減速要快。不能習慣性的一直開快車，在這時反應一定要快，要提前變換速度，慢點，等過了這個不確定的安全點時再開快車。　　　　　　　　　　30 禮讓三先，提前處理情況。　　　　（30 禮讓三先，提前處理情況。）　　　　從網上找了看看：　　　　只要文明行走、禮貌行車，「遇車躲一躲，相逢讓一讓，聊天靠一靠，」就會遠離車禍。　　　　　　安全行車 「忍讓是福」 　　　　　　 在行車途中，司機要想安全行車，除了遵章守法，令行禁止外，還必須學會自我剋制。　　　　 作為一名司機，在行車途中肯定會遇到各種各樣不順心的事情，要學會自我剋制，保持良好的駕駛心情。「忍讓」並不意味著軟弱可欺，而是由於司機職業屬於高危的職業，來不得半點浮躁和逞強，如果憑著一時的衝動，你爭我搶，互不相讓，以英雄對英雄，不僅毀了車輛，害了自己，也可能殃及到他人的安全而悔恨終生。　　　　 「安全第一，忍讓是福」、「寧停三分，不搶一秒」，這是多少血和淚凝成的結論，梅州蕉嶺縣公安局交警大隊提醒司機朋友，一定要牢記駕車宗旨，把好手中的方向盤，繃緊心中安全之弦。要做到這一點，在平時要加強自身的職業修養和道德修養，在繁雜的交通環境和行車實踐中，勤思勤悟，保持良好的駕駛心態，行車要學會忍讓，開安全車，做文明人，走平安路。　　 　　　　數字：2006年，由於機動車駕駛員不按規定讓行而造成的交通事故有289宗，共造成37人死亡，379人受傷，佔全部交通事故死亡人數和受傷人數的11.18％和20.65％。機動車應禮讓行人，這是每個駕駛員都應具備的素質，但有的駕駛員為了圖方便趕時間，頻頻出現爭道搶行等不文明駕駛行為，致使不按規定讓行的違法行為成為2006年的頭號路面「殺手」。　　　　　　 案例回放：2006年11月19日早上6時許，茂名市小汽車出租公司王某，駕駛粵號小型客車，在茂名市站前路段由東往西行駛。由於車速過快，撞傷正由南往北推著自行車通過人行橫道的張女士，經現場勘查和調查取證證實，王某駕駛機動車經過人行橫道時，未停車讓行是造成事故的主要原因。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條第一款規定，王某負事故的全部責任。　　　　　　　　如何安全會車　　　　會車是每位駕駛員在行車過程中必然經歷的事情。駕駛員在會車時必須遵守交通法規，自覺做到"禮讓三先"，即"先讓、先慢、先停"。應在會車前弄清來車及路面等交通情況，選擇適當會車地點，靠右通過，做到安全會車。　　　　反正一句話，就是要負責自已和別人安全的會車。　　　　　　　　人算不如天算 　　　　　　　　　人們通常認為由汽車交通事故所造成的死亡完全是偶然的事情。筆者在留學期間，曾經與指導教授一起受某市政府的委託，做過交通事故死亡人數及其預防對策方面的研究。每個月的交通事故死亡人數很快就統計出 來了，導師就和我一起分析導致交通事故發生的原因。經過計算機的精確計算得出結果：30%是急轉彎處超速行駛導致車禍，16%是酒後駕車發生意外；23% 是因為過度疲勞、睡眠不足促成車禍；另有9%是因為天氣惡劣、煞車失靈造成的……針對上述原因，我和導師曾向市政府提出了下列防止交通事故的對策： 　　　　　　(1)在道路的急轉彎處豎立大型標識版，註明此處是交通事故死亡現場，提醒駕車人士應該慢速行駛；(2)在各個交通路口，加強交警的口頭盤查，發現酒醉駕車者或超速行駛者，馬上扣留駕駛執照；(3)在高速公路的出口處增設加油站，飲食店、為睡眠不足的人提供休息場所；(4)加強天氣預報和交通流量信息的報告，加強機動車輛的定期安全檢查…… 　　　　　　如此經過科學分析的結果及具有針對性的防止措施，按理實施之後應該可以大大的降低交通事故的死亡人數。然而，「人算不如天算」，接下來的交通死亡報告表明：交通事故維持在一個固定數值。研究結果還顯示：事故的發生與天氣的好壞並無直接的關係，天氣良好時也會發生意外事故；事故的發生與駕車技術的優劣也無直接的關係；事故死亡者之中既有剛拿到駕駛執照的新手，也有許多擁有幾十年駕車經驗的優秀駕駛員。在以後幾個月的調查統計中，這個城市的交通死亡人數一直維持在一個固定的數值不變。在這些人為的措施全部無效之後，有一些人自發的走到附近的寺廟中，在邀請法師舉行念經法事的同時，真心的祈求禱告上蒼神明在交通安全方面給予護佑，此後交通事故的發生率與死亡率才略有下降。　　　　 筆者以為，如駕駛員有興趣的話，有空可念念心經：　　　　　　般若波羅蜜多心經　　　　唐三藏法師玄奘譯　　　　　　　　觀自在菩薩，行深般若波羅蜜多時，照見五蘊皆空，度一切苦厄。舍利子，色不異空，空不異色。色即是空，空即是色。受、想、行、識，亦復如是。舍利子，是諸法空相，不生不滅，不垢不凈，不增不減。是故空中無色，無受、想、行、識；無眼、耳、鼻、舌、身、意；無色、聲、香、味、觸、法；無眼界，乃至無意識界；無無明，亦無無明盡，乃至無老死，亦無老死盡；無苦、集、滅、道；無智亦無得。以無所得故，菩提薩埵，依般若波羅蜜多故，心無掛礙。無掛礙故，無有恐怖，遠離顛倒夢想，究竟涅槃。三世諸佛，依般若波羅蜜多故，得阿耨多羅三藐三菩提。故知般若波羅蜜多，是大神咒，是大明咒，是無上咒，是無等等咒，能除一切苦，真實不虛。故說般若波羅蜜多咒，即說咒曰：揭諦揭諦，波羅揭諦，波羅僧揭諦，菩提薩婆訶。　　　　據說唐僧和尚當時去西天取經時，山高水遠，千難萬難，在很大程度上是靠念心經一路走過去的。　　　　當生命中可能遇到過不去的坎坷時，我們可以念念心經，為自已也為大家，一起來祈福。　　　　同時也算是一種心靈的修養。　　　　　　　　　　　　31 路面謹防異物，雨天不走小泥路。　　　　　　31 路面謹防異物，雨天不走小泥路。　　　　　　晚上，有輛小車比較快，突然發現前面有堆黑乎乎的東西，就急打方向避讓，車輛失控，翻下路邊，一人重傷，後下來一看，路當中是沒用的輪胎。　　　　晚上，有輛小車比較快，突然發現前面有堆黑乎乎的東西，就急打方向避讓，車輛失控，翻下路邊，一人受傷，後下來一看，是個喝醉了酒的人躺在路當中。　　　　有時路上有個石塊什麼的，如果我們不小心，就會將車底碰撞傷。　　　　　　從網上看看：　　　　　　　　 2004年7月5日晚，剛和男友吵了架的小娜打車來到京津公路27公里處，突然要求司機停車並賭氣躺在了公路上。此時，的哥林某駕車經過，由於躲閃不及，撞上了小娜。之後，林某駕車離開現場，小娜經搶救無效死亡。 　　　　　　4月份的時候開車出去公差， 本來鄉間的小水泥路跑的好好的 ，前面路突然凹下去一大塊 ，速度80 ，跑到跟前才反應過來 ，剎車和方向一起耍 ，然後車呈S型撂倒路兩邊小樹三四棵， 一頭扎進路邊水溝， 卧床27天出院。　　　　　　　　砂石路段 　　雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛,但還是不能開太快,因為砂石會降低輪胎摩擦係數,造成抓地力不足,導致失控打滑。所以,放慢車速最保障,同時應盡量避免急加速、急減速、急迴轉與大轉彎。此外,請注意和前車保持安全距離,以免被前車輪胎捲起的風砂模糊了視線,甚至被砂石擊中。　　　　　　