寶馬車系沒有備胎，要是爆胎了怎麼辦？-小布侃車的回答

寶馬從21世紀初就為旗下車型統統配備了防爆輪胎，減輕一點點整備質量，也增大一點點後備箱空間。當然有利也有弊，不過從今天賓士等越來越多的車型也開始採用了防爆輪胎可以說明，寶馬這一次卻是走在了時代的前列好多年。

說「防爆輪胎」好像很高大上的樣子，和美國總統做的美國一號不知道有沒有一拼，實際啊，這個名字是人們對他的「昵稱」，他的真實名字叫做「泄氣保用輪胎」，廠家也稱之為「零胎壓續行保用輪胎」。顧名思義，可以在0胎壓下以80km/h及以下速度繼續行駛80km。

他的優勢很明顯：

扎漏以後並不會馬上完全泄氣，可以繼續行駛一段時間；

減少了一些整備質量，降低一點油耗，也增大了一些後備箱空間。

但他的缺點卻不是每個人都知道：

這輪胎說白了就2個字——「支撐」，分為兩種：輪胎內壁提供支撐（也就是胎壁特別厚也特別硬）和其他部件提供支撐（一般需要固定在輪轂上或者直接採用特殊的輪轂）。

那首先的弊端就是「泄氣保用」不等於防爆，只是將爆胎的主要原因給緩解了而已，如果真有意外反而因沒有備胎會更麻煩。

另外這種輪胎因為其特殊結構，拆裝、修補都比較困難，尤其價格昂貴、是普通輪胎價格的1.5-2倍左右。而這種輪胎即便是硬和普通輪胎的使用壽命也基本是一樣的，很難使用超過五年；雖然是可以修補，也是權宜之計，米其林強烈建議不要進行第二次修補，所以甚至會更加頻繁的更換輪胎。

最後，因為過硬的輪胎，對於車輛的乘坐舒適性也有影響，對於廠商汽車調教功力是一項巨大的考驗，這一條就嚴重限制了採用此輪胎的入門級別。

如今，越來越多的輪胎廠家提供防爆輪胎，更易於購買的輪胎難免讓我們有升級座駕和寶馬平起平坐的念頭，可是您在選擇之前一定要先了解這幾個問題：

不能！

續行保用輪胎說白了就是「支撐」，有兩種方法：通過較厚較硬的胎壁支撐，或者通過其他輔助部件支撐，輔助部件可以固定在輪轂上或者直接採用特殊的輪轂。

因為其較硬的特性，對乘坐舒適性帶來不利影響，要求廠家的對車輛的底盤、懸架避震、輪轂都得有專門的調校或者搭配，另外，因其可以彌補胎壓缺失，必須配備胎壓監測系統提醒駕駛員任何異常的胎壓流失情況。如果不經改動而長時間使用續行保用輪胎，不但反而不安全，甚至會造成懸架的損壞。

可以！

大部分廠家做了類似IT行業「向下兼容」的策略，可以安裝普通輪胎，但安裝後爆胎也就沒有了續行能力，而車輛又沒有配備備胎，很可能使情況更加麻煩。另外，因為這類車型都做了專門的調教與更改，在舒適性上很可能也會大打折扣，廠家建議原廠採用續行輪胎的車輛，不要長時間使用正常輪胎。

續行輪胎是可以修補的，有些車型還專門配備了應急補胎液，但網友傳言也並非空穴來風。

續行輪胎在專業人員檢測除扎漏外無其他損傷是可以補胎的，但補胎帶來的負面影響是續行能力下降，諸如米其林等廠家強烈建議不要進行第二次補胎，再次扎到需直接更換。

不是。

續行輪胎和正常輪胎的使用壽命一致，即便小心保養，也很難使用超過五年，況且續行輪胎的價格大都在普通輪胎的1.5-2倍左右，廠家又不建議二次補胎，使用費用很可能高出普通輪胎2-3倍。

所以，選擇「防爆輪胎」需謹慎！

如何識別泄氣保用輪胎？

泄氣保用輪胎一般會在輪胎名稱的末尾標明：

比如米其林ZP，普利司通RTF，馬牌SSR，固特異ROF，或者倍耐力的R-F等。

在選購防爆輪胎時，有的廠家將其作為單獨的輪胎系列：比如普利司通、馬牌；也有的只是正常輪胎系列中的一個細分型號：比如固特異、米其林（米其林ZP是」零氣壓續行(ZP=zero pressure)」的縮寫。ZP標識和產品名稱組合使用，比如：Pilot Pirmacy ZP、Pilot Sport PS2 ZP、 Latitude Tour HP ZP(SUV車型)。）

每家的技術不同、註冊商標也不同，但實際性能大同小異：

比如美國Goodyear（固特異）叫ROF：

Continental德國馬牌叫做SSR：

日本Bridgestone普利司通則叫做RFT：

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