珠海航展特別策劃NO.2：梟龍打造中國最高端軍售

梟龍戰機二十餘年的風雨歷程，不僅是讓國人看到中國如何掌握了先進戰機技術，更從另一面反映了中國對外軍售走過了一條怎樣的道路。梟龍戰機在這方面可謂居功至偉

第三次印巴戰爭中，巴基斯坦空軍的中國制殲6型飛機在掛載「響尾蛇」導彈後，表現上佳，擊落過印度空軍的蘇7戰機。戰爭的最後結果雖然是印度成功地肢解了巴基斯坦，但在空戰中印度並未討到多少便宜。然而不能迴避的事實是巴基斯坦空軍裝備較差，已經與印度形成了代差，印度空軍的米格21給巴基斯坦空軍帶來了強大的壓力。巴基斯坦空軍經歷戰爭洗禮，充分認識了現代空戰理念，迫切需要一種比殲6更優秀的戰機，具有多用途作戰能力，並分擔部分防空任務。殲-6在巴基斯坦空軍服役56年，直到2002年才結束戰鬥生涯。圖為巴基斯坦空軍裝備的塗有中巴兩國國旗的殲6戰鬥機

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈1983年，航空工業部當時計劃決定以殲7為基礎引進英國的航空電子火控設備，為空軍改裝100架殲7IIA，但各種原因下這個計劃半途擱淺，後改為將馬可尼提供的航電設備裝在新的殲7M上用於出口。殲7M於1983年8月31日首飛成功，而同期，第三次印巴戰爭表現良好的巴基斯坦軍方來中國尋求便宜可用的輕型戰機替代殲6，並與F-16組成高低搭配。圖為殲7IIA型戰機

1983年巴基斯坦空軍第一副參謀長賈瑪爾中將專門來看殲七M，並派人進行試飛。圖為殲7M型戰機

1984年，中國專門派出一架殲7IIA（即已經改裝馬可尼航電設備的殲7，可看做是殲7M的原型），和一架殲7M轉場到巴基斯坦，進行實彈打靶和演示。在前後三個月的時間裡，共組織20個飛行日，由巴方飛行了多種武器的空對空、空對地實彈打靶，進行了與殲6、強5、幻影和F-16的模擬對抗。後巴方下單訂購首批20架殲7M，巴方根據實際使用中出現的問題再次提出24項改進需求，包括改短駕駛桿，換裝美製敵我識別系統，英制彈射座椅等，這批出口型定名為殲7MP。圖為1988年末巴基斯坦的殲7MP戰機

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈考察之後巴基斯坦提出以殲7M的機體做基礎，進一步改裝使之能夠達到與F-16高低搭配抗衡印度空軍米格29的水平。中方根據巴方的技術要求，推出了一個改進方案稱為殲7CP，C是指中國，P是巴基斯坦，巴基斯坦隨後在1985年提出了計劃購買大約150架殲-7M飛機進一步改進型的「佩刀」II項目國際招標，中方的中國航空技術進出口公司則以殲-7CP方案參與投標。結果多次考察後巴方最終決定由成都飛機公司和美國格魯門飛機公司共同合作來進行「佩刀」II項目的可行性技術研究，並確定以殲-7CP方案為基礎進行改進。圖為成飛針對「佩刀」II項目所提交的設計方案

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈殲7CP針對佩刀II（Sabre　II）計劃的中標方案中除了將機頭進氣改為兩側進氣之外，主要包括了三個改進項目，分別是發動機、機內燃油量和雷達，發動機要求使用美製F404-100型，機內燃油量增加1000-1500升（為此寧可取消一門航炮），安裝具備下視下射功能的雷達（擬使用F-20裝備的AGP-67型）。中方根據巴方要求改進殲七的要求，要求使用殲7M的機體，美製武器和電子設備以及航發進行改裝，全面提高殲7M的作戰能力，改裝涉及四大方面，除了殲7CP方案中已經涉及的發動機、機內燃油量和雷達之外，又增加了機體延壽，要求將殲7M的機體壽命增加到4000小時，原因是發現殲7M總壽命及返修期都太短，與將要採用的F-404發動機嚴重不匹配。圖為殲7CP戰機

