英國Hoegh Osaka貨船傾覆

今天早上拖船仍在水上的海岸警衛隊協助制定計劃打撈受損的船試圖「提升」52000噸貨船停飛了懷特島已經失敗,這意味著它將繼續停留至少三天,因為潮汐不會高到足以提升她的。貨船赫伊大阪成為基於樹莓銀行在索倫特海峽,懷特島的附近,昨晚約9.20點,迫使緊急服務拯救所有25名船員在船上。今天打撈專家失去了與時間賽跑,因為他們試圖提升巨大的船——這是擠滿了汽車和卡車——通過使用四個拖船將沙灘。

所有25名船員在貨船今天早上(如圖)一夜之間被直升機和救生艇獲救

清單船船員獲救的照片當他們到達受害者中心設置在南安普頓

所有船員(如圖)昨晚從船上被成功解救了一斷一條腿

從接地貨船RNLI救生艇營救船員打撈專家Svitzer派出團隊到現場後由挪威船舶所有者赫伊Autoliners任命,而從公司老闆今天飛往英國,他們今天下午將進行後期的一個新聞發布會上。Svitzer預計評估船舶,確保在一個安全的條件,沒有泄漏和污染。 他們正在聯絡的測量員海事和海岸警備局(MCA)待命協助操作。如果是昨晚的大膽helicopter-led營救25人的船員,由RNLI救生艇從雅茅斯,協助Calshot和考茲。MCA的一份聲明中說:「船上的船員的汽車運輸船赫伊大阪現在都佔了。 一些被海岸警衛隊直升機和其他空運的船從海上獲救的三現場的救生艇。船的主人指定的打撈公司Svitzer和救助團隊今天在現場進行初步評估。救助計劃將由Svitzer審閱過的國務卿代表的海上救助與干預,(SOSREP)。 沒有影響艦艇的索倫特海峽航運通道中的船不是。」

一個RNLI船員在甲板上折射出了清單船在一次嚴重的大膽的營救行動,一直持續到今天早上2點

成員RNLI見他們檢查清單赫伊大阪昨晚很晚。 25人最終獲救國家海事業務中心指揮官史蒂芬。卡森說:「已經占所有船員和其他那幾個非危及生命的傷害,每個人都是安全的。」一個雅茅斯RNLI船員被吊船上幫助那些被困在船上的拉起傷亡。湯姆Pedersen,志願者Calshot RNLI舵手,說:「這不是那種上門服務您期望的一個周六晚上,但我們有一個輝煌的回應RNLI志願人員和所有其他機構參與,導致成功救援船上所有的船員。「幸運的是,救援直升機設法絞車的大部分船員安全在很困難的條件下,當兩人獲救Calshot RNLI救生艇。 其中一人從船上跳8米左右,立即拿起了我們的近海救生艇。 另一個從船的船首被解救出來。」180米長的船今天早上仍然清單嚴重到一邊之後被認為是一個主要的導航系統的失敗。 對船上的船員告訴救援人員不承擔任何水。

懷特島的紅色煙囪渡船見這艘船,這今天早上仍然困在南安普頓附近的一個沙洲

大規模的集裝箱船(如圖)建於2000年,有近158000噸的最大重量

赫伊大阪見昨晚是救生船包圍而清單在45度角

最後的25名船員獲救從水和船的甲板上今天早上2點

緊急救助艇,如上圖所示,是相形見絀的巨大的船擱淺在沙洲

赫伊大阪,如圖,擱淺後不到一個小時離開南安普頓昨天晚上8.20點

夜間視頻延時擱淺的船新加坡註冊船隻前往德國的不萊梅哈芬港時的事件。這艘船建於2000年,重52000噸。 據悉貨船,9米吃水,大幅轉向左邊,因為它通過了臭名昭著的荊棘銀行考茲附近的沙灘和擱淺。赫伊Autoliners昨晚發表聲明說,這是評估船舶的損害和穩定。赫伊Autoliners主要關心的是船員和它已經證實,一名船員受傷,他被空運到女王亞歷山大醫院在朴茨茅斯沒有生命危險的傷害,」它說。這是理解的船員腿部骨折事件。