小王是合肥一家電腦公司的技術員，去年「五一」期間，他和同學小李相約開車去旅遊。5月2日，小李、小王、小萍及小李的父親駕車前往天柱山景區。當天下午2時15分，車行至岳西縣境內Ｓ209線165ＫＭ＋350Ｍ路段時，幾塊巨石突然從山路東側山坡墜落，砸在轎車頂部。小李受輕傷，小王、小李的父親受重傷，女孩小萍當場身亡。　　　　　　　　　　　　　　　　32 轉彎提前五十米開轉向燈，多看反光鏡，開車要少用急剎　　　　　　　　　上午11時許，記者趕到樓梓庄路皮村，一輛油罐車停在一個丁字路正中，其車頭前方兩米遠處，一輛冷藏車車頭頂住電線杆，電線杆已經被撞得從中部斷開，地面上已經是血跡斑斑。車輛斜停在非機動車道上，車尾有明顯的撞痕。車左前軲轆下有一隻白色涼鞋，在其旁邊有一塊白布，因浸滿血跡而被染紅，隨著汽車經過時帶起的風在地上翻滾。冷藏車的右前輪壓住一輛自行車的後輪。 　　　　　　目擊者張女士告訴記者，當時，冷藏車正減速要拐進路口，便發生了追尾。「我聽到『嘭』的一聲後，油罐車將冷藏車撞向非機動車道。把一個正騎車過馬路的女子一下頂在電線杆上。「她背頂著電線杆躺在地上，一條腿別在冷藏車底盤下面。車筐中的孩子一隻腳被壓在冷藏車輪子下，不停地叫著媽媽。」 　　　　　　記者了解到，救援人員用千斤頂將大車抬高，才將女子抬出來。「她躺在地上，滿臉是血，斜著眼睛往車下那裡看，想要說什麼，但說不出來。」這時，小孩停止了哭鬧，開始用手轉懸空的自行車前輪。十分鐘後，孩子被救出，「孩子被抱起時，大家告訴她媽媽，孩子得救了，親耳聽到孩子被救出來，她才閉上了眼睛。」現場的急救人員將其用一塊白布蓋住，並告訴家屬，女子已經死亡。經診斷，孩子只有腳部受了輕傷。 　　　　　　張女士說，路口附近一百米的路段近一個月來，已經發生三起大型的交通事故。「這兒大貨車多，開得快，車從身邊過覺得能被它兜起來。」同時，發生事故的路口進出車較為頻繁，但該路口沒有任何標誌。「常能聽到嘭的一聲，我們就知道又撞車了。」目前事故正在調查中。　　　　　　　　（33 及時警告路況，預防二次事故。）　　　　從網上看看：　　　　　　　　6月23日凌晨4時10分至4時45分，新疆烏魯木齊河灘北路93號(華凌市場立交橋)附近的同一地段連續發生兩起重大特大交通事故，兩起事故的相隔時間僅30多分鐘，車禍共造成7人死亡1人重傷的嚴重後果。其中兩名正在勘察事故現場的交警和3名「120」急救中心的工作人員因公殉職。　　　　　　突發事故七名救援人員被撞　　　　　　據目擊者說，昨日凌晨4時10分許，兩名青年男女在河灘北路被一輛由南向北高速行駛的灰色商務車撞倒，肇事車並沒有停車，迅速逃逸，而被撞倒的兩人當場死亡。　　　　　　接到報警後，烏魯木齊市公安局交警支隊特勤大隊的4名交警迅速趕到現場勘察，烏魯木齊急救中心的「120」急救車也趕到了現場。交警迅速在現場150米處布置警戒、放置反光錐筒，並將2輛警車、1輛救護車開啟警燈及信號燈，停放在道路中間，對現場進行了封閉管制。4時45分，1輛新A東風自卸車由南向北沖入事故現場警戒帶，將停放在路中的2輛警車及1輛「120」急救車碰翻，並撞到了正在勘察現場的2名交警及正在進行施救的4名「120」急救工作人員，當場造成1名交警、3名「120」急救工作人員死亡，另1名交警經醫院搶救無效後死亡，1名「120」急救車的工作人員受傷。　　　　　　事故現場受傷交警說不出話　　　　　　6月23日凌晨4時45分，記者趕到事發現場。河灘北路由南向北方向車道華凌立交橋北側150米處，兩個塗有反游標志的錐筒躺在路邊，一輛桑塔納巡邏車靠高速公路的隔離帶停著，車身的左側已經嚴重變形，一名交警坐在警車旁的地上，他已經無法站立，圍觀的幾個人將他扶起來輕輕地放在警車的座椅上，交警說不出話，但給大家回復了他的微笑。事後了解到，這個受傷的交警是烏市公安局交警支隊特勤大隊中隊長帕拉哈提·哈吉。誰也無法想像一個多小時後，他就永遠地閉上了眼睛。　　　　　　警車、急救車側翻　　　　　　在距離警車約10米的地方，另一輛警用事故勘察車和120急救車一前一後相距5米側翻在路中間。　　　　　　在「120」急救車和交警事故勘察車的周圍，躺著4具遇難者的遺體，經知情人的指認，分別是交警馬那爾別克·畢拉力、120急救中心的醫生常建梅、護士沙尼亞和保衛張志勇。從遇難者的狀況看，車禍是十分慘烈的，現場讓人慘不忍睹。　　　　　　這裡是第二事故的現場，離這也就是20多米距離的主路上，一前一後還有一男一女兩具遺體，女的是俯卧狀，離她約30米的地方是仰卧狀的男士遺體，據知情人介紹，這就是第一事故的現場。　　　　　　　　　　全力追查逃逸車輛　　　　　　新肇事車駕駛員已被刑事拘留，事故原因正在調查中，逃逸車輛正在全力追查中。　　　　　　據交警方面稱，該起特大車禍是今年烏市發生的最嚴重的一起交通事故，也是近年來烏魯木齊罕見的一起重特大交通事故。　　　　　　　　　　　　昨日(26日），深圳市交警局等多部門召開惠鹽高速「1·25」特大車禍情況通報會。經過調查，交警部門已初步認定該起事故是一起二次事故。在發生第一次追尾事故時，麵包車和小車司機沒有及時報警，沒有把車和乘客轉移到右側路肩，也沒有在車後方放置警示牌，導致香港貨櫃車從後撞上，麵包車爆炸起火，車內8人無法逃出，當場死亡，另4人受傷。　　　　省領導要求認真吸取教訓　　　　前晚7時30分許，在惠鹽高速公路深圳往惠州方向34公里處，一輛小車粵L與一輛麵包車粵B輕微碰撞，兩車主在下車查看車輛損毀情況時，被一輛快速行駛的香港貨櫃車粵ZG港追尾，致使粵B麵包車被擠出車道後起火燃燒，造成8人死亡、4人受傷。　　　　經過調查，市交警部門初步認定該事故為二次事故。小車與麵包車擦碰後，香港貨櫃車之後追尾撞上。　　　　交警部門分析認為，在發生第一次追尾事故時，麵包車和小車司機沒有及時報警，沒有把車和乘客轉移到右側路肩，也沒有在車後方放置警示牌，導致香港貨櫃車從後撞上，麵包車爆炸起火，車內8人無法逃出，當場死亡，另4人受傷。　　　　　　　　針對上述特大車禍的一些特點，例如，起火麵包車是幾名工人雇來返鄉的，事發後司機沒有及時開啟報警燈。　　　　同時，交警部門強調，機動車在高速公路行駛，應當與前車保持安全車距，不得超載、超速和在路肩上行駛。機動車在高速公路上如果發生事故或故障，駕駛員應當立即開啟報警閃光燈，並在故障車所在來車方向150米以外設置警示標誌，車上人員要迅速轉移到右側路肩上或應急車道等安全地帶，並迅速報警。　　　　高速公路前方發生交通事故，造成道路堵塞時，嚴禁佔用緊急救援通道行駛。發生故障的機動車應當由救援車、清障車拖曳、牽引；對違反以上規定的，公安交警部門將依照相關法律法規進行嚴處。　　　　　　　　一起追尾事故何以釀成如此重大的事故？對此，昨日，死傷者家屬也提出質疑。為什麼麵包車被撞後會爆炸起火？有多年駕齡的家屬陳先生分析，極有可能是麵包車司機把車停在路邊並沒有將車熄火，貨櫃車撞上引發線路短路，最終麵包車爆炸起火。而此時經過猛烈撞擊，麵包車被擠變形，本可以逃生的車門變成一堆鐵殼。　　　　　　工人包車回家遇慘劇傷者老鄉稱包車是因便宜且比到車站乘車方便事故現場一片混亂昨日零時，記者趕到事發現場。