「小瑪莎拉蒂」, 進口車售20萬，開出去比奧迪A4L還有面子！

韓國汽車市場在去年的市場上很不好，銷量也不在合資汽車的腳上。它甚至是一輛完全被忽視的車。國產車也在碾壓韓國車。而韓國車和這兩大車很難抵擋，以至於他們不得不與國產車打價格戰。優勢、市場，無論韓國模式的方方面面都是失敗的。但在中國市場的失敗並不表明韓國汽車在國際市場上同樣的力量在國際市場上可以說是韓國車的一種快速混合。這就像一個起亞奧迪和寶馬直接手足毒刺GT公司，即使Martha Lahti的標題。即使進口的整車也只是價格的20萬。

Stinger的作為一輛轎車在外觀設計上也不負稱號，頗有幾分瑪莎拉蒂的神韻。看來起亞也是打算往豪車系列進攻，而在外形上也是打扮的時候也是在具有豪車外表的同時也展露了自己的霸氣。前臉大燈的採用了家族式的虎嘯進氣格柵，雖然同樣是家族式的設計但是在Stinger的前臉上但是Stinger前臉的家族式進氣格柵絕對是你見過的起亞旗下最為霸氣的。無論是發動機蓋上的進氣口還是說前保險杠的突出造型，沒出細節都顯示出Stinger自己的與眾不同，而溜背式的造型以及雙排雙出的排氣管也只能說是給整個設計錦上添花。而在儲存的設計上，Stinger也是十分叫人心動，比4系多出200mm其實已經足以與更高級別的車型相比較了，氣勢上甚至比寶馬3系，奧迪A4L還拉風，說是豪車毫不為過。

韓國的汽車通常只賣一殼說室內更加豐富多彩，內部是少數，但斯廷傑要坐豪華的。室內的設計感也很有感覺。有了空調通風口，圓形通風口看起來有點古老的味道，但它是鍍銀的。本台反映自家豪華的是使用了大量的皮革鋪設，懸掛在控制面板和變速箱下方的白色套上非常醒目。更值得一提的是，這輛韓國車還表明，整個部門配備了大部分配置，無論是電動座椅調整的8圖像還是一些實際配置，而最重要的空調韓國汽車是最終的整體標準。

斯廷傑的動力系統採用前後驅動功率負載。瀋陽效率高，能滿足動態追求的要求，具有很好的油耗效果。當然，要加速實現一百公里，每6秒也讓消費者購買他的手。這是斯廷傑在你買車的標準線？畢竟，能在20萬之前買一輛進口豪華車是件不錯的事。

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