800年用不上一回的配置，你卻花好幾萬為其買單，Why？

買車無小事，相信有過購車經歷的朋友一定深有體會。當好不容易千挑萬選看好一款車型之後，還要為選擇具體配置而傷透腦筋。一般來說一款車型會有三至五款配置，且不同配置的車型通常都會有幾千到上萬元的差價，當你立場不堅定，車型拿不準的時候很容易會被候銷售人員滔滔不絕的推薦所沖昏頭腦，多花冤枉錢不說，在日後的用車過車程中才發現很多功能，對你來說十分雞肋。

好吧，小編我也承認曾經也不小心入坑，選擇了一些華而不實的配置，為了避免大家重蹈覆轍，今天小編就要帶大家聊聊關於買車中，我們應該注意的那些實用價值不大的雞肋配置。

No.1 真皮座椅

曾幾何時，在國人固有印象中，真皮座椅一定是高檔車的標配，是面子與檔次的象徵。持有這種觀念的60後、70後、甚至很多80後的消費者在買車的時候往往會對真皮座椅青睞有加。的確，真皮座椅會比織物座椅更貴，從主觀上來說真皮座椅更加高檔有面子。

但是事實上除了有面子、好打理、逼格高這些虛無縹緲的優點之外，「冬涼夏熱」的真皮座椅在實際體驗上來說，完全就是一個「反季節」設計。試想一下在烈日炎炎的夏天，經過暴晒後的真皮座椅到底有多熱？60到70度？這一屁股坐上去，瞬間鐵板燒有木有。

場景再切換到北國的冬天，在動輒零下幾度到十幾度的天氣里，大早上起來坐進如寒鐵一塊的真皮座椅上，沒個座椅加熱輔助的話，那種酸爽感覺真是誰坐誰知道。

對於這個讓人又愛又恨的真皮座椅，你說要是加個坐墊吧，那就失去原有的逼格；不加吧，冬天冷，夏天燙實在難言舒適。有時穿個牛仔褲還怕把座椅染變色，著實不是一個讓人省心的配置。

No.2 車頂行李架

眼下SUV市場有多火看看每月銷量排行你就了解了。在這個各型SUV大行其道的今天，頂著兩根行李架的城市SUV已經成為身邊最為常見的一類車型。在多數人眼中，別管實用不實用，作為SUV車型標誌之一的車頂行李架無論如何也要有，哪怕是個擺設，也許把車開到報廢也不見得能用一次，但是沒有的話卻總顯得彆扭。

說來也難怪，其實很多人並不知道這種車頂行李架究竟該怎麼用，包括小編我在內之前都沒想過其實這種原車自帶的「行李架」只是一個「半成品」。嚴格意義來說這種常見的，突出車頂之外的兩條縱向支架應叫做行李架縱軌，只是行李架的一個支撐部件，也就是說要完全解鎖載物功能你還得加裝其他附件。

例如你可以加上行李箱橫杆來解鎖一些基礎的載物功能，此外你還可以加裝專業的行李箱，安裝專用的自行車架，以及其他的滑雪板架、船架等來裝載一些特定物品。

其實結合我們的用車環境，這類車頂行李架在城市駕駛中作用的確不多，因為在沒有其他附件來搭配的情形下，單獨兩根支架完全沒有任何載物功能，除了增加了風阻，費油不說，就算你在行李架上拉一些大件物品，沒準還會因為有安全隱患被警察截停，扣分、罰款，況且又有幾個人會捨得用SUV載重物呢。所以說這類兩根樅軌式的車頂行李架對城市代步用車意義不大，多數情況只是一個裝飾件。

No.3 大燈清洗

這同樣也是一個被遺忘了的配置，對於那些有單獨大燈清洗按鍵的車輛，車主偶爾看到了還會想起來用一用，但是很多車型是沒有獨立按鍵的，大多數時間這項功能只能被車主徹底遺忘。

