鋰電池+ 特斯拉第一龍頭，一季報凈利1.5億，18年飆漲超方大碳素

【市場背景】

「綠水青山就是金山銀山」。面對全球日益嚴峻的環境問題，發展新能源汽車已經成為世界各國的共識。我國把「污染防治」作為今後三年主攻的「三大攻堅戰」之一，在十三五規劃中將新能源汽車列為支柱產業，發展新能源汽車對我國意義重大。

2018年3月新能源汽車產銷大幅增長，新能源乘用車加速放量，新能源商用車開始放量，市場需求已經啟動、淡季不淡。預計二季度新能源汽車產銷仍將加速放量，上半年市場需求明顯好於往年同期。

下半年高性能新車型將逐步進入市場，市場產銷仍有增長預期，全年產銷有保障。雙積分政策4月開始執行，17年車企燃耗積分已經公示。政策與市場雙向利好再次出現，新能源汽車產業鏈迎來二季度黃金配置期。

基本面分析

鋰電池材料進入產能釋放期，業績有望實現高增長

公司前期是一家老牌服裝企業，不過眾所周知，隨著中國加入WTO以來，服裝企業受外企衝擊較大，服裝業的利潤大不如以前。不過杉杉股份的領頭人高瞻遠矚，早在1998年就開始涉足鋰電池材料行業，早早的定下了轉型方向，如今的杉杉，已經是世界前三的鋰電池材料供應商。

其中，杉杉股份定位明確，只專註與做電池材料，並不涉及鋰電池業務，這就使得在鋰電池領域，無論是比亞迪領銜的磷酸鐵鋰路線成為主流，還是松下、三星為代表的三元路線成為趨勢，公司的電池材料銷量都不會受到影響，巧妙地避其鋒芒。

公司主營電池材料有：正極材料、負極材料以及電解液。其中很多在建項目將會於2018年4月投產，電池材料進入產能集中釋放期。1）正極材料：寧夏石嘴山7,200噸高鎳三元及前驅體項目，於2018年3月陸續投試產。2）負極材料：寧德在建2萬噸產能預計2018年中達到投試產條件；郴州7,000噸石墨化產能預計於2018年4月底投產。3）電解液：2,000噸六氟磷酸鋰項目預計2018年4月底投試產。

高瞻遠矚，投資達人布局新能源汽車

杉杉實控人鄭永剛更是投資達人，目前已經是上游廠家洛陽鉬業的股東了，所以雙方友好合作降低杉杉的長期採購成本。並且杉杉已經高瞻遠矚布局新能源電動貨車與客車，大佬的眼光總是一致的，前期格力的董明珠投資銀隆汽車與鄭永剛不謀而合，在新能源汽車集體困境的2017年（安凱客車在失去補貼的情況下，凈利潤大幅下滑252%，全年出現虧損），杉杉新能源車的虧損竟然在不斷收窄，可見這條路走的是很靠譜的，也許很快就能盈利，我們相信實幹家鄭永剛的能力！

連續實現增長的財務情況

公司發布2018年一季度報，一季度實現盈利1.50億元，同比增長79.54%，扣非後盈利1.15億元，同比增長45.68%，符合預期。

【技術面形態分析】

經過前期調整，股價目前已經在底部企穩，逐漸走出收斂三角形震蕩的形態，後市放量突破大有可為

推薦閱讀：