全球首試全新一代豐田凱美瑞 年輕人的新選擇

易車搶先試駕豐田凱美瑞多年以來都是中級車市場的暢銷車型，一直深受消費者喜愛，但是年輕人選擇的並不多，凱美瑞的車主平均年齡都在35歲以上。

很明顯，「老邁」的豐田已經意識到這一點，雖然仍然是世界第一大車企，但是不改變肯定不行了，年輕化才是現在的主流趨勢。

於是，豐田發布了TNGA豐巢計劃，目標是打造全新一代面向年輕人的產品，全新凱美瑞就是TNGA架構的首款產品。

TNGA豐巢計劃是涵蓋了車輛設計、製造、動力、操控在內的全新造車理念，是豐田汽車社長豐田章男親自推動的 革命性計劃，目標是為用戶提供更具吸引力的設計，更富操控感、更多駕駛樂趣的車型。

概括一下就是：以中庸、舒適見長的豐田，也要開始玩設計和運動了。

體現在全新凱美瑞上，不僅由里到外都是重新設計，動力、配置全面提升，大部分零部件也都是全新的，所以零配件供應鏈和生產線都要做全面提升。

全新凱美瑞這次可以底氣十足地說：我是全新一代、全新換代的凱美瑞。

不過作為消費者，無論廠家說的多天花亂墜都沒用，車好才是真的好！

下面就為大家從外觀、內飾、空間、動力、駕駛五個方面，帶來全新凱美瑞的試駕體驗。

兩種外觀風格，豪華or運動隨你選

豐田首次為凱美瑞提供了兩種不同的風格外觀設計，分為：豪華版和運動版，以適應不用的用戶群體。

既然新凱美瑞是面向年輕人的產品，所以我們毫不猶豫地選擇了試駕命名為XSE的高配運動版車型（前兩天從廣汽豐田流出來的諜照也是運動版前臉），而且是以前從不會出現在凱美瑞上的天藍色。

新凱美瑞的外觀設計對於我來說，絕對算不上一見鍾情型，第一眼看到時，完全是無感的，即便是運動版車型，也絲毫沒有一點驚喜。

我心裡默默飄過：這是全新一代的凱美瑞嗎？

但是當我試駕一天之後，站在車前再來細細品位，卻發現新凱美瑞看起來十分漂亮，完全就是一位氣質美女，十分耐看。這應該就是豐田的設計理念，讓你越看越喜歡。

但是第一眼印象對於很多人來說影響是很大的，豐田這樣做是否有些吃虧呢？

新凱美瑞採用了豐田新的「Keen Look」家族設計語言，前臉整體借鑒了 雷克薩斯的紡錘形大嘴的造型，但是採用了上下分體式設計。使用了黑色網狀格柵和飾條，兩側則是大尺寸黑色側進氣格柵，整體很有運動感。

但是總覺得前臉少了點什麼……

想來想去才發現，居然沒有LED日行燈！原以為這已經是車型的標配了，新凱美瑞居然沒有，怪不得半天想不出來。

而且LED日行燈如果設計好的話，絕對能夠起到畫龍點睛的作用，這可能也是我對新凱美瑞第一眼無感的原因。

相信國產後這個配置肯定會加上，應該是大燈內側的三條LED燈帶，不過我認為這三條燈帶實在是難堪大任，完全起不到畫龍點睛的作用。

仔細想想，好像豐田全系車型都沒有特別出彩的LED日行燈設計，在這個玩燈的時代，這一點真應該重視了！

新車的高度比老款略有降低，這樣做同樣是為了打造更加動感的車身。我最喜歡是黑色車頂，搭配超大尺寸的全景天窗，藍與黑的搭配，整體視覺效果酷斃了。不過天窗的開啟面積並不大，只有天窗面積的1/4，看來是設計打敗了功能。

尾部的亮點則來自尾燈，與眾不同的「摺痕式」線條從尾燈一直向下延伸至保險杠，在視覺上將輪轂「外擴」，視覺上增加了車輛的寬度，這種設計靈感應該來自 雷克薩斯LC跑車。