在現場可以見到，肇事的香港牌照貨櫃車貨櫃門大開，十幾箱貨物散了一地。大貨車的大半個車身都衝到了公路旁的空地上，車頭有被擠壓過的痕迹，駕駛室嚴重燒毀。貨車前面就是起火燃燒的麵包車，此時已經被燒得只剩一個空殼，車架彎曲變形。　　　　現場有十幾輛警車停在路邊，一名警察抱怨：「強調過多少次了，發生追尾後不要再把車停在路中間，可他們就是不聽！結果出事了。」昨日凌晨2時，車禍現場基本清理完畢，交通恢復順暢。　　　　昨日凌晨1時，記者在龍崗中心醫院遇到先遭遇追尾事故的司機徐某和羅某，兩人看上去並無大礙。他們向警方介紹，當時羅某所駕駛的粵L車牌小車正在主車道上往惠州方向行駛，為避讓前方汽車，羅某突然急剎。而徐某駕駛的麵包車緊跟其後，避讓不及，在主車道上與小車車尾右側發生擦碰。　　　　兩司機立刻把車停在原地，下車就事故責任與賠償問題進行理論。司機們承認當時沒有在現場附近放置警示牌，直接把乘客留在車上。而羅某還沒來得及向警方報告這起小意外，更大的意外發生了。　　　　這時張某所駕駛的香港牌大貨車從後面趕上，因速度較快，雖發現前方有事故，貨櫃車想向右避讓麵包車，但已經來不及。大貨車撞上麵包車，將其往右前方推，兩車撞斷路旁的鐵圍欄，麵包車隨即起火燃燒，最終釀成「1·25」重大交通事故。　　　　羅某母親說，事發時他們一家五口準備回廣東博羅老家過年，兒子開車，「車被後面的麵包車撞了一下，我回頭看第二眼時，感覺小車被快速推著向前面跑，至少被推出30多米才停住。而身後的麵包車燃起熊熊大火。」　　　　　　　　　　10.8西漢高速事故中我的事故經過　　　　 10月8號終將是我難忘的一天。車號陝ABL075，我開著心愛的QQ踏上了一條怎麼也想不到的道路。　　從漢中東的上元觀進入西漢高速往西安方向開去。由於一早上就下起了小雨，於是我將車速放的很慢，也就70km/h。　　 這時，我突然發現怎麼這麼多的大車在高速上行駛，這個時候我還不知道今天是大車放行的第一天。但是也沒太多擔心就一直正常行駛，速度始終沒有超過80km/h。就這樣我和老婆開心的到了秦嶺服務區。從開始到這時，所有的大車都很規矩，從來不佔用快車道行駛。　　 從秦嶺服務區到朱雀出口不遠，都很順利，過了朱雀口，是個大下坡，很長，並且前方有轉彎。我到坡頂準備下坡的時候發現前方很遠的轉彎處停著幾輛大車。快車道上大概有2輛停著（後來才知道出事了），往後不遠的行車道停著一輛大車，河南的車。這時我的前方有輛京牌青黑色普桑，後方有輛藍色的大貨，都在行車道行駛。我們都在減速準備停車。由於前方快車道上停的車還很遠，京牌青黑色普桑就轉入快車道，我覺得反正都是停車就沒跟過去，正常在行車道行駛，繼續減速。當速度很慢很慢馬上就要停下來的時候，突然從左後視鏡發現藍色大貨轉入快車道，超到了我的左面，同時聽到我的車左後方有輕微刮蹭的聲音。就在我一腳剎車停下的時候，左前方的京牌青黑色普桑被藍色大貨追尾，兩車都迅速停下。我打開緊急雙閃燈，下車察看我的車的左後方，京牌青黑色普桑司機下車，對藍色大貨司機說「你怎麼開的車」，藍色大貨車上也下來了人，我忘了是司機還是副司機。他們在說著什麼，我檢查完後轉向前方，看到他們2個中的一個在指揮著誰倒車。　　 從停車到這時不過1分鐘左右。就在我轉過身後沒幾秒，突然聽見背後轟的一聲響，同時我倒地，也意識到被車撞倒了，我的人被車橫推著往前，右小臂撐在地上，被推的過程中，間斷的能看到，推我是銀白色的保險杠，同時能看到頭前方的大車車輪。我繼續用右小臂撐在地上，儘力把頭抬起，不讓頭進到車或車輪底下。過了幾秒我停了下來，艱難的爬起，停在我面前的車是銀白色的車，我趕緊去找還在車中的老婆。我呼喚著老婆的愛稱「兔兔」，叫了4遍，老婆有了回應，我喊「快出來」，看到老婆正在往后座爬，想從後窗戶爬出來，後窗玻璃全碎了，我上前一把把老婆拉了出來，站到地上。　　 5秒，剛站到地上5秒，就聽見有人喊快跑，我順勢抬頭一看，遠處有一輛大車正衝過來，速度快的簡直難以想像。我拉起老婆馬上就往前方行車道上停著的河南大車的右邊跑去，跑了沒幾步，聽見背後又是轟的一聲。我們和一些人繼續向前跑。　　 待一切都安靜下來後，我們誰也不敢往自己的車跟前走，後面的人都在喊「趕緊招呼後面的車都停下！」。大概停了1分多鐘，發現後面再沒車來，我對老婆說，你別去，我去。身上很痛，但這時我也顧不上了，小心翼翼的來到自己車的跟前。發現3個小車被4個大車擠在了一起，我的車已經被撞的掉頭180度。我使勁拉我的車門，但是拉不開，這時我和老婆身上什麼都沒拿。我使勁踹我的後門玻璃但是沒踹碎，我心想怎麼這麼結實。於是喊跟我站在一起的另一輛小車的司機幫我，他連踹2腳，都沒踹碎，後來他們說我們一起拉車門吧，我們使勁的拉才把後車門拉開。我鑽進去，把我和老婆的隨身小包都拿了出來。跑到老婆跟前叫給她，我又跑了回去，因為車上還有我的錢包和手機還有兩筆現金。這時我發現車在冒煙，同時地上有汽油的痕迹，我先爬進前駕駛室把鑰匙拔了出來，同時關上雙閃燈，害怕會著火爆炸所以斷電。在前駕駛室地上找到了我的錢包，行使證保險卡，又拿給老婆。轉身又進車裡繼續找手機，費了好長時間才找到，馬上給朋友打電話，讓幫忙報警同時給保險公司報案。我又再次回到車裡，把其中一個裝現金的包，拉了出來，由於胳膊受傷，我無法用力，只能一點一點的拽，最後把包都拽爛了，拿了出來，這是五萬元的現金。還有一個包里有八千多元的現金，被卡死在裡面，看都看不到，我沒辦法只能放棄。後來還拿出來了幾本相冊，那是我全家從1974年到現在的所有相片，我不想丟掉，否則便沒有任何回憶了。隨後拿出隨身小包里的相機拍了一些照片，同時還有幾個人拿著DV和DC也在拍攝。最後我艱難的抱著拿出來的東西和老婆在一個小夥子的幫助下（小伙是在朱雀出口打工的，當時腦子太亂，忘了問他的名字，後來給他錢他也不要，說「咱不是那樣的人」）到朱雀出口的一個商店內找老闆租了輛車走以前的老路才把我從到澇浴口，然後我的朋友把我接回了西安。　　 我大概13：15發生事故，直到7：30我才到澇浴口。120在事故發生後1個小時多才到我的現場，交警就更晚一些了。　　 以上就是我的事故經過，我問交警，我和老婆怎麼辦，交警說把駕照和行車證都交給他們，我交了並紀錄了我的聯繫方式，然後問我們怎麼下去，交警說「一會高速通了，你們隨便搭個車下去」，可是高速直到晚上都沒通，怎麼可能通，當時一共發生若干起交通事故，共49輛大大小小的車出事。我聽了後，看著老婆在冷風小雨中顫慄的樣子，便步行500多米走到朱雀出口租了車到澇浴口，我和老婆2個人一共花了110元租車。　　 大家看看吧，這些事情也許以後能給大家提供些經驗，但是我希望所有的司機，特別是愛卡的兄弟們不要再出現我這樣的事。我想如果我的車不是被撞的掉頭180度而是直接被撞上的話老婆可能就更危險了。畢竟旋轉減緩了部分撞擊。　　 再次提醒大家，開高速時，行車及快停車的時候別讓大車跟著你；一旦在高速中停車，人要馬上帶上貴重物品下車站在安全的地方。　　 　　　34 注意力要集中，安全意識多自查。　　　　（34 注意力要集中，安全意識多自查。）　　　　　　