MQB平台真的是「沒區別」平台嗎？
來自專欄德系老司機
多多少少關注過我們家新聞的朋友，估計對MQB平台這詞很熟悉，最近亮相的全新一代寶來，就是換上了全新的MQB平台。但是呢，關於MQB平台，我也知道很多人懂一個諧音的黑梗——MQB是沒區別平台，估計很多人覺得大眾的系列車型都很「套娃」，所以給起了這麼一個名字。
但是！人家MQB真名是德文Modular Querbaukasten（模塊化橫置發動機平台，主要用在中小型車上）的縮寫啊啊啊啊！如果真的是沒區別，大家還老提它幹啥？我們今天就來探討這個問題。
我們先來簡單介紹下，汽車平台到底是什麼：
（我們之前在這篇回答里，更詳細的介紹了這一問題）
戳傳送門：
汽車的平台與底盤的區別是什麼？
生產平台化的思路就是讓新車在開發過程中可以使用一些共同構架，利用這個構架可以在共用部分設計的基礎上，衍生出外形和用途完全不同的車型。它是汽車從開發階段到生產製造過程中的設計方法、設備基礎、生產工藝、製造流程以及核心部件和質量控制的一整套體系。利用平台化，可以使研發、設計和生產更加靈活，比如採用同一款底盤，既可以開發出轎車，也可以開發旅行車、SUV等車型，這些車型的一些功能、生產和裝配方式，高度相似，這樣在同一生產線上，就可以生產多款車型，來滿足市場的需求。比如高爾夫、邁騰、T-ROC等車型，都是依託MQB平台理念誕生的，它們的區別顯而易見，定位、車型、空間等都是不同的，但核心技術、部分模塊的應用卻保持著高度一致。
一個新的平台，往往可以帶來許多新技術和新工藝，通過平台化，可以立刻在多款車型上進行應用。就從這個概念上，我們就知道，MQB平台具有配置下移的特性，十幾萬買MQB平台A級車，可以享受到MQB B級車型的很多配置，比如邁騰B8L上配置的無鑰匙進入、無鑰匙啟動，甚至是MKB多次碰撞預防系統這樣的配置，都原封不動的出現在MQB 新一代寶來上。
除了配置下移，很多朋友還是會問，MQB平台對企業的好處顯而易見，但對普通消費者的意義體現在哪？區別在哪？
這次我就直入主題，直接奉上！
一、MQB平台簡化生產過程中提高了質量穩定性
MQB平台通過跨級和跨車身形式的協同，使零件從設計、製造到裝配的各個環節都高度標準化，使零件可以在不同品牌不同級別的車型中實現共享。可有效減少產品複雜程度，由於生產過程和結構高度統一化，即使不同車型共線生產，其擰緊程序、總裝程序和介面等也能保持高度一致，使模塊化的自動化生產更加有保障，進一步提高了質量穩定性，使全球各地的工廠都能在實現歐洲的質量水平的基礎上，加入本地化的特徵。對於我家而言，受益於更加完整的產業鏈和工作效率，許多零件的質量早已超過了歐洲，使消費者在某些方面可以享受到比歐洲更好的質量水準。而研發和生產的模塊化，也可以開發出更多更加適合國內市場的專屬車型，加入國內消費者更加偏好的風格和配置。
二、輕量化提升安全性和排放表現
輕量化是MQB平台的一大法寶。車型相比於PQ平台，在車身材料的使用上有了提升，使用了更高比例的高強度鋼和超高強度熱成型鋼，如下圖所示：
通過這種方式，在提升車身強度的同時實現了車身輕量化。舉個例子：高爾夫7相比於高爾夫6，縱梁重量下降了20%，但是強度上升了25%。除此之外，電氣設備、底盤和車身裝備也在性能提升的情況下，得到了不同程度的輕量化。對於用戶來說，輕量化帶來的是更低的油耗、更遠的續航和更優異的動力。
三、動力總成優化
MQB平台使用了第三代EA211、EA888汽油發動機和EA288柴油機，較PQ平台的發動機可減重平均21kg左右（並已經兼容了插電式、純電式，以及未來可能採用的天然氣、雙燃料和乙醇燃料動力總成），而新一代發動機也使動力、油門響應速度、燃油經濟性和發動機噪音改善等方面獲得了提升。
以MQB平台誕生的全新一代寶來為例，1.5L自然吸氣引擎最大功率為85kW，最大扭矩為150N.m，功率上升了4Kw，但油耗卻近一步降低了近10%。1.4TSI渦輪增壓引擎也全部都升級為高功率版本，功率和扭矩大幅提升，0-100km/h提速也僅為8.3s，比以前快了1.3s之多，油耗表現卻與曾經持平，這樣的表現算得上是質變升級了。
四、提升空間表現
MQB平台統一了前軸中心與油門踏板的距離，可通過調節前懸、後懸等實現軸距上的靈活變化（2595mm-2980mm）。而油門踏板使用懸掛式代替風琴式，還可提升較高車速行駛時的駕駛感受。
由於發動機傾角統一調整為向後12°，又標準化了驅動軸和變速箱的位置，相比於PQ平台，MQB平台擴大了50mm的空間，同時也為管線布置提供了極大的便利。此外，對部分零件設計如儀錶板寬度的優化，也可有效提升空間利用率。這種「短懸長軸」策略，使得MQB平台相比於之間的PQ平台，在新一代車型的車身長度並未增加很多或基本持平的情況下，空間表現卻比老一代車型更加優秀。通過這種模式，用戶獲得了更大的使用空間，且操控和行駛品質不會下降。
依然以新一代寶來MQB寶來為例，它的「三圍尺寸」是4663*1815*1462&1473mm（鯊魚鰭天線高度），軸距達到了2688mm，比PQ平台的寶來「三圍」僅僅增加了101*22*5mm，但軸距卻大幅增加了74mm。
五、前瞻性設計
當今汽車行業的發展熱點，毫無疑問是自動（輔助）駕駛技術、車聯網和人機互動娛樂系統，而MQB平台早在設計之初就已經預留了這些技術的介面，只要技術成熟，法規通過，就可大規模實裝這些技術。目前已實裝的技術可以實現L2級自動駕駛。人機互動目前可實現互聯網設備即插即用、多功能液晶儀錶、全彩觸屏、語音導航、手勢識別等功能。未來將繼續提升自動駕駛級別和人機智能互動功能。
此外，MQB還提升了駕駛感受，比如採用了第二代DCC（動態底盤）系統可提供「舒適」、「標準」和運動三種駕駛模式，為用戶提供多樣化的駕駛模式，滿足個性化駕駛風格的需求。增加了前橋電控橫向差速鎖，在轉彎時防止內側車輪打滑。邁騰B8L所使用的便是這套動態底盤系統，兼顧商務穩重氣息的同時，又不失操控樂趣，簡直是一個穿著西裝的運動健將。
所以MQB平台真的是沒區別平台嗎？看著我的上文和嘴型回答：NO！別的不說，就像上面說到的，MQB平台比較PQ平台，在動力總成、整車輕量化、車輛空間、配置等方面都有著質變的提升，基本上可以說是脫胎換骨。
我家前一陣亮相的全新一代MQB寶來，它和全新一代朗逸的兄弟車型，兩台車基於同一平台打造，但兩台車從設計理念上還是有著很大差別的。順便預告一下：我家也會在未來幾年內全線採用MQB平台進行車輛生產。今年是我家的產品大年，即將上市的T-ROC、超高顏值的新一代CC和中級高端SUV也將很快與大家正式見面，當然也少不了敬請期待吧！
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