但是！這條摺痕居然不能亮！哪怕是使用反光材料呢？黑色的是什麼鬼？強烈建議廣豐國產後，把這條換成能亮的燈帶。

內飾設計、做工向 雷克薩斯看齊，精緻細膩柔美

內飾的設計相比原來的豐田車型，絕對是劃時代的，完全提升了一個檔次，我給100個贊。

中控台流暢的造型線條，從儀錶盤開始向下划出了一道優美的曲線，將垂瀑式中控台一分為二，營造出中控台偏向駕駛員的視覺感受，很好地體現了以駕駛者為中心的設計理念。

鋼琴漆面板、真皮和金屬飾板的搭配恰到好處，按鍵的質感和觸感明顯向 雷克薩斯看齊，做工細膩精緻，勝出同級別競爭對手。

新凱美瑞追求的運動感，體現在內飾上並不是那麼純粹，豐田有自己的理解：很適當、有溫度，很柔美，不是冷冰冰的。

儀錶盤的設計相比豐田來說進步很大，7英寸的儀錶盤信息顯示屏夠大，內容也夠豐富，但是相比競爭對手並沒優勢，對手很多都用上了全液晶儀錶盤。

但是，凱美瑞用了一塊10英寸彩色抬頭顯示器來彌補了這個不足。10英寸顯示面積真的很大，大部分車輛信息都可以投射到玻璃上，開車的過程中基本不用看儀錶盤了。

中控台上這塊8英寸的觸摸屏就比較衰了，在如今大屏橫行的時代，我覺得10英寸是比較合適的尺寸（至少在 中國市場是這樣的）。

新凱美瑞搭載了豐田Entune 3.0多媒體系統，可以提供一系列車聯網技術，包括：遠程啟動及解鎖、車輛狀態通知、非車主駕駛監視、車輛搜尋功能能以及提供車輛的油量和保養提醒等信息。

這套系統從功能上來說，已經非常豐富了，完全不遜於通用的安吉星，但是頁面的設計實在是太簡單太LOW了，幾個大方塊就把我們打發了，嚴重懷疑這部分的UI設計師在偷懶。

另外，這套系統是否能夠出現在國產的新凱美瑞上，現在還不能確定。

乘坐空間夠用，頭部空間略小，儲物空間豐富

儲物空間豐富是豐田車型一貫的優勢，中控台下方儲物盒、前排兩個杯架、 中央扶手儲物盒、手套箱等儲物空間均十分大。

唯一不足的是前後車門的儲物空間都比較小，基本只能放下一瓶水。

下面來看看空間表現，身高180cm的模特坐在駕駛位，調整好駕駛位置，頭部尚有一拳的空間，屬於正常水平。

駕駛位座椅不動，模特坐到後排，腿部有正好兩拳的距離，腿部空間足夠用，但是寬敞算不上。頭部就只有三指的距離了，看來運動型的車身線條對頭部空間還是有影響的。

後排並沒有做成全平的地板，有大概一個iPhone7 Plus的高度，這個確實有點高了，如果後排坐三個人的話，中間的乘客應該不會很舒適。

全新動力組合很先進，PK增壓發動機沒優勢

全新凱美瑞將搭載一台2.5升自然吸氣發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。發動機轉速6600轉/分時輸出最大功率206馬力，轉速5000轉/分時輸出最大扭矩253牛米。

這台2.5升發動機最大的亮點是發動機熱效率達到了創紀錄的40%，壓縮比也高達13:1，已經最大限度地壓榨出這款發動機的動力了。

從數據上看，發動機功率已經非常高了，基本達到了2.0T發動機高功率版本的水平。但是扭矩只有253牛米，而且需要在5000轉/分才能輸出，基本和1.4T發動機的扭矩水平相當。

實際駕駛中感受也很明顯，急加速時明顯感覺發動機轉速提升，但是動力卻遲遲不來。延遲0.5秒左右，待發動機轉速提升到5000轉/分以上後，車輛才會有向前沖的感覺，而且並不兇猛。