RNLI和海岸警衛隊設法營救了25名船員從昨晚的船

來自新加坡的赫伊大阪,在德國不來梅港擱淺

海岸警衛隊直升機盤旋在上空受損的船,因為它把清單甲板的船員」剩下的船員已經被直升機送往HMS代達羅斯在Stubbington並將適應當地過夜。 然而,少量的高級官員仍然在船上。」海洋事故事件分支(MAIB)已經被告知和船員確認該船沒有任何水分,該公司表示。荊棘銀行是一個著名的南安普頓水和沙灘是一年一度的板球比賽現場的兩個遊艇俱樂部當金沙暴露在低大潮。2008年11月,航行班輪伊麗莎白女王2機上有1700名乘客擱淺荊棘銀行但能夠繼續它的旅程在漲潮後四個拖船把它清楚。

據www.marinetraffic.com船離開南安普頓,一個急轉彎左轉和擱淺

180米長的新加坡註冊汽車運輸是在德國不來梅港中轉受損的載體已成為一個旅遊景點與沿岸停車場滿了人們希望視圖。漢普郡警方建議車主在Facebook上發布警告他們,該地區已變得非常忙碌。他們說:「早上好,只是一個友好的建議… 汽車公園沿著海岸Calshot非常忙。 這是由於人們感興趣汽車運輸船舶擱淺。我們周圍的交通狀況監測的視角」,只是想讓你知道。」

警方警告停車場沿著海岸數百人後由Calshot非常繁忙的受災地區的瞥見滯留船舶(如圖)海事專家:「每個人都知道它的存在,它在每一個表的

高速渡輪正通過赫伊大阪,因為它是基於樹莓銀行海事專家Simon Boxall教授今天的南安普敦國家海洋學中心位於推測,船的船長故意接地赫伊大阪避免更大的災難。Boxall教授跟蹤船舶和分析了其運動,建議只船的機械問題或人為錯誤可能導致事故。他說:「我看起來相當有意為之。 荊棘上的船是建立銀行就像一個巨大的索倫特海峽。「每個人都知道它的存在,它在每一個圖表和有浮標和導航標記它。「有趣的是,樹莓的船去了西方銀行通常會去東方,而對德國過去的朴茨茅斯和海峽對岸。「西部大開發但它不僅那時急劇轉變到銀行本身。的可見性,因為是晚上,是完美的,只有微風約2英里,波條件好。 基本上沒有天氣原因有問題。」看起來,豎起的隊長做了一個地獄或這是一個深思熟慮的舉措,因為一個問題。這艘船一直在南安普頓之前,飛行員通常很有經驗,他們知道荊棘銀行,讓人不禁懷疑有問題,船長決定,明智地,最安全的做法是銀行。「我說理智,因為有報道稱船舶傾斜和樹莓銀行是平的,它是桑迪和如果你想地面一艘是一樣很好的一個地方。「有一個不穩定的問題? 將船的銀行如果有一個問題,例如不載入,將是明智之舉。我們不知道發生了什麼,但如果你想海灘一艘船,這將是這樣做的方式。在這個位置是可收回,不干擾其他航運。Boxall教授說,救助作業將更複雜,如果有問題導致它故意停飛。他補充說:「最大的問題是是否高潮把它的支持將會使事情非常困難。沒有,這意味著救助作業有時間,可能等待大潮高和在周二到達。現在的問題採取小心輕和,試圖讓它運轉安全進港。這基本上是一個非常大的汽車渡輪在45度角,裡面將會一團糟。 可能會有很多的貨物——高端汽車從寶馬、迷你路虎和捷豹。至少如果它會發生,它可能是最好的在世界上的地位發生。 MCA在這裡,漏油事件的反應都在這裡。有許多強大的拖船在南安普頓可以用來拖它——這是一艘大船,但這是一個平均大小為南安普頓船也有大提升起重機可以使用如果他們能夠得到足夠接近。「最大的問題是是否存在問題,這意味著有一個深思熟慮的決定,然後船,因為他們將不得不應對。」
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