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈殲7CP　方案從1985年開始設想，到1987年10月完成了氣動模型吹飛和打樣設計工作，製造了比例為　1:1　的全金屬樣機用于飛機各結構和系統的協調，成都飛機公司和格魯門公司也合作完成了項目可行性分析。但後來巴基斯坦空軍對殲7CP　改進方案經過研究評審後認為殲7CP　方案的機動性仍然無法抗衡其主要對手印度所裝備的米格-29　戰鬥機，並且近三億美元的研製費用也令巴方難以承受，於是巴基斯坦國防部於1987年底決定終止了「佩刀」II項目方案，改為向中國購買殲7P，隨後殲7CP　的研製工作也隨之終止。圖為J-7CP模型

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈巴基斯坦最終放棄了佩刀II，美國轉而建議由中國、美國、新加坡三方一起在佩刀II的基礎上發展超7(super　7)輕型戰機。在這個項目中新加坡處境相當微妙，態度也十分模糊，最終並未參與。成都飛機工業公司和格魯門飛機公司又決定在殲7CP　方案可行性分析研究工作的成果上，合作開發一種性能更好的輕型戰鬥機參與世界軍機貿易市場的競爭。由於新研製的飛機是在殲7　飛機基礎上進行改進的，但其作戰性能卻要超出很多，因此稱之為「超7」方案。圖為超7輕型戰鬥機的進化圖

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈超7已具有現代化戰機的特徵，超視距空戰能力已提上日程。圖為超7的模型

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈二中二近三油箱是超7戰鬥機的標配。圖為超7的模型

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈殲7的三角翼已更換為氣動特性更好的邊條翼。圖為超7線圖

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈格魯曼當時對超7翼型提出的建議草稿。圖為美國格魯曼提出修改機翼的設計圖

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈「超7」計劃與殲-8II「和平典範」計劃是八十年代中美軍事技術合作的兩個最重要的項目，對國內飛機設計水平的發展起到了很大的推動作用。1989年之後美國對中國全面禁運，殲8II和平珍珠和超7項目一期被高高掛起。圖為和平典範計劃中運到美國進行改裝的殲8II，1989年後在倉庫里蒙塵。圖為和平典範計劃中運到美國進行改裝的中國殲8II戰機

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈1991年，巴基斯坦拒絕終止發展彈道導彈和核武器，觸發美國對巴武器禁運，已付款的28架F-16被扣留，巴基斯坦為彌補空軍力量上的不足，再次向中國採購113架殲7M的改型，使用了部分巴軍慣用的西方設備，比如彈射座椅等，並且單獨命名為殲7P。圖為參加軍事演習的殲7P戰機。

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈1991年，巴基斯坦拒絕終止發展彈道導彈和核武器，觸發美國對巴武器禁運，已付款的28架F-16被扣留，巴基斯坦為彌補空軍力量上的不足，再次向中國採購113架殲7M的改型，使用了部分巴軍慣用的西方設備，比如彈射座椅等，並且單獨命名為殲7P。圖為巴基斯坦被扣留的F-16戰機。

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈中國獨自繼續超7項目，93年中航技開始向俄英意三國尋求採購航電設備，同年2月再次向巴基斯坦建議加入超7項目，巴方同意承擔一半的研究資金，並希望單價不超過1000萬美元。同年5月，米高揚同意出售帶來米格29所用RD-33的單髮型號RD-93發動機和一套未投產的輕型戰鬥機設計方案，8月超7計劃正式立項開始加速研發。圖為巴基斯坦最初打算選用義大利格利弗火控雷達。