對於開慣了2.0T車型的我來說，確實已經習慣了增壓發動機在1800轉/分就能爆發出超過350牛米扭矩所產生的那種動力爆發的感覺，對於這種慢悠悠的反饋確實不太喜歡。

這款8AT和發動機的匹配是相當好的，換擋順暢細膩，坐在車內基本上感覺不出來換擋，總之變速器匹配沒毛病。

轉速提升到5000轉/分以上後，發動機所帶來的噪音傳遞到車內的是比較大的。雖然新車在NVH方面已經非常出色了，但是自吸發動機天然的弱勢還是很難彌補。

這套2.5升自然吸氣+8AT的組合，確實已經很先進了，但是面對 中國競爭對手大部分均全系使用增壓發動機，匹配7速雙離合，或者8速/9速AT來說，並沒有什麼優勢。

預計新凱美瑞在廣汽豐田國產後，可能會使用2.0L+6AT和2.5L+8AT的動力組合，2.0T+8AT的組合短期內應該不會出現。（因為北美版沒有2.0升車型，所有是否有新的2.0L+8AT的組合還不能確定）

駕駛風格大變樣，中年大叔變運動小伙

TNGA架構最主要的目標就是強化車輛的操控感，提升駕駛樂趣，所以相比老款，新凱美瑞駕乘感受的變化是巨大的。

從偏向輕鬆駕駛、乘坐舒適變成了偏向運動，強調駕駛樂趣，新凱美瑞從中年大叔變成了運動小伙了。

駕駛者的坐姿變低了，方向盤轉向變沉了，指向變得更精準了。避震變硬了，懸掛的整體感和厚重感增強了……

總之開起來更爽了，我甚至一度懷疑，我開的還是一輛凱美瑞嗎？

為了實現以上這些，新凱美瑞採用高剛性、輕量化的車身架構，首次採用激光螺旋焊接技術，大量使用1500MPa的超高強度鋼板，使得車身剛性較上一代車型提高65%。這不僅提高了車輛的安全性，對於車輛操控性的提升幫助也非常大。

後懸掛雖然仍然使用雙叉臂式獨立懸掛，但是重新進行了調校，車輛重心降低了100mm，使得車身的穩定性更高。

但是車輛的舒適性確實有一些犧牲，畢竟這個價位的車型兩者難以兼得，老款凱美瑞舒適性強的亮點沒有了。

之後我又試駕了一圈豪華版車型，懸掛的調校與運動版是一樣的，這樣的設置對於原有凱美瑞的用戶群體是否能夠接受呢？

我認為針對豪華版和運動版兩種不同風格的車型，如果能夠採用兩種不同類型的懸掛調校方式，絕對是一種很好的解決方案。

新凱美瑞在安全方面也進行了全面加強，裝備了新的TSS智行安全套裝，包括：具備行人探測功能的預碰撞安全系統，ACC自適應巡航、變道輔助、車道偏離預警、自動遠近光、倒車側後方盲點預警等。

基礎安全配置方面，新車配備了10個安全氣囊、360度全景攝像頭，車身穩定控制系統、牽引力控制系統、剎車輔助系統以及ABS+EBD。

總結：我愛上了駕駛新凱美瑞

通過一整天的試駕，全新凱美瑞給我的感覺確實是年輕了很多，至少我是很喜歡的，雖然外觀並沒有讓我一見鍾情，但我還是喜歡更耐看的類型。

作為寶馬328iM的車主，新凱美瑞優秀的操控感覺，讓我喜歡上了駕駛他，很明顯因為我也是年輕人。不過我比較擔憂的是那些老年人們是否能夠接受。

新凱美瑞現在已經在廣汽豐田進行試生產了，新車預計在10月份正式上市。希望國產新凱美瑞能夠改進一些北美版的不足，比如：全系要標配LED日行燈，尾燈「摺痕」線條變成光帶；豪華版車型前臉適當增加一些鍍鉻裝飾，北美版看起來有點樸素；儘快漢化Entune 3.0多媒體系統，互聯駕駛功能全系標配等等。

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