猛料!4大樞紐24條軌道,副中心交通規劃圖曝光,簡直牛出天際!

據悉，北京城市副中心規劃即將出爐，那麼作為重中之重的交通系統到底有多牛？看完這篇文章你就知道了。 軌道交通 未來有望形成4個樞紐、多條線路縱橫交錯的軌道交通體系。 4個樞紐 未來通州軌道體系將形成副中心主樞紐及10餘個二級樞紐。比較重要的4個分別是副中心主樞紐、老城區輔樞紐、環球影城樞紐和行政中心樞紐。

1、副中心主樞紐位於楊坨地區，總投資200億，將成為全球最大樞紐。

項目為地下站，建築面積223.06平方米，建築高度300米。看看這效果圖，是不是很震撼？

未來軌道交通全部在地下跑，地面除景觀綠化、公交行人外，還將建設商業辦公樓。形成門戶級交通樞紐與副中心城市功能的高效耦合。

未來將有8條軌道交通在此交匯，包括5條鐵路和3條地鐵。 在鐵路方面 設計為5條軌道交匯。未來將成為：京唐城際鐵路近期始發終到站、京濱城際鐵路近期始發終到站、城際鐵路聯絡線的重要車站、京秦鐵路的重要車站、北京市中心城區至北京城市副中心市郊列車的重要車站 在地鐵方面 設計為3條線路交匯，分別是：6號線、D1（N2、西北）線和R1線。

2、老城區輔樞紐位於九棵樹地區，將有S6、東西線、副中心環線和八通線4線交匯。 3、環球影城樞紐位於文化旅遊區，將有八通線、7號線、副中心環線3線交匯。

4、行政中心樞紐或位於東夏園，將有6號線、副中心環線等交匯。

24條軌道 按現有線路規劃，M7終點位於環球影城，6號線終點位於潞城。但從這張規劃圖上看，M7、6號線還可能會繼續東延。 此外，未來將新增線路有城際聯絡線、S6線、東北線、西北線、東西線、副中心環線、R1線（快線）。 根據走向分析，這裡的西北線、東西線和東北線，分別對應此前曝光的D1、D2、D3線，再次印證了這3條線路規劃確實存在。 規劃是動態調整的，小編結合此前曝光的規劃整理髮現，未來通州將有望達到24條軌道交通（不含普速列車）。

下面小編結合近期幾份較為靠譜的規劃圖，綜合盤點一下。

規劃D1線 預計部分站點：北馬庄、范庄、焦王莊、龍旺庄、武夷花園、城市副中心、郝家府南、小聖廟、中心公園西、中心公園南、八各庄、甘棠西、甘棠東 規劃D2線 預計部分站點：白鹿司、東馬各庄、雙樹林、通州半壁店、西小馬庄、孫王場、臨河裡、玉橋東路、通州電廠、小聖廟、中心公園北 規劃D3線 預計部分站點：宋庄、宋庄西、後屯、霍屯、武夷花園、京貿中心、通運門、新華大街、通州北苑、（李老新村、通州半壁店、萬盛南街西口、台湖） 副中心環線 預計部分站點：通州劉庄、疃里、宋庄西、宋庄、夏公庄、丁各庄、堡辛、東夏園、黎辛庄、中心公園北、中心公園南、張家灣東、張家灣、張家灣西、環球影城、田家府、雲景東路、孫王場、九棵樹、潞河、新華大街、富河、范庄 八通線 八通線將南延兩站，並與1號線實現貫通。南延站點分別為：施園站、環球影城站。 全部站點：八里橋、通州北苑、果園、九棵樹、梨園、臨河裡、土橋、施園、環球影城

M7線 規劃站點：萬盛南街西口、雲景東路、小馬庄、高樓金、施園、環球影城

M6線 規劃站點（含已開通）：物資學院路、通州北關、通運門（未開通）、北運河西、北運河東（未開通）、郝家府、東夏園、潞城、七級村、八各庄

規劃北線 預計部分站點：定福庄、富河、龍旺庄、後屯、六合村、夏公庄、菜園、前北營、潞城、八各庄

M18線 規劃站點：雙橋、管庄、通州北關、運河廣場、城市副中心、胡各庄、堡辛、前北營

S6線 預計部分站點：龍旺庄、通運門、通州站、九棵樹、萬盛南街西口

城際聯絡線 預計部分站點：宋庄西、城市副中心、施園 市郊鐵路副中心線 將在北京城市副中心站以西沿既有線路建設，連通北京西站、北京站、通州站等地。設衙門口站、北京西站、北京站、北京東站、通州站5座車站。

淺藍線 沿著新華大街到達運河後折向東北部。

17號線 規劃站點：亦庄站前區南站、次渠站、次渠北站、北神樹站

平谷線 在通州設徐辛庄站。

亦庄線 已設站點：亦庄火車站、次渠、次渠南、經海路、同濟南路。

京唐城際、京濱城際、京秦二城際3條 在通州設北京城市副中心站。

京津城際、環北京城際2條 今年4月，蔡奇市長來通州調研。在新聞畫面中，小編髮現永樂店未來將有2條軌道交通。

依圖推測，京津城際永樂店預留站將開通，直連北京市和天津。同時該站還將通過環線連通北京新機場及香河、三河等京津冀主要城市。四通八達棒棒噠！ 有軌電車T1線 規劃站點：嘉創路口、定海園、經海路、經海二路、同濟中路

副中心有軌電車 早先規劃曾在副中心設計有軌電車、將連通運河核心區、行政辦公區、文化旅遊區和新北京東站（現通州站位置）等地。一期預計長度10公里。

京承鐵路通行市郊鐵路 此前有消息稱，北京市將利用京承鐵路開通市郊鐵路。則位於鐵路沿線的通州有望設站。 密集路網 副中心將建設密集路網，9公里每平方公里的密度，超過北京市區水平。此外與周邊快速連通，將形成4橫3縱快速路體系（紅線）。

潞苑北大街-姚家園路、京通快速、廣渠路、京哈高速、外環路、六環路、宋梁路、新華南北路、觀音堂路……未來數不清的道路縱橫交織，將極大提高副中心出行的便利程度。 為了減少過境穿越，副中心道路盡量選擇入地、高架等形式。 六環路入地 六環路核心段將入地改造，原先415米的道路紅線縮短為58米，釋放六環路周邊2.8平方公里的土地。

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