有時開車心不在焉，但注意，開車有許多事要做，要看好路面情況，要預防別人橫穿公路，還有到了每一個路口前都要鳴號減速。。。。　　　　　　南國早報南寧訊 （記者胡志偉）10月12日晚，在南寧市友愛南棉路口旁，3輛小汽車、1輛計程車、2輛電單車和1輛摩托車發生接連追尾事故，1男2女受傷被送往醫院治療，交警隨後到現場處理。現場目擊者和兩名車手稱，排在最後面的小汽車司機，事發後離開了現場。　　　　當晚9時30分，記者在現場見到，一輛尼桑小汽車、一輛計程車、一輛紅色奧拓和一輛北京現代小汽車，4車一字排開，互相抵在一起。幾車各有損傷，其中排在最後的北京現代小汽車與奧拓車受損較為嚴重，北京現代一塊車體卡在奧拓車後輪中。4車東側，有兩輛電單車和一輛摩托車倒地，最前方的一輛電單車，距離北京現代10餘米遠。受該事故影響，沿友愛路自南往北方向車輛通行受阻。現場被擁堵的車隊，一度從友愛南棉路口延伸到友愛鐵路橋下，有一兩百米長。　　　　尼桑小汽車司機練先生稱，當晚8時40分許，他駕車經過該處時，正打算拐進南棉商業街，突然，後面的車子抵了上來，發生追尾事故。計程車司機、奧拓車司機和一電單車手均稱，事發時，他們的車子跟在尼桑小汽車後面，都準備拐彎，後方一輛北京現代快速駛來，導致事故發生。一騎電單車的女子被北京現代撞倒，頭部出血，電單車飛出10多米遠。另有一輛摩托車與北京現代小汽車發生相撞，車上一男一女倒地昏迷。稍後，3名傷者被急救人員送往醫院治療。　　　　在現場，一黑衣男子自稱是北京現代小汽車的司機。他說，當時自己正想著其他事情，沒有留意前面的車子。　　　　記者注意到，另有一輛計程車停靠在現場。該計程車司機稱，事發時，他正好駕車從對面過來，摩托車倒地時，與自己的車子發生擦刮。　　　　在廣西民族醫院急診搶救室內，一男一女兩傷者躺在病床上，正在輸液。女傷者身上有多處傷口，男傷者仍處於昏迷狀態。另一女傷者被送往CT室進一步診斷。一急診醫生稱，初步診斷，3人沒有生命危險。 　　　　受事故影響，當晚11時40分記者再次經過現場時，看見一輛貨車靠邊行駛時壓壞路邊窨井蓋，一個車輪陷入其中動彈不得。而此前發生追尾的車輛，交警還在緊張地處理中。　　 　　　 　　　　　　　　　　據交警介紹：當日17點10分，樟樹司機王某駕駛一輛「廣本」車由葯都路途經台屬路口左轉彎上105線，因其轉彎時思想開小差，一頭撞上由北向南正常行駛的一部大貨車前輪上，造成小車右前角嚴重損壞，所幸沒人受傷。　　　　　　　　　　35 不要將車交給他人無證駕駛。　　　　35 不要將車交給他人無證駕駛。　　　　　　　　　　　8月8日晚，棗莊市公安局市中區分局交警大隊正在這裡設卡，查扣無牌無證機動車。19：50，一男青年駕駛一輛兩輪摩托車高速駛來，民警李強等人示意其停車接受檢查。該青年不但沒有減速，反而加大油門強行闖卡。　　　　　　在商業街西首與青檀路交叉口右側，該車撞到了一帶孩子婦女的電動自行車上。肇事者扶起摩托車並跨上去準備逃逸。李強見狀，迅速追上去，將其從身後死死抱住。肇事男青年猛加油門，瘋狂地拖著他由東向西逃竄。摩托車跑了二十多米，車前輪猛地撞在路緣石上，將李強從車上甩下來，車隨即撞到他的身上。該青年欲扶起摩托車再次逃逸，被迅速追上來的民警抓獲。　　　　　　經審查，肇事者系棗莊市市中區人，因為沒有辦理駕駛證，為逃避交警檢查強行闖卡，結果撞傷了行人。　　　　　　　　 1月24日6時許，吳某駕駛二輪摩托車外出時，在仁化縣董塘鎮法庭路段迎面撞向一輛正常行駛的自行車，致使騎車人輕微傷，自行車損壞。吳某因無證駕駛被公安機關處予行政拘留15天並處罰款。　　　　 交通安全，人人有責，無證駕駛，害人累已，希望廣大群眾引以為戒。　　　　　　案例：無證駕駛 女友喪命　　　　 案發時間：2004年5月24日　　　　 案情回放 當晚，學了1個月駕駛技術的劉軍（化名）向朋友借了一輛小車，載著女朋友到海邊兜風。車行至一個岔路口時，突然駛出一輛大貨車，劉軍一慌，猛踩了一腳剎車。誰知慌亂之中，劉軍把油門當剎車，「咣」的一聲，汽車猛地撞上了大貨車的車頭。事故中，劉軍永遠地失去他心愛的人，同時也為此事故付出了極為慘痛的經濟代價。　　　　　　36 開車時千萬不要有僥倖心理。　　　　36 開車時千萬不要有僥倖心理。　　　　　　開車是自已的駕駛行為要全面細緻的安全。 　　　　　　　　　　37 開車時千萬不要著急。　　　　37 開車時千萬不要著急。　　　　有時為了早點趕回去上網或看電視，或者是為了早點趕回去吃晚飯，或者是為了早點趕回去打牌，開車時就顯得很著急。　　　　為了一點小事趕時間著急，最後出了大事。　　　　　　　　38 超車防車前，會車防車後。　　　　38 超車防車前，會車防車後。　　　　　　超車時要預防被超車的前面有人突然橫穿公路，要預防被超車的前面有障礙物，要預防被超車的前面有小路口，要預防被超車因情況突然改變車道，所以超車前要注意隨車觀察。　　　　會車時要預防對方車後有人或車突然衝到路當中，在夜晚視線不清的時候更要小心。 　　　　　　　　　　39 借道或逆向通行，一定要開大燈，響喇叭。　　　　39 借道或逆向通行，一定要開大燈，響喇叭。　　　　逆向通行，本來是堅決不允許的，更看到一些朋友開車時是無聲無息的借道或逆向通行，這更危險了，借道或逆向通行，一定要開大燈，響喇叭。　　　　　　　　　　41 請注意保持安全距離。　　　　（41 請注意保持安全距離。）　　　　　　「追尾」事故是路面交通最常見的事故之一，主要原因就是車速過快和未保持安全距離。　　　　 案例回放：2006年4月5日23時許，胡某駕駛粵AB號大貨車在茂湛高速公路由湛江往茂名方向行駛至36Km＋100m處時，車輛碰撞前方由孫某駕駛的湘G重型半挂車的尾部，造成二車不同程度損壞，胡某受傷被困駕駛室內，粵AB大貨車的乘車人何某正準備緊急下車時，金某駕駛的同樣由湛江往茂名方向行駛的贛C大貨車又撞上粵AB號大貨車的尾部，造成金某和何某當場死亡。　　　　　　　　當晚１０點左右，一輛從南寧方向駛來的大型貨車行駛到事發現場時，由於緊急剎車，導致隨後的６輛車連環追尾撞車，其中４輛相撞的大貨車將該車道全部堵死，近４００輛從南寧方向開來的大小車輛被堵成２．５公里左右的長龍，堵車時間達３小時。接到報警後，他們迅速趕到現場，並和隨後趕到的「１２０」、路政等部門施救人員一起，豎起應急燈光，設立有關警示標誌，對傷者進行緊急處置，並將高速公路的應急通道打開。經過３小時的努力，１１時５７分，中斷的交通得到了恢復，被堵車輛開始有序地離開。 　　　　 當記者問及「緊急剎車」是否是造成這起交通事故的直接原因時，這位交警說，經調查，事故的初步原因是有兩輛車在沒有設立任何警示標誌的情況下，就將車停在了道路中間，導致後面駛來的一輛大貨車緊急剎車，尾隨的車輛由於跟得太近，所以造成了連環追尾撞車。 　　　　 在現場，記者找到了「緊急剎車」的「桂C」車司機。據他說，當時他看到前方有兩部貨車停在路中，兩名司機正站在路上爭吵，他趕緊急踩剎車，沒想到後面的車跟得太近，撞了上來。兩名爭吵的司機見狀後，竟「不約而同」的跳上駕駛室，不顧一切地開車逃逸了。