滴滴收購優步，出行從此不便？

本文為《經濟學家告訴你》原創首發

提要：

◎滴滴和優步，是靠著更好更優質的服務才佔領了市場。

◎能夠形成壟斷的，永遠都是最優質的服務，而不會是哪一家市場份額大的公司。

◎只要這個市場在，市場內的競爭就不會停，企業為人民服務的動力就不會停。

◎政府的限制管理，才是網約車平台發展變質最大的風險所在。

近日傳出新聞，滴滴出行收購優步中國。身邊有朋友聽到這個消息，忿忿不平地說：「優步那麼優惠，乘坐優步比滴滴便宜多了。現在優步被滴滴收購，形成價格壟斷，馬上就沒有那麼優惠的價格了。」

滴滴收購了優步就完成壟斷了？呵呵。這置神州、易到於何地嘛，人家在國內網約車平台好歹也排名第三第四，就這樣視他們如無物好嗎？

有朋友會說，雖然還有神州，有易到，但是滴滴和優步的市場佔有量加起來遠遠超過其他平台，這也可以算作壟斷了。

那麼，問題來了，滴滴和優步為什麼能壟斷？

滴滴和優步的壟斷是靠著政府扶持么？顯然不是，就在半年前國內政府還對滴滴優步這樣的網約車喊打喊殺呢。有人說，靠的是資本，滴滴和優步靠著強大的資本實力，燒錢玩「補貼大戰」，籠絡了一大批用戶，這才佔領了市場。

沒錯，滴滴和優步確實是靠金錢補貼佔領了市場。但是，對消費者來說，不就是因為用滴滴比坐計程車便宜、服務也更好么。滴滴和優步，是靠著更好更優質的服務才佔領了市場。

又有人說，滴滴和優步服務好，價格低，但這都是過去了，如今他們壟斷了市場，就有條件提高價格，實行壟斷定價了。

如果滴滴和優步服務不再好，價格不再便宜，和計程車沒有區別了，那我們還會繼續執著於滴滴嗎。我們大可以換一家服務更好的平台繼續出行，何必弔死在滴滴上。不是還有神州、易到在嗎？

說到底，滴滴、優步佔有市場，是因為他們服務質量高價格優惠，我們自願選擇了他們，而不是我們被迫選擇的結果。在沒有政府干擾的情況下，能夠形成壟斷的，永遠都是最優質的服務。

實踐證明，壟斷市場之後，滴滴的價格會上漲。

收購快的壟斷市場之後，滴滴的價格確實上漲了。這個現象我是有印象的。當年滴滴和快的打補貼大戰，我去機場一趟45塊錢，給我優惠了20元，司機說他那一單能收入35元，就這麼一趟滴滴就要虧損10元。

這種虧損還不像京東，京東只是加上各種運營成本、建設投入等等，才賬面上看起來虧損，單就每一筆交易來說都是盈利的。而滴滴和快的當時都一樣，每一筆都是虧損的，這種生意怎麼可能正常，這種補貼怎麼可能持續得了嗎？

所以，當時收購快的之後滴滴價格上漲，這不是滴滴在製造壟斷收益，而只是讓扭曲的價格回歸正常。幸好這場價格戰結束得早，不然他們兩家公司都死了，消費者豈不是又要重新去坐那又貴又髒的計程車了。

還有朋友擔憂，現在還有神州、易到在，滴滴不敢放肆，萬一滴滴哪天把神州、易到等所有網約車平台全部收購了，豈不是真正形成壟斷了？那個時候再進行壟斷定價，我們豈不是一點辦法都沒有了？

如果真這樣的話，有人就要笑了。如果滴滴把市場上所有其他出行公司收購，然後實行壟斷定價，那不就和當初的計程車一樣了嗎，滴滴變成了當初的計程車公司，自然會有新的公司出來成為當初的滴滴，去顛覆這個新的「計程車」。我就有朋友在滴滴工作，熟悉滴滴公司內部的工作流程，只要滴滴膽敢高利潤營業，我就敢拉著這個朋友出去單幹，重走當年滴滴顛覆計程車領域的路。

這不是沒有前例。當年新東方英語教育機構佔據了國內最大的英語培訓領域的市場，學費也隨之水漲船高，當時就有人驚呼學費這麼貴，國內學生要學不起英語出不了國了。結果呢，新東方的學費高，自然就冒出了許多價格沒那麼貴的培訓機構，甚至還有許多新東方的老師離職單幹。或許你新東方教育質量好，但我不需要最好，我只需要最合適，只要達到我的要求，我還是願意性價比更高的服務。

當年滴滴和快的市場份額那麼大，他們合併後大家都以為出行領域的鬥爭結束了，誰會想到神州、易到還有優步居然會接二連三地冒出來繼續和滴滴鬥爭。只要這個市場在，市場內的競爭就不會停，企業為人民服務的動力就不會停。

就像之前說的，滴滴形成壟斷是因為服務好而價格低。哪天滴滴服務質量變質了、價格不再便宜了，自然會有企業冒出來，以更好的服務、更低的價格來搶佔市場。

當然，湧現出新的企業來代替劣質企業，不是沒有條件的。多的不說，至少企業得進入這個行業吧。但是7月28日交通部頒布《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，需要有政府批准才能進入了。有了政府設立的這道門檻，其他企業就不好進入這個行業了，沒有了同行的競爭，滴滴哪怕做得再糟糕也不用擔心被擠出市場。真正會讓滴滴變質的，不是滴滴收購優步壟斷市場，而是政府給網約車設立了門檻，從此其他企業難以進入這個市場，阻礙了這個領域內市場的自由競爭。

可以說，政府的限制管理，才是網約車平台發展變質最大的風險所在。