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈中國獨自繼續超7項目，93年中航技開始向俄英意三國尋求採購航電設備，同年2月再次向巴基斯坦建議加入超7項目，巴方同意承擔一半的研究資金，並希望單價不超過1000萬美元。同年5月，米高揚同意出售帶來米格29所用RD-33的單髮型號RD-93發動機和一套未投產的輕型戰鬥機設計方案，8月超7計劃正式立項開始加速研發。圖為超7決定採用米格29的RD-33發動機。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈1999年6月28日，巴基斯坦和中國終於簽署了《中國、巴基斯坦合作研製超7／FC-1飛機合同》，此後，中國方面將飛機的稱呼統一改為FC-1，即「出口戰鬥機項目1號」。1999年9月，中巴與克里莫夫設計局和切尼舍夫機器廠簽訂了RD－93的改進協議，並提出90台左右的意向訂貨。2002年7月，首批3台發動機交付成都飛機　公司，其中1台用於地面測試。10月，超7戰鬥機完成了01號飛機的全部圖紙設計，並舉行了交付儀式，幾乎開始進入量產狀態。圖為組裝中的梟龍01號機。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2003年，超7　的原型機在1月底就已總裝完畢，開始進入地面測試。3月，飛機進行了高速滑行試驗。8月25日，超7戰鬥機實現首飛：帶著黃色防鏽漆的飛機在空中飛行了15分鐘，最大高度達到3000米，最大飛行速度達到500公里／時。按照世界流行的首飛方式，飛機沒有收起落架；而且由於是出口型號，中國首次邀請新聞媒體參加新型戰鬥機的首飛，正式宣布FC－1戰鬥機項目，並將其命名為「梟龍」。圖為2003年首飛的梟龍01號機。