由於事發突然，他沒看清兩部逃逸車輛的車牌。 現場負責清障工作的清障大隊廖副大隊長向記者介紹說，「在發生碰撞的７輛車中，除了兩輛是全新的空載車外，其餘的均為超載，超載、不保持安全距離行駛也是導致這起事故的重要因素。」 ２０日５時左右，被撞車輛全部被拖到路邊，事故現場也被清理完畢。記者離開現場時，見到高速公路已恢復了正常的雙向車道通車。　　　　　　昨天凌晨3時許，杭徽高速杭州方向9公里加300米位置，一輛江西大貨車，追尾碰撞停在主線上的安徽大貨車，江西大貨車司機和乘客當場死亡。這是杭徽高速全線開通後，首起死亡事故。　　　　　　交警介紹，安徽大貨車司機葉某自稱，開車聽見發動機異響，減速想停車查看，掛了空擋後，發動機熄火，方向盤打不動，只好停在車道上。「他只打了雙跳燈，卻撒謊在車後放置紅色水桶預警。」　　　　　　拋錨後，葉某報警，坐在車裡等待拖車。交警說，事故現場離餘杭收費站很近，路燈很亮，但主線停車危害很大，後車司機一不留神，就撞上葉某的車尾。　　　　　　高速夜間易引發惡性事故，違法停車就占不少比例，再次提醒司機，高速停車一定要上緊安全弦，作好安全停車的步驟，別留後患。　　　　　　 26日凌晨2時許，東南五環化工橋附近主路，一輛捷達轎車追尾鑽入一輛大貨車尾部，被大貨車拖行百米，捷達車的女司機和兩名乘客全部遇難。 　　　　 事故發生於東南五環化工橋西500米處東向西方向主路。據辦案交警講，大貨車拉了一車煤，他們趕到現場時，看到銀灰色捷達卡在大貨車尾部，捷達幾乎已被壓癟，兩車相疊，停在最右側車道內。 　　　　 現場痕迹表明，從兩車相撞點至停車地點有100多米，證明捷達卡在大貨尾部，跑出100米兩車才停住。消防員趕來後用破拆工具將兩車分開，撬開捷達車門，車內一名司機與兩名乘客才被救出。但三人已死亡。據了解，司機是名29歲的女性。 　　　　 大貨司機稱，事發時大貨正在中間車道行駛，聽到一聲巨響，以為是爆胎，他趕緊靠邊停車，下車一看，才發現下面還壓著一輛捷達。目前，該起事故具體原因正在調查中。（文/新京報）　　　　　　　　昨天下午2點半左右，在繞城公路由北向南的五百戶路段，發生一起惡性交通事故，兩輛大貨車嚴重追尾，後面貨車駕駛員被擠死，前車一名乘客則被當場撞死。　　　　　　　　當記者趕到現場時，只見後面一輛藍色大貨車車頭緊緊卡在前車車尾，後車駕駛室被擠扁，交警用清障車將兩車分開後，記者看到後車癟陷進去的駕駛室引擎蓋上仰躺著一名男子，該男子約30歲左右，身穿黑白相間的T恤，黑色長褲，身高約1.7米左右，左腿靠大腿根處被齊齊地割斷，已經死亡。據現場一位交警介紹，根據現場情況和目擊者反映，牌照為浙C的大貨車停在超車道上，車上的男子到車尾整理車廂上的貨品，而此時另一輛牌照為蘇AT的藍色大貨車從後面駛來，高速撞上去，正在整理貨品的男子被當場撞死，上身和右腿陷在後面貨車車頭裡，左腿被扯斷，橫在車輪底下。從後面撞上去的蘇AT貨車車頭粉碎，向後癟進去有近1米，玻璃和金屬條架散落一地，記者在現場看到，後車駕駛員被死死地夾在駕駛室內，血流滿地，從側面只能看到靠窗戶的一條胳膊，在現場的四五四醫院一名護士告訴記者：「兩個人都沒得救了。」記者注意到，事故現場的路面上剎車痕很短，可見當時的車速之快。　　　　　　　　據初步分析，牌照為蘇AT的藍色大貨車可能要超車，可視線被前面車輛擋住了，而牌照為浙C的大貨車違規停在了超車道上，導致後車來不及避讓，釀成慘禍。 　　　　　　　　本報訊 今日凌晨4時許，通州區徐辛庄機場路十字路口附近，兩輛大貨車發生追尾，後車一名16歲的副駕駛當場身亡。 　　　　　　「我可憐的孩子，他才16歲……」現場一婦女不停地哭喊。記者看到，兩輛大貨車緊緊地「咬」在一起，後車的車頭被撞得稀爛，副駕駛座位上血跡斑斑。 　　　　　　「我的車就停放在路邊，後面的大貨車可能也想靠邊停車，不知怎麼就撞上來了。」前車司機對交警說，後車拉了滿滿一車的水泥板，負重大，很可能是剎不住車了。 　　　　　　　　42 按時準確使用燈光信號。　　　　（42 按時準確使用燈光信號。）　　　　　　對才拿證的新駕駛員來說，有極少數的人，在開車時，想踩剎車，有時會踩錯到油門上。這個，只要離合器和剎車一起踩，這樣就不怕踩錯剎車了。　　　　　　　　停車時要拉好手剎，以防車輛溜坡。起步時要鬆開手剎。　　　　方向不能打得太能太多和太少。　　　　不要掛錯檔。　　　　不能踩錯剎車。　　　　起步和坡道起步要找個地方安全的練練。　　　　　　　　2005年，武漢一科技發展有限公司原經理夏女士購買了一輛北京現代轎車。但夏女士駕駛的技術不怎麼樣，於是其經常請朋友霍某指點。　　　　　　去年9月18日下午4時許，夏和霍一起駕車，夏將私家車停放在太平洋保險公司院內，下車站在台階前接聽手機。突然，霍駕駛夏的轎車猛然向後倒車，將夏撞倒在台階上。夏女士經搶救無效後死亡。　　　　　　事發後，交警調查認定，霍某未按操作規程駕駛，制動車輛時，誤將油門當剎車，致人死亡。霍某支付了20餘萬元的經濟賠償。　　　　　　　　　　　　　　 實習期內新手司機應在車身後部粘貼或者懸掛統一式樣的實習標誌，這樣行人和其他司機通常會表現出對新手的寬容和理解。　　　　 　　　　車燈使用的正確方法　　來 源：深圳車行網 作者：　　　　汽車上有夜行燈、信號燈、霧燈等，各種燈用途不同，既不能亂用也不能不用。 　　 夜行示寬燈：俗稱「小燈」。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養時要經常檢查，有的車主認為小燈不起照明作用，對其不夠重視，這是非常錯誤的。　　　　 信號燈：包括轉向燈（雙閃）和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要。　　　　 轉向燈：此燈是在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前後左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，應在距轉彎路口30米-100米左右時打開。開得過早會給後面的車造成「忘關轉向燈」的錯覺，開得過晚會使後面尾隨車輛、行人毫無思想準備，往往忙中出錯。　　　　 剎車燈：此燈亮度較強，用來告知後面的車輛，前車要減速或停車，此燈如使用不當極易造成追尾事故。另外，更換剎車燈泡要注意：我國生產的車輛尾燈一般都是 「一泡二用」，燈泡內有兩個光絲，較弱的為小燈，較強的為剎車燈。有的廠家將其設計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。　　　　 霧燈：它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，並能保證使對面來車及時發現，以採取措施，安全交會。霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能用小燈替代。　　 　　 夜行照明燈：俗稱「大燈」。