一個項目投500億美元，跟他比？馬雲、王健林跟都弱爆了!

　　尼加拉瓜跨洋大運河正式動工，吸引了全球的目光。日前，運河投資商、HKND集團董事長兼總裁、A股上市公司信威集團董事長王靖接受了包括上證報記者在內的國際媒體團專訪。（轉自：上海證券報；原標題：王靖：大運河預計在2019年全線通航）

　　記者：尼加拉瓜運河的修建有多困難？

　　王靖：包括在國內組織、頂級專家研究，大家給我的結論是一樣的——尼加拉瓜運河沒有我們無法認知的問題，就是複雜，但是沒有說這些問題我們做不了。

　　我們中國在這方面的經驗，應該是世界首屈一指的。同時，我們國內經濟態勢、產能結構，總的來講是產能過剩的，包括水泥、鋼材，包括大型的工程機械設備，這些產能是過剩的，這些恰恰是開鑿運河、經營運河的產業鏈。

　　後來事情的發展完全符合我們預計，比如，葛洲壩的優勢是什麼？是高偏坡、大壩、特種炸藥，可搬移的電源等，這些優勢是我們運河建設很重要的一個產業環節。如果沒有中國這個巨大的市場作為支撐的話，我什麼材料都是建設期去採購，那這個脖子就被市場抓住了，鋼材的價格、水泥的價格沒有辦法控制。

　　記者：投資規模準確的數字是多少？與葛洲壩等企業如何合作？

　　王靖：500億美元是比較準確的。這個項目真正的現金投入，我相信超不過200億美元現金，也就是1000多億人民幣。

　　我們現在跟葛洲壩以及其他企業的合作，包括交叉持股。通過交叉持股，有定向增發、融資融券，金融租賃等很多種融資方式。我們真正自籌的資金是很有限的。自籌資金加上合作夥伴與我們共同融資，再加上銀行貸款，再加上金融租賃等，我們這個500億規模就用起來了。

　　通過交叉持股，BOT等多種方式，最後變成了這個項目是你的，也是我的。這樣優勢互補，我就能控制全產業鏈的物資供應價格和供應量，包括質量和成本。

　　我們的特許經營權有一條非常重要的是，運河公司在尼加拉瓜，無論是建設期還是100年的經營期內，我們沒有任何稅，這是政府給的一個特許權。（下圖：王靖2013年6月14日與尼加拉瓜總統奧爾特加簽訂修建運河的意向書）

　　記者：怎麼看待未來尼加拉瓜運河和巴拿馬運河競爭的機會？

　　王靖：從地理位置上講，我不否認這兩個運河存在著某種競爭關係，但是更主要是互補的關係。

　　尼加拉瓜運河設計的噸位，設計的水深包括寬度、船閘，服務的是超大型船，是40萬噸的油輪，是根本無法在巴拿馬航行的，它只能走15萬噸，還是在拓寬以後，現在是9萬噸。所以我們服務的不是一個市場，從這個角度講我們沒有競爭關係。（歡迎各位讀者加入「天天說錢」朋友圈，請加微信號tttmoney1；商務合作請加微信號szliuxb；或加QQ:1527356260 ）

　　有沒有潛在競爭關係呢？當然有，我這能走大船就能走小船。但我想更重要的是合作。

　　記者：預期什麼時候運河能完工？

　　王靖：我們計劃是2019年完工，全線通航，為國慶70周年獻禮。

　　記者：多少年收回成本？

　　王靖：我們有幾個數字，有悲觀點的也有樂觀點的，還沒有得出準確數字，大概是十三、四年。

　　記者：盈利模式是怎樣的？全靠管理費？

　　王靖：我們還有自由貿易區，自由貿易區也是沒有稅的，將來隨著運河的通航，我們自由貿易區應該是西半球最大的一個國際自由貿易區。自由貿易區是心臟，運河是血管，血管流通心臟才有活力。

　　全球經濟的出現波動是正常的，但它不可能是衰退，它是個波動，波動之後還是要前行的，未來全球的大宗商品的貿易需求一定是強勁的。明年的今天，我們還會有大動作，我們會自己給自己創造一個巨大的市場。

