公車採購新政讓自主品牌轉彎遇到「春」 ·每日商報

商報記者 張玲麗

自主品牌汽車的春天到了？上周末記者與一些同行都在討論這個事情，因為從今年兩會的公車使用到各地傳出的高檔紅旗車採購，無疑都在透露著這樣一個信息：今年汽車自主品牌將迎來政策扶持的春天，但究竟有哪些品牌會在其中勝出呢，這個也是大家在猜測的謎底。

公車採購新政 自主品牌如浴春風

「我們賣車積極性肯定是高了，就看廠家怎麼出手了，因為公務用車還是需要有廠家和政府的聯合牽手才行。」杭州銷售自主品牌傳祺的汽車經銷商告訴記者。其實兩會後公車採購「自主」相關議題也有了新的進展：自主品牌採購比例不低於50%；正部級官員用車標準由此前的不高於3.0升、45萬元降至2.5升、35萬；副部級由不高於3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬；普通公務則由最高2.0升、25萬元調整為1.8升及16萬元以內。這將為公務用車向自主品牌邁向實質性一步，可能帶動自主品牌汽車走向。

為迎接即將到來的公車採購「自主」熱潮，紅旗換代後的新車型也將全面上市，以後還計劃建立標準4S店。此外，一汽奔騰的車型也盡量向1.8L排量靠攏，緊隨著公務車採購標準的要求；廣汽傳祺也剛剛推出2013款GA 5 1.8T，覆蓋13.98萬-20.18萬元區間。目前，各自主品牌經銷商都在做準備，配合廠家進行相關落實，如針對新車進行預熱，前期廣宣啟動，對現在保有客戶進行信息傳播，相關促銷政策制定。

政府採購區域性強 國企將獲當地政府支持

今年一汽為其生產的紅旗H7舉行了首次政府採購大單的交車儀式，其交付對象是吉林省省直機關事務管理局。據業界猜測，省部級官員用車將指定為「紅旗」，儘管紅旗車型尚無多少實際銷量證明被市場所接受，但「內定紅旗」還是甚囂塵上。在自主高端品牌中，榮威公認最具實力。2012年上汽乘用車品牌榮威和MG品牌以11.2萬元的均價，實現了年銷量超20萬輛、銷售額超200億的雙突破，在產品附加值上與主流合資品牌持平。還有廣汽集團的傳祺，早在兩年前就出現在廣州市政府以及各大展會的指定用車中，同時還在全國公安系統也有一定量的政府採購。

專家分析，自主品牌更多的將受到當地政府的扶持，在其所輻射的區域內擁有更大的採購權。比如傳祺車型，可能更大的政府採購是在廣州等南方城市，當時政府也是出於扶持當地企業的意圖；同樣是榮威，其未來的銷售在上海所輻射的區域會更廣，這當然與其生產基地在上海有關。大企業有政府的鼎力支持，其政府資源不可小覷，在新公車時代分一大杯羹不在話下。

有政策更要爭氣 合資自主品牌窺視市場

雖然對公車採購自主品牌比較看好，但對於預期目標實現的時間，各自主品牌經銷商顯得比較迷茫。第一是政策的執行力度；第二是目前市場上保有量大的合資品牌公務車，離更新換代需要過程；第三，競爭形式依然嚴峻，由地方保護主義形成的壁壘，讓外地品牌較難進入，尤其是南北地域文化差異，彼此對對方區域品牌的接受度有待提高；第四，政府相關開支緊縮；第五，合資品牌虎視眈眈。

據了解，某自主品牌經銷商表示，倘若合資車型攜手自主就能輕鬆進入公車採購中來，自主品牌的競爭地位同樣沒有改變。此說法雖有偏激，但他的擔心不無道理，近幾年的確有許多合資品牌進入自主領域，繼廣本旗下自主品牌理念、東風日產啟辰、東風本田思銘之後，一汽豐田的合資自主品牌「朗世」也在3月上市。自主品牌陣營逐漸豐富的同時，競爭也越來越激烈。無論如何，公車採購使用自主品牌是大勢所趨。自主品牌所要做的，就是抓住這一契機。