大燈對於全車燈來說是「心臟」部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車後及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。　　　　　　　　方向燈不能減免 　　　　　　不少駕駛員起車不打左轉向燈、停車不打右轉向燈、轉彎也不打方向燈，這些「老毛病」如果在夜間行車時不及時糾正，很容易給行人或非機動車輛造成危險。在十字路口，是直行還是轉彎；在主幹道往支線變道的過程中，一定要給足信號燈，向旁邊車輛示意。夜間行車方向燈、前大燈、霧燈，統統可以派上用場，千萬不要手懶。如果想讓其他車輛知道自己的意圖，最佳的方式就是用燈光信號來「表白」。 　　　　　　夜間變光有涵養　　　　　　在一些城鄉接合部，夜間駕車來往的駕駛員一定要注意會車時燈光的變化—遠光變近光。這的確是夜間安全行車的關鍵。會車時，如果不變光會形成強光對射，致使雙方駕駛員視線不清，判斷失誤，尤其是在窄路、窄橋等複雜路段，極易發生撞車、翻車等事故。因此，夜間行車，駕駛員要遵守有關規定自覺變光，必要時可以開小燈靠右側停車讓行，否則容易導致車禍造成終生遺憾。　　　　　　　　45 不看清楚決不輕易的向前開。　　　　　　彎道出大事故也是因為看不見，撞擊停車事故也是因為看不見，小路口也是因為看不見，霧天也是因為看不見，轉彎變道等也是因為事先沒看清楚，倒車事故也是沒下來看清，（還有爭道搶行）　　　　　　2005年3月6日晚9時許，在阜陽至太和的公路上發生一起連環撞車事故。當晚阜陽市潁泉區聞集鎮農民孫義，在公路邊上將卸載的棉籽進行打包。陳某騎兩輪摩托車帶一人行駛至此撞上棉籽包，致摩托車翻倒，陳某及乘車人被摔倒在公路上，後陳某被郭強駕駛的計程車當場碾軋致死　　　　　　　　 　　霧氣瀰漫的清晨，在車禍中殞命的商某，曾先後被三輛車軋過……事後，撞倒商某的肇事司機逃逸，最後一個碾軋死者的司機楊某報案，第二輛肇事車司機郭某投案。　　　　　　一起重大交通事故，牽出多個肇事司機，然而，交警部門無法認定到底是誰軋死了受害人？那麼，面對死者家屬的索賠，法院又將做出怎樣的判決？　　　　　　事件回放　　　　　　三輛車軋過同一人　　　　　　這是一起撲朔迷離的車禍。　　　　　　2004年12月27日，大霧瀰漫的清晨，當瀋陽市石油公司海峰加油站職工商某，在距單位75米的青年大街中央被發現時，已經身亡。令瀋陽市公安局交通警察支隊東陵區大隊民警感到棘手的是，在事故現場，共計找到了3種車輛的散落物——分析確定，這是一起多車肇事造成的重大交通事故。　　　　究竟是哪輛車將被害者軋死？到底兇手是誰？根據海峰加油站的一份監控錄像記錄：當日6時19分，一輛高速行駛的小車，突然放慢了速度，後來車停了下來，但司機沒下車就走了。但因為當時沒有路燈，這輛最先肇事逃逸車輛的車型、車牌號並不清楚。　　　　　　不過，事情到此時開始峰迴路轉——時隔不久，司機楊某和郭某先後投案，聲稱自己先後碾軋過被害人。但是，兩人均表示被害者在被自己軋過前就已經死亡。其中，司機楊某是最後一個碾軋被害人的司機。　　　　　　當死者家屬就此肇事案件索賠時，也給法院帶來了難題——商某被逃逸車輛碰撞倒地後，又先後被郭某和楊某所駕駛的車輛從身上軋過，由於商某當場死亡，交警部門無法確定死亡是肇事車輛中的某一輛或多輛車撞擊碾軋所致。那麼，死亡賠償責任又該如何分擔？　　　　　　審理焦點　　　　　　庭審激辯兩大焦點　　　　　　焦點一：碾過身體還是屍體　　　　　　原告的代理律師表示：有三輛車碾軋過死者商某。楊某最後一個碾軋，並將商某拖出47米。在第一輛肇事車找不到的情況下，郭某和楊某應當承擔責任。但是，這遭到兩名投案司機的反駁。司機郭某則在法庭上認為：當時沒有看到路上有人，只感覺車輛顛簸了一下，下車一看沒有發現任何異常。郭某認為當時商某已經死亡，他所撞的只是一具屍體。　　　　　　而司機楊某的辯護律師認為：事故發生的時間是當日早晨6時19分，而楊某撞到商某的時間是6時30分。事故現場有三處血跡，屍體最後位置沒有血跡，說明楊某開車撞到商某的時候商的血已經流干或已經死亡，所以楊某撞的只是屍體，不應該承擔傷害致死的責任。　　　　　　焦點二：肇事車超速？被害者橫穿馬路？　　　　　　與此同時，原告舉出這兩名司機必須賠償的又一有力證據——根據司機楊某在交通隊的筆錄，當時他的車速大概在每小時80公里，而當時青年大街路段限速是每小時60公里。楊某因為其車速特別快，結果把商某撞出了47米，造成了頭顱迸裂和臟器損壞。而當時郭某的車也是超速行駛，也應該負責任。　　　　　　被告楊某的辯護律師則認為：死者身上的油漆痕迹顯示，當時楊某隻撞到商某的腿部和肋骨。沒有證據證明楊某把死者撞出47米遠。青年大街有地下通道，有斑馬線，而商某偏偏選擇橫穿馬路，本身違反交通規則在先，其自身是有責任的。　　　　　　法院判決　　　　　　肇事司機平均擔責　　　　　　法院經審理認為：商某在被逃逸車輛撞倒後，又被郭某、楊某所駕駛的車輛先後從身上碾軋過。當交警趕到現場時，商某已經死亡。因此無法確定商某死亡是肇事車輛中的某一輛或多輛車撞擊碾軋所致。對此，逃逸車輛及郭某、楊某均應對商某的死亡負連帶責任並平均承擔賠償責任。法院最終認定了32萬餘元的賠償額。　　　　　　宣判後，郭某和楊某均不服，向市法院提出上訴。由市法院民一庭宋剛審判長、董莉法官、王友林法官組成的合議庭，於近日對此案做出駁回上訴、維持原判的判決。　　　　　　市法院審理認為，商某被逃逸車輛碰撞倒地後，又先後被郭某和楊某所駕駛的車輛從身上軋過，由於商某當場死亡，交警部門無法確定死亡是肇事車輛中的某一輛或多輛車撞擊碾軋所致，更無證據證明商某生前存在重大交通違法行為，因此在逃逸車輛尚未查明下落的情況下，由郭某和楊某承擔賠償責任，待逃逸車輛找到後，可另行追償。　　　　　庭審中，涉案人員均未提出有力的證據否定公安部門的鑒定結論，兩名司機所提供的證據都不足以排除碰撞的力度及所撞部位均可能致被害人死亡的可能，故不能減免兩名司機的損害責任。　　　　　　法律提醒　　　　　　肇事逃逸難逃刑事處罰　　　　　　該案宣判後，報案司機楊某大哭起來：「我還不如不報案了，跑了可能就沒事了。」而另一被告郭某也悔恨地對法官說：「我去機場送人，去時發現行車異常，但沒有發現被害人，從機場回來時才發現肇事。當時我還不如不說了，不說可能也沒人找我。」　　　　　　然而主審此案的法官董莉給兩名被告講述了肇事之後的故事——死者是家裡的頂樑柱，今年才44歲。他有一個剛剛12歲的女兒，正在上初中。以往的日子雖然清貧，但也幸福美滿，可如今……為尋找目擊證人，死者妻子哭昏在現場。這場車禍毀了一個家啊！請你們換位思考一下。　　　　　　兩名被告無話可說了，陷入了長思。　　　　　　董莉對記者說，兩名被告也許一時還理解不了法院的判決，但時間可以抹去經濟損失帶給他們的痛楚，他們最終得到的是內心的平靜。面對交通肇事，肇事司機千萬不能心存僥倖心理，更不能肇事後逃逸，否則還可能會受到刑事的處罰。到那時，連賺錢還債的機會都沒有了。兩名司機主動報案，可以說是做出了最英明的選擇。法律同時賦予了他們向逃逸肇事人追償損失的權利，並沒有加重他們的賠償責任。　　　　　　 　　　　　　