　　記者：規劃的自貿區的面積有多大？

　　王靖：我們分兩期，第一期就是跟巴拿馬科隆自貿區一樣大。第二期就是另外一個，跟科隆一樣大的，所以是2倍。

　　記者：自由貿易區如何與尼加拉瓜政府合作？

　　王靖：尼加拉瓜運河項目裡邊有若干子項目，這個270公里長的運河是一個子項目，旅遊區、機場等都是若干子項目，國際自貿區也是一個子項目，這六七個子項目加起來，叫尼加拉瓜運河項目，我們擁有這個運河項目的一百年的獨家經營管理權。

　　整個這個項目里，一百年的獨家的經營管理權是我們HKND的，政府不參與管理。包括所有的定價，收費，包括調節運河的運量等等的權利，屬於經營管理範疇的，是我們的權利，這是法律保護的，而且是不允許變更的。運河特別法案也規定了，不以執政黨和政府的更迭而變化。

　　記者：具體分成比例如何？

　　王靖：100年，政府不參與經營管理。2019年，通船以後，前10年，政府不參與分紅，也就是2019年通船了，到2029年，這10年是我們投資回報期。從2030年開始，政府和我們進行凈利潤的分配，從第11年開始到第20年，我們分紅利的，我們分90%，政府分10%；然後從第20年開始，我們分80%紅利，政府分20；從第30年開始，我們分70%，他分30%；到100年不分了，到第90年的時候，我們分10了，他分90了嗎；到100年不分了，就給他了。給他之後，如果他自己不經營的話，我們有優先的續約權，如果他自己經營，我們就交給他了。 (來源：上海證券報)

中國神秘商人王靖身份揭秘

投資500億美元的尼加拉瓜大運河項目再次引起全世界關注，王靖，因操盤這個超級工程而被國際媒體稱為「神秘中國商人」的42歲男人，一夜之間，引發頗多聯想。王靖此前現身北京交代事件，直言自己只是「普通的中國公民」，但仍未能釋除疑竇。

據媒體報道，他從江西中醫藥大學肄業，但他沒當中醫，而是在上世紀90年代後期前往香港學習國際金融和投資。1998年回到北京，並在香港成立投資公司。之後，在柬埔寨開採金礦和寶石礦等，「金礦估值就在50億美元」。

他似乎習慣於大手筆運作項目，行業跨度極大，入主通信行業的信威集團，準備借殼上市，還在克里米亞投資深水港，在尼加拉瓜挖運河。據財新的報道，在他擔任董事長的信威通信集團，大廈大廳迎面是「八榮八恥」等宣傳語錄，大會議室的背景牆上是「報效國家」巨幅字幕，他的會客室放著紅軍領導人會師的油畫，他的辦公室有很多和國家領導人的合影以及航天、兵器等模型。

每天早晨，公司廣播里會播放《解放軍進行曲》，下午播的則是《打靶歸來》，信威大廈一樓的展覽大廳里，掛滿了多位國家領導人視察的照片。王靖的管理頗為直接嚴厲，有些軍隊色彩，據稱手下的高管都有點「怕」他。由此，坊間一直傳言他是軍人高幹子弟，但他自稱是「平凡人家」出身。

對於王靖的「來歷」，自2013年以來，國內外媒體和研究者，多認為他背景深厚。王靖本人在接受媒體公開訪問時，則一再聲稱自己是「普通得不能再不普通的中國人」，有一個女兒；他的父親只是名普通職員；母親70歲左右，已退休。眼下，這位「普通人」身價估值高達288億元。

美國、巴拿馬2013年的表態

2013年6月，尼加拉瓜運河簽署意向協議後，美國商務部官員表示，美國及美國投資者願意投資建造橫跨尼加拉瓜運河，只要整個過程很透明。美國商務部副助理部長沃爾特．巴斯蒂安表示，他發現項目「極具吸引力」，如果美國投資者有興趣，美國政府願意跟隨研究。到訪尼加拉瓜的巴斯蒂安周二表示，對美國來說，重要的是合同的中標過程透明，同時合同合法。

1999年從美國手中拿回巴拿馬運河控制權的巴國政府，則從未把尼加拉瓜的項目當做一回事。非中國邦交國的巴拿馬外交部長努涅斯說，巴方對尼加拉瓜運河能否建成，持懷疑態度，也不認為它能與目前維持144條海運航線的巴拿馬運河競爭。努涅斯說：「我們沒對這件事太認真。」他表示，全長79公里的巴拿馬運河擴建工程即將在2014年竣工，屆時運河的運載能力將擴大一倍。而王靖的尼加拉瓜運河項目在2014年12月才開工，努涅斯說：「有人在這個時候才從頭開始，應該是很困難。」