比如上一代賓士C級轎車，想要開啟大燈清洗功能，你要先開大燈，然後連續按雨掛噴水鍵5次，如此繁瑣的開關設計貌似也沒打算讓車主找得著吧。

此外，如果你多數時間只在城市路面行駛，再結合自身一兩個周洗一次車的頻率來看，大燈清洗對你的意義也不大。現在城市道路路燈照明設施也很齊備，遭遇極端雨雪天氣的機會並不多，這個功能或許唯一能用得上的就是在跑長途的時候，清理下附著在大燈上的蚊蟲屍體，關鍵有時還衝不幹凈。所以說，大燈清洗同樣也是一個叫好不叫座的配置。

No.4 原廠導航

和車載CD機一樣，作為當年高檔車型標準配置之一的車載導航系統同樣風光了好多年，甚至在今天也還是被眾多廠商用作區分高配與低配車型的一種配置。不過，在這裡小編要說的是，眼下手機導航軟體這麼發達，真正80、90後有幾個還願意用那些生澀古板的原車導航呢？

隨著智能手機的普及，那些卡頓、不人性化的車載導航註定越來越沒市場，它們的存在不僅拉低了車輛的性價比，而且還要在使用中不時地手動更新地圖包，增添了後續的使用成本。

想要取代它你只需拿出任何一台智能手機外加一根車載充電器一切導航問題就可以解決了。如果再有個手機投射功能的智能車載多媒體系統的話，那就更加徹底沒有原廠導航生存的空間了。

No.5 換擋撥片

說起換擋撥片，相信大家首先聯想到的詞語一定是運動。這一源自超跑的設計不僅外形拉風，也確實能夠增添一份駕駛樂趣。不過換在城市駕駛環境中，似乎就一切都變了。

根據日常城市用車環境來說，整天早晚高峰堵在城市環路上，這時即便你駕駛一台保時捷911估計也很難開出什麼駕駛樂趣了，更別說還能有什麼閑情雅緻用一下撥片換擋了。

相信對於那些平時開車作代步之用的車友來說，除了偶爾撒個歡用個一兩次之外，換擋撥片對於大多數人來說一年用到的次數是可以用手指數過來。其實，老老實實用D擋也沒什麼不好，因為一部好的7AT、8AT變速箱已經足夠智能了，有那個切換模式、思考換擋的工夫或許真沒有一腳地板油來得直接痛快。

No.6 觸摸中控台

在這個推崇科技感、講究視覺體驗的年代，就連與日常用車關係密切的中控台也趕上時髦，從傳統的按鍵式變化成拉風的觸摸式。雖說看起來逼格提升不少，但是在有過實際操作體驗之後，你也許就不會這麼認為了，這又是一個徹頭徹尾的「雞肋」配置。

這類目前較為流行的電容式觸摸中控台實際用起來，除了是一個「指紋收集器」之外，最讓人無法容忍的則是每次操作都要「準確瞄準」、「精確打擊」注視按鍵的位置一下下操作，有些系統反應遲鈍的你還要在按壓之後留有一定的等待時間，本來看一眼的事，這樣要多瞅好幾眼，不僅費時還存有一定的安全隱患。

相信用過觸摸中控台的朋友一定會無比懷念傳統機械旋鈕給人的那種『』指哪打哪『』盲操作的直爽感吧。所以在此還是要提醒大家，好看的不一定中用，大家在選車時，不要只看眼前的時尚科技元素，還是要從實用角度出發。從而為自己的判斷做出最正確的選擇。

No.7 全景天窗

說到全景天窗，與真皮座椅很相似，這又是一個被國人寵上天的配置，或許很少有哪個國家的人們有我們這樣獨特的偏好。一開始作為高端配置的天窗，後來逐步在家用車領域普及，直至現在，幾乎所有國內車企都將全景天窗列為新車的配置選項。

很多年輕朋友買車時，都把天窗看作是「添彩」的一項配置，夢想著以後駕駛著愛車跟心上人一起坐在車裡看星星、看月亮，從詩詞歌賦談到人倫哲學。可是現實情況則是，就算你打開天窗，等待你的依舊是灰暗的天空，在PM2.5經常爆表的北方冬季，又有多少人會想不開的打開天窗去和天空來一次勇敢的零距離接觸。

除了使用頻率不高之外，全景天窗還有造價昂貴、保養成本高、以及夏天不隔熱等諸多缺點，為了一時的心情而多花好幾千塊錢選擇一個實用性不高的配置，究竟值不值或許只有自己去琢磨了。