記者 尹書月　　　　 槐安路斜拉橋附近路段，由於隔離帶上缺少醒目的轉彎標誌，司機在夜間行至此處時，因受橋下路燈影響，曾發生碰撞隔離帶的交通事故。市交管部門表示將儘快消除該路段的安全隱患。　　　　 昨天，市民胡女士向本報反映，她常在晚間駕車走槐安路。每當自西向東行至槐安路斜拉橋以東路段時，路面上存在的安全隱患總令她感到揪心。「由西向東行駛的車輛行至斜拉橋東側路段時，有一個往右的轉彎，轉彎處橋下是東風路，晚上東風路上的燈光很亮，由於橋上隔離設施沒有設置醒目的轉彎標誌，不太熟悉路線的司機由於燈光的影響，往往會以為這是條直路，易撞到隔離帶上。」　　　　 胡女士說，她最初駕車經過里也險些發生事故，「當時挺嚇人的，幸虧躲避及時才沒有發生事故。」提及當時的情景，胡女士仍心有餘悸。　　　　 記者日前利用晚上乘車途經槐安路斜拉橋附近路段時切身地體驗了一次，當自西向東行至槐安路斜拉橋東側路段時，橋下東風路上馬路兩邊的路燈非常亮，加上馬路兩邊的店鋪林立，霓虹燈閃爍，很容易「誤導」不熟悉路況的司機，把轉彎路當作直路。記者看到，轉彎處隔離帶上有四五條車輪撞擊後留下的黑色印痕，很顯然已有多輛汽車在此「碰壁」了。　　　　 採訪中，記者還聽到其他多位司機師傅對此問題的反映。「其實這事解決起來並不難，只要在隔離帶轉彎處醒目地標上類似『》》》』右轉彎標誌就能減少交通事故的發生。」採訪中，許多車主這樣建議。　　　　 市交管局設施大隊標誌標線中隊相關負責人表示，他們也多次接到過類似反映，「槐安路斜拉橋東側是條轉彎路，但受橋下燈光影響，確實很容易讓人產生是直路的錯覺。」該負責人表示他們也曾到現場實地查看，但「那個地方不好安裝(警示標誌)」。他提醒廣大駕駛員途經此處時多加小心，「我們會儘快安裝防眩板，以提醒駕駛員注意。」　　　　　　　　47 不開英雄車霸王車　　　　（47 不開英雄車霸王車）　　　　　　 剛滿23歲的小丁是家中的獨生子，去年底剛領完結婚證的他還沒來得及辦喜酒就遭遇了飛來橫禍：在和幾個朋友去外地途中，在行駛到無錫錫山區一條公路時，剛領到駕照的司機陳某見路況較好，竟在公路上開起了140碼的「飛車」，結果由於車速過快，在避讓對面駛來的車輛時撞到了路邊的廣告牌上，當時坐在汽車后座的小丁身受重傷，被送往醫院搶救。　　　　 25歲的小林是四川省什邡市洛水鎮人。7月24日5時許，小林駕駛一輛牌照為川F的農用運輸車從成綿高速公路廣漢站上高速公路，在青白江收費站出站時強行沖站，將該站收費員掛出30餘米遠並碾壓致死後逃逸。 　　　　　　　　7月29日3時許，迫於法律的威嚴及各方的壓力，小林在其家屬的陪同下到公安局派出所投案自首。　　　　　　 4月3日，遼寧省瀋陽市中級人民法院一審以故意殺人罪判處一被告人死刑，剝奪政治權利終身。被告人賠償刑事附帶民事訴訟原告人李偉經濟損失人民幣149820元。 　　　　　　2005年9月26日下午，瀋陽市大東區交警大隊51歲的外勤交警在糾正一起農用三輪車違章時，被三輪車拖出近100米後摔倒在地上，三輪車左後輪從其頭上碾過，交警當場死亡，三輪車逃逸。同年10月6日，公安機關在遼寧省撫順市章黨火車站附近將化名為「劉保柱」的被告人抓獲。 　　　　　　　　　　霸王車」拖交警狂奔近千米　　　　　　事發深惠公路荷坳段；肇事司機已被刑拘　　　　　　本報記者董謙通訊員王凱燕報道10日中午，一輛行駛在深惠公路上的「霸王車」耍橫違章，並把制止其違法行為的交警狂拖近千米，直到深汕高速路口時才被荷坳派出所幹警攔住。目前，肇事司機和其父已經被龍崗公安分局刑事拘留。　　　　　　44上車系好安全帶。　　　　（44上車系好安全帶。）　　　　　　有兩次翻車事故，港台僑胞在車禍一點沒受傷，因為他們在後坐使用了安全帶。　　　　　　昨日，一輛在京珠高速公路黃河大橋段疾駛的越野車突然爆胎，一坐在副駕駛位置上的男子飛出車外，墜入３０米高的橋下當場死亡。 　　　　上午１１時許，駕駛蘇Ｌ越野車，自南向北行駛到京珠高速黃河橋，車上副駕駛位置上坐著他的朋友劉先生，他們準備到安陽參加老戰友聚會。此時，劉先生歪在車門上睡著了。 　　　　「嘭」的一聲，車輛開始不聽使喚，李軍下意識地踩剎車，緊接著又是「嘭」的一聲，汽車如脫韁野馬向前沖。 　　　　李軍感到天旋地轉，等定下神來，他發現劉先生不見了，車輛四周的玻璃全碎了。他急忙下車，發現路面上留下了長長的黑色痕迹和碎玻璃，原來是汽車右輪爆胎。 　　　　「啊」的一聲，李軍抱住了頭，他看到劉先生趴在距離橋面約３０米的河灘上，他拚命地呼喊，但空曠的河灘毫無迴音。 　　　　１１時１５分，省高速交警支隊二橋大隊民警和１２０急救人員趕到現場，醫生診斷，劉先生當場死亡。 　　　　民警查看現場後說，汽車是在爆胎後撞上大橋護欄，強大的慣性將劉先生拋到橋下。 　　　　二橋大隊薛山大隊長介紹，高溫、輪胎質量問題都會導致爆胎，司機要定期檢修車輛。司乘人員更要養成系安全帶的習慣，如果劉先生當時繫上安全帶，也許最多受點皮外傷。　　　　源：河南商報（記者張毅力通訊員薛山李健康）　　　　　　昨日下午4時50分許，一輛轎車在福銀高速昌九段8公樁處爆胎，跌跌撞撞後翻了個底朝天，車上兩名男子被甩出50米，其中一人當場死亡。　　　　記者在事發現場看到，一輛轎車翻倒在路旁，車子的擋風玻璃已經飛出前方30多米遠，在離車子50米遠的地上有一攤血跡，一路上有皮鞋、水杯和報紙等物品。 　　　　據了解，這輛車當時正由南昌朝九江行駛。從現場的一些破損輪胎碎片和道路兩旁被撞彎的護欄來看，初步估計當時車子發生爆胎，隨後偏離方向，在道路的左右兩邊走「S」步，180度轉彎後，車子翻倒在地。轎車上當時有4名男子，一名重傷者被送往醫院急救，另一名男子死亡，其他兩人受輕傷。 　　　　記者在省人民醫院急診室看到，重傷男子被診斷為右大腿骨折，肺部挫傷，正在住院觀　　　　　　　　　　　　　　46 該慢則慢，轉彎慎勿超速。　　　　（46 該慢則慢，轉彎慎勿超速。）　　　　　　本報訊9日，雲南省昭通市巧家縣發生一起特大交通事故，到9日19時，已造成24人失蹤，11人受傷。　　　　　　當天，昭通市客旅運輸公司巧家縣分公司駕駛員劉開富駕駛一輛宇通大客車，載35人（含駕駛員）從巧家縣開往昭通市區。13時27分，當車行至魯（甸）－巧（家）公路Ｋ35＋600Ｍ處轉右彎過程中衝出路面，墜入距路面100餘米的牛欄江中。　　　　　　　1998年12月的一個深夜，張雨生駕駛名牌跑車行駛在台北市的高速公路上。當路過一個轉彎道時，由於當時的車速已經太快，剎車不及時導致整個車身重重地撞到了公路的護欄上，張雨生經搶救無效不幸身亡。 　　　　　　　　48 轉彎讓直行　　　　（48 轉彎讓直行）　　　　　　3月5日下午，杭州鳳起路武林路口，54歲的何女士被一輛12路公交車撞倒，車右前輪從其身上碾壓而過，不治身亡。而此時，兩天前一輛315路公交車在蕭山終點站內轉彎時，將一男一女二人擠死的陰霾還未在市民心中散去。　　　　　　短短兩天時間，兩起事故，3人死亡，不能不讓許多市民對公交車的安全投來更多關注的目光。