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[獨家]珠海航展10日精選：八一隊6架殲10首次訓練

中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈雷強也是殲十戰機的試飛員。圖為梟龍首飛試飛員雷強。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2003年9月30日，巴基斯坦國防部部長伊克巴爾、空軍司令薩達特和總參謀長艾哈邁德聯袂前往成都，這裡為他們舉行了一個正式的首飛儀式。飛機採用巴基斯坦慣用的藍灰色塗裝，並漆上了巴基斯坦空軍標誌，在飛機尾部按　照巴基斯坦對飛機的命名，塗上了「JF-17」字樣。這是空軍剛剛為該機賦予的正式編號，17的編號標誌著該機將是F-16以後的戰鬥機，寓意不言而喻。圖為梟龍首飛儀式前，中巴雙方人員拍照留影。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2005年3月，經過最後修改的04號機設計完成，圖紙分發到生產線，開始生產，這比最初的預計晚了9個月。2006年4月28日，04號全狀態飛機終於首飛，這標誌著JF－17項目開發接近尾聲。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈04號機與以往的原型機相比，有了較多的改進，一般認為這是在新形勢下巴基斯坦希望FC-1的性能能夠再提高一些，以滿足更新更高的作戰需求。此時比原定進度落後了1年多，採用了大邊條、DSI進氣道和「玻璃座艙」。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈座艙顯示器採用一平三下布局，下顯的形狀和尺寸非常類似F-16C，最大限度的取消了傳統儀錶。平顯似乎也和以前兩架原型機不同。圖為「梟龍」航電結構示意圖。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈04號機上真正採用的是最新設計出來的全玻璃座艙：　3個巨大的彩　色有源LCD多功能顯示器佔據了整個儀錶盤，沒有一個以前看到過的儀錶，整個座艙布局　完全依賴於先進的MMC任務管理計算機。　目前，僅有少量第三代戰鬥機的最新現代化改進型號才採用了面積如此之大的顯示器，JF－17儀錶台的顯示面積甚至大於美國最新、最先進的F－35戰鬥機。有了這種高自動化的座艙設計，飛行員可以自行調整顯示設置，將最需要用的放在自己最習慣的位置；　大顯示器也帶來字體和符號顯示的變大，更易於飛行員快速瀏覽。圖為2007年3月12日巴基斯坦空軍上將參謀總長艾哈邁德參觀過梟龍04座艙之後做出V的手勢。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2006年2月，巴基斯坦總統穆沙拉夫訪華，期間前往成飛視察了「梟龍」04號原型機。同年11月雙方簽訂協議。圖為2006年11月梟龍合同簽訂儀式的現場照片。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2007年初，俄羅斯已正式允許中國向巴基斯坦再出口俄制飛機發動機，解決了150架梟龍出口巴基斯坦的最後障礙。2007年3月12日首架梟龍通過俄羅斯安124運輸機運抵巴基斯坦。圖為俄羅斯安124運輸機裝載首架梟龍戰機的現場。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2007年3月12日梟龍戰機抵達巴基斯坦後，參謀總長艾哈邁德立即登上梟龍座艙親身體驗該機。圖為巴基斯坦空軍上將參謀總長艾哈邁德在交付儀式上檢查梟龍座艙的現場照片。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2008年1月22日，巴基斯坦航空聯合體舉行儀式，正式開始組裝JF-17戰機，首年將組裝8架，並在2011年前達到年產25架。巴基斯坦空軍參謀長Tanvir　Mahmood　Ahmed上將在儀式上表示，巴基斯坦空軍首階段將採購150架JF-17，並在2010年之前在國內生產戰機上60%的機身部件和80%的電子設備。圖為巴基斯坦航空聯合體舉行的梟龍戰機在巴組裝儀式現場。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈在巴基斯坦舉行了梟龍戰機組裝儀式後，中國即派出工程師在巴基斯坦指導工人進行戰機的組裝。圖為中國工程師現場指導巴基斯坦組裝中的梟龍。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2009年11月23日，第一架巴基斯坦自產梟龍戰機交付巴基斯坦空軍。這標誌著巴基斯坦具備了梟龍戰機的組裝自產能力。圖為第一架巴基斯坦自產梟龍戰機交付儀式，巴基斯坦總理親臨現場並發表講話。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈在梟龍戰機成功裝備巴基斯坦空軍後，巴基斯坦立刻開始了國際市場上的謀劃。圖為2010年7月19日，兩架巴基斯坦空軍的梟龍戰機參加英國范保羅國際航展，首次公開亮相。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2011年11月14日巴基斯坦空軍的一架梟龍戰機在訓練時由於技術故障發生墜毀，飛行員在事故中喪生。這是首架墜毀的「梟龍」戰機。圖為2011年11月14日梟龍戰機墜毀後留下的殘骸。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2010年巴基斯坦空軍首次派梟龍戰機來華參加當年第八屆珠海航展，巴基斯坦空軍飛行員在面對記者的採訪時表示梟龍戰機具有良好的飛行性能。圖為2010年11月17日，第八屆珠海航展第二天，巴基斯坦飛行員梟龍戰機進行飛行表演。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈2012年11月9日，巴基斯坦再度派遣3架梟龍戰機來到珠海航展，並將在航展期間進行飛行表演。圖為2012年11月9日到達珠海的3架梟龍戰機，它們分別來自巴基斯坦空軍的黑蜘蛛中隊和黑豹中隊。

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中國外貿版遠程火箭炮車族與各型火箭彈中巴合作研製FC-1/JF-17"梟龍"項目，並無意將其打造成為一種集中國最尖端航空技術之大成的戰鬥機，而是提供一種維護性優良，具有可靠超視距作戰能力、近距格鬥能力、多用途能力的中小國家負擔得起的戰鬥機。在航空技術飛速發展的今天，即使是這樣的輕型戰鬥機，背後也是隱藏著龐大完善的工業體系和作戰體系，能夠具有這樣實力的國家寥寥無幾。FC-1/JF-17"梟龍"更為隱晦的涵義在於，中國有能力同時發展多種三代機和四代機，FC-1/JF-17不過是水到渠成，中國航空工業進步和國防建設進步的冰山一角。
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