是時候和汽車之家說再見了！

07-10

「轉型，我們是認真的。」汽車之家副總裁韓松在發布會上說出這句話後，每個人可能都會有不同的感受，我的心中卻只充斥著一句話：汽車之家已經不是當年的汽車之家。

6月14日的汽車之家媒體戰略發布會，不僅是新時代的開始，還是一個充滿傳奇的舊時代的結束。在汽車互聯網江湖中叱吒風雲多年，又經歷了近段時間來的資本坎坷，汽車之家奮力掀開的這個新篇章，亦為中國汽車產業帶來了新的變革希望。

從原創垂直媒體向內容開放平台轉型

此次發布會的核心內容在於，汽車之家媒體業務將轉型：從原創垂直媒體到內容開放平台。

我們熟悉的汽車之家，起家的原因主要有兩塊：一塊是非常優秀的原創資訊內容，在汽車行業內容整體偏向於浮躁、或過度追求流量的時候，汽車之家如一股專業清風，讓人心曠神怡，也使得其受到了業界以及消費者的認可；另一塊則來自於互動社區，雖然各家汽車網站都有社區，而且汽車之家做的也不算最早，但最終百川歸海，這裡成了活躍度最高的汽車迷聚集之地。

但現在的情況有所改變，汽車在中國不斷普及，所謂汽車專業內容的生產反而遇到了一定瓶頸。人們不只需要了解技術本身，還希望展現汽車與生活的關聯。再好的專業編輯也有產量局限，而用戶在互聯網上的表達慾望日益強烈。還有一個很重要的原因在於，眾多汽車自媒體的崛起，給傳統的媒體形式帶來衝擊，但彼此都有存在的必要，與其對抗遠不如從根本上彼此融合。

汽車之家開放平台「優創+」吸引了眾多優秀原創內容生產者，包括韓寒、「極限情侶」張昕宇&梁紅，陳震、許群、吳佩等也入駐了這個平台，讓汽車之家的內容變得更為多元化。2016年計劃簽約100位優質作者，重點支持一批PGC項目，開放的利益分享機制讓大家都能從中受益。至此，汽車之家形成了OGC+UGC+PGC三足鼎立的內容開放平台格局。

汽車之家或成更廣泛意義上的「基礎設施」

汽車之家CEO秦致表示，「互聯網正在讓整個行業走向開放和高效。未來十年，汽車之家希望利用數據能力，計算機技術和人工智慧，聯接現代汽車生活價值鏈中所有的節點，從而促進行業內部互聯以及外部協作。內容開放平台的打造，讓我們更加有效、立體化的接觸、洞察和服務消費者。」

可以看出，在汽車之家管理層的規劃中，未來十年汽車之家的開放並不局限在媒體內容平台，而是從交易甚至是工業全產業鏈中，都想要充分發揮互聯網平台優勢，成為更廣泛意義上的汽車工業「基礎設施」。

數據顯示，汽車互聯網用戶45%的瀏覽時間是在汽車之家。根據汽車之家2016年第一季度財報，截至2016年3月，每天通過移動端訪問汽車之家的用戶達到1600萬。這種規模的精準用戶行為產生的大數據，如果只作為媒體產品或者交易產品優化依據，多少有些浪費。

在海外工業4.0風起雲湧、國內互聯網+大潮迸發的今天，互聯網技術已經不再局限於互聯網，與現實世界、生產上游環節的聯繫，讓互聯網不再只是一個「顛覆」的平台，而成為一個優化產業結構、提升生產效率的利器。這方面，汽車之家的潛能在行業中是最值得期待的。

私有化是汽車之家長期發展的關鍵

從業務上看，汽車之家的轉型非常及時。根據汽車之家相關報告顯示，有車的90後中認同汽車是生活必須品的比例高達42%，一旦用過就無法捨棄，而接近一半的95後在小學就開始接觸網路，超過一半的95後在小學、初中有了自己的手機。

針對消費者年輕化、互聯網化的趨勢，汽車之家此時建立開放、多元化的平台戰略，將保持其對於年輕消費者的吸引力，從長遠來看，此舉將是一件讓汽車之家未來十年受益的行動。

不過這樣的事情並非一朝一夕可以完成，近段時間來汽車之間面臨一些資本上的糾葛，媒體戰略轉型為汽車之家長遠發展提供堅實基礎之外，成功私有化將會為汽車之家長遠發展帶來強有力的外部資源支持。作為真正的「親生」家長，汽車之家管理層在運營方面具備更為豐富的經驗，更能保證汽車之家的戰略轉型十年不走樣。

總的來說，汽車之家此次媒體戰略轉型，為汽車互聯網媒體變革樹立了新的標杆，帶來一種全新、可實踐的方向性案例。在某種程度上，管理層眼中的十年規劃，會讓汽車之家從外圍營銷「幫主」，轉身成為滲透產業鏈各方的大玩家。在這個變革的年代裡，堅持創新的汽車之家，總能給我們穩定的驚喜！