實際上，就在今年2月，杭州市公交集團就因一年致死16人，被列入浙江省公安廳交管局交通違法大戶，併名列榜首。　　　　　　據了解，被撞身亡的何女士是剛從路口的下城區老年活動中心出來，看到人行橫道線前亮起的行人直行指示燈綠燈，準備經斑馬線橫穿武林路，卻不幸倒在了被稱之「生命安全線」的斑馬線上。儘管事故的具體情況目前還在調查之中，但從記者了解到的情況，公交車在路口急速右轉、不禮讓行人先行是事故發生的主要原因。　　　　　　事故發生時，交通指示燈的車輛右轉導向指示燈亮起了綠燈，公交車可以右轉，但此時，路口人行橫道線前的行人直行指示燈同是綠燈。根據《道路交通安全法》，這種情況下，右轉車輛必須讓直行行人先行通過，原則上只有等到人行道上沒有行人時，車輛才能右轉。現場處理事故的交警也認為，公交車存在未按規定避讓行人的違法行為。「按照實際操作，機動車右轉時也起碼應該確保不影響直行行人過馬路。」　　　　　　同樣，發生在315路蕭山終點站的事故，是公交車進入車站入口通道後，司機向右打了方向避讓，但在接著右轉時，沒有預估足夠的轉彎空間，造成車右後輪位置撞上牆角，擠壓到站在車右側的兩人。據公交公司有關人員也承認，315路發生的事故，是公交車駕駛員在轉彎時操作失誤造成的。　　　　　　　　　　本報訊無效駕照、酒後駕車、超速行駛，致對方車輛一家四口死一人受重傷……日前，潮州市中級人民法院作出終審裁定，以交通肇事罪判處肇事司機有期徒刑6年半，並與保險公司共同承擔104萬餘元的民事賠償金。　　　　　　小轎車被撞燃燒 一家四人當場亡　　　　　　2005年2月9日，汕頭人駕駛著深圳牌照寶來轎車載著4名朋友準備到潮州遊玩，下午5時許，當轎車駛下汕汾高速公路行至安廣油站附近時，與一輛潮州車牌的雲雀轎車相撞。　　　　　　目擊者王某當時正在安廣油站前，「聽到很響的一聲」，隨後看見一輛寶來轎車停在花圃上，另一輛小汽車橫停在公路上冒著白煙，寶來車上幾名男子下車後在花圃旁走動。大約10多分鐘後，停在公路上的汽車突然起火燃燒。多位目擊者紛紛拿滅火器上前救火，但因火勢太大而無法撲滅。　　　　　　事故中，燃燒車輛內5名乘客中4人當場死亡，一人重傷。4名死者分別是司機夫婦，以及他們的兒子和母親。經法醫鑒定：4人均系汽車暴力撞擊並起火燃燒致嚴重創傷性休剋死亡。同車一乘客腹部損傷致小腸多處穿孔、回盲部挫裂傷，損傷屬重傷。　　　　　　　　　　被撞汽車冒白煙10多分鐘，為什麼沒有人近前查看救人？造紙廠工人劉某漢證實：撞車後，有一個瘸腳的男人走進其廠里要水喝，喝後又再拿水給坐在花圃上的人喝。突然那輛停在公路中間的小汽車起火燃燒，其幾人見狀從廠里拿了滅火器上前救火，但火勢較大，後來有人報警後消防車趕到將火撲滅，事故發生至火被撲滅這段時間均沒有人上前將車上的人搶救下來。　　　　　　跛腳花錢買駕照 酒後超速釀大禍　　　　　　事發後，潮安縣交警大隊作出事故認定，酒後駕車的駕駛員與轉彎時沒有讓直行車先行的死者各承擔同等責任。但死者的親屬不服此認定潮州市交警部門進行補充偵查。據駕駛員供述，其自15歲患骨髓炎，經治療後造成左腳跛。又因工作較忙，2002年通過朋友以3000元價格從非法途徑取得B類型車駕駛證。　　　　　　潮州市交警部門重新作出事故認定：因持無效駕駛證並且酒後超速行駛，看見前方車輛出現時，沒能及時採取有效措施，致二車發生碰撞，造成轉彎的小汽車嚴重變形並起火燃燒，應對事故負主要責任；死者負次要責任；兩車乘客均無事故責任。　　　　　　一審法院認為，駕駛員違反道路交通安全法規，造成4死1傷的特大交通事故，犯罪情節特別惡劣，依法應予嚴懲。故以交通事故罪判處鄭永合有期徒刑6年6個月，並承擔90%的民事賠償責任50餘萬元。　　　　　　很多車子發生事故後要起火，值得注意　　　　　　49 有事請打110　　　　（49 有事請打110）　　　　　　開車時遇到困難難題時可找朋友或者110幫忙。　　　　　　國法院網訊 為發不義之財，謝某、姜某使用皮肉之苦，將自己的腳趾敲斷，以此敲詐過往的司機。近日，上海靜安區人民法院一審以詐騙罪判處被告人謝某、姜某有期徒刑各1年，並各處罰金人民幣1000元。 　　　　 2005年6月，閑居在家的謝某、姜某等人聚在一起，商量尋找既不出力又能賺錢的「買賣」。他們覺得現在社會上新手駕駛員比較多，車技又不熟練，關鍵是對道路交通事故處理經驗不足。自己若是假裝因交通事故意外受傷，肯定會有不少駕駛員為了息事寧人而破財免災。為能使假戲演得更真，謝某、姜某狠心地事先將自己左腳第4、第5腳趾敲斷。 　　　　 從2005年7月初至同年10月間，養好傷的謝某、姜某等人按事前分工，分別在上海市虹口區、黃浦區、長寧區和靜安區等地路口橫道線處，假裝被過往的車輛壓斷左腳腳趾，還假裝十分痛苦的樣子倒地，共同騙取被害車輛駕駛員賠償費人民幣10288.30元，所得贓款幾人坐地分贓。 　　　　 到案後的謝某交代，他們事先看準作案對象後，由姜某把左腳伸向一輛正在右轉汽車的前輪，隨後倒在路旁呻吟不止。而佯裝路人的謝某等人一擁而上，你一言我一語地開始「撬邊」。由於事出突然加上又在橫道線上發生意外，被害駕駛員往往自認倒霉，在隨後看到醫院出具的X光片和檢查報告書上姜某左腳確實骨折，便乖乖地拿出錢來「買太平」了事。 　　　　 嘗到了甜頭的這伙罪犯，多次在本市好幾個區轄內故計重演。2005年10月11日，當這伙「撞車專業戶」再次用同樣的方法行騙到3950元時，被公安民警當場擒獲。　　　　　　　　　　 　43 開 摩托車要好好小心　　　　　　（43 開 摩托車要好好小心）　　近日，記者專門對摩托車的安全駕駛問題進行了採訪，而且還碰到了一位具有30年駕駛經驗、20年培訓授課經驗的機動車駕駛技術培訓員趙師傅，他根據自己多年的駕駛經驗以及其他駕駛員的經驗、教訓，總結出安全行車的十條金科玉律。他說：駕駛員要養成良好的駕駛作風,做到十不開： 　　　　　　1、道路寬直、視線良好，不盲目加速，不開英雄車。 　　　　　　2、前車佔道、行人橫路，要禮貌讓人，不強行超車超人。 　　　　　　3、路況良好、技術熟練，不開麻痹車。 　　　　　　4、視線不清、路況不明，首先要減速，探明情況，不開冒險車。 　　　　　　5、繁華路段、交叉路、人多車多，應禮讓三分，不開搶道車。 　　　　　　6、城鎮廠礦、學校門前、文體活動場所附近，情況複雜，須小心謹慎，不開大意車。 　　　　　　7、親朋乘車、電話干擾、車外熱鬧，不開精神分散車。 　　　　　　8、身體疲勞、休息不足、精力不濟，不開疲勞車。 　　　　　　9、車有故障，檢查排除，不開病態車。 　　　　　　10、事急天晚，須沉著冷靜，不開急躁車。 　　　　　　我們每一位駕駛員，都應該養成良好的交通安全意識，既對自己負責，亦對他人負責，共同創造一個有序、和諧、順暢的交通環境。我們每天忙碌奔波，為的就是要好好創造財富享受生活，當摩托車每天載著我們高高興興出門，平平安安返家，這才是我們最寶貴的財富。健康、平安要靠我們自己去把握，希望摩托車能夠真正成為我們生活中的「平安之舟」。
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