一汽轎車去年單車利潤僅224元 盈利能力差

日前，《財富》雜誌發布了2016年中國500強企業排行榜，榜單選擇上市公司為研究對象，根據企業在各證券交易所正式披露的數據，將2015財年營業收入從高到低排序。

今年，"上榜"的整車企業(含乘用車和商用車)共有19家。根據榜單上2015年車企利潤以及去年全年整車累計銷量，澎湃新聞記者推算出十大主流車企2015年單車利潤，令人驚訝的是，規模越大的車企卻未必越"掙錢"，單車利潤不足5000元的車企就達到7家之多，佔比70%，其中，一汽轎車單車利潤最低僅為224.6元。

長城最"吸金" 比亞迪緊隨其後

今年，上汽集團以2015年全年營收6704億元，蟬聯車企營收"冠軍"，總排名第5位，是今年榜單中唯一進入前十的車企，且排名較上一年上升一名。從單車利潤來看，去年上汽集團全年利潤為297.94億元，累計銷售590.19萬輛新車，單車利潤為5023.9元，位列表格十大主流車企第3名，可以說上汽集團不僅在營收上成為絕對的"老大"，單車盈利能力也不差。

此外，值得注意的是，在2016年財富500強中國車企中，單車利潤高於上汽集團的為兩家--長城汽車和比亞迪汽車。去年，長城汽車共計實現銷售85.27萬輛，同比增長17%，超額完成了年初制定的85萬輛的銷量目標。其中以哈弗系列為代表的SUV銷量達到69.9萬輛，佔比接近82%。根據去年長城汽車全年利潤80.59億元推算，長城汽車單車利潤高達9451.1元，也就是說長城汽車平均每賣一輛能"掙回"接近1萬元，幾乎是上汽集團的兩倍，成為表格中"吸金"能力最強的車企。從財富500強排名來看，長城汽車今年排名總榜單的第76位，較去年上升了18名。

單車利潤緊隨長城汽車之後的為比亞迪汽車，2015年，比亞迪全年利潤28.23億元，實現整車銷售45.54萬輛，單車利潤高達6198.9元。據了解，去年長安汽車全年總銷量位居自主品牌第四名，雖與長城，長安有所差距，但已經超越了自主"老將"奇瑞，特別是在新能源汽車銷售方面，比亞迪秦，唐，E6等新能源車型累計銷量5.9萬輛，佔比13%。

一汽轎車，北汽盈利能力最差

一邊是長城汽車，比亞迪汽車單車利潤的強勢"崛起"，另一邊部分傳統老牌車企的單車利潤卻低的離譜。

以一汽轎車為例，2015年一汽轎車全年利潤為53億元，分攤到全年累計銷售的23.59萬輛車"身上"，平均每賣出一輛車的單車利潤僅為224.6元。從財富500強的名次漲跌幅度來看，下跌最明顯的也是一汽轎車，今年一汽轎車總排名第206名，較去年總排名下滑45位，在整車車企排名第14。

2015年，一汽轎車旗下車型銷量幾乎全線下滑。奔騰系列中，奔騰B50，B70去年累計銷量7.2萬輛與2.2萬輛，分別同比下滑18%和15.5%;SUV車型奔騰X80累計銷量5.4萬輛，同比下滑31.3%。而合資公司一汽馬自達銷量更是慘淡，全年僅貢獻了8萬輛，同比大跌21.2%。

值得關注的是，一汽轎車的跌勢在今年上半年絲毫沒有剎車，反而是加速下跌。根據一汽轎車的最新公告，上半年預計虧損在7.9億-8.5億元之多。而去年同期該公司還盈利了1.61億元。

此外，值得注意的是，北汽去年並未上榜，而今年卻以841億元的營收躍居2016中國500強的第69位，在整車車企排名第3。然而，北汽去年全年利潤33.1億元，累計銷量248萬輛，單車利潤1334.4元成為"倒數第二"，僅為長城汽車的近七分之一。

雖然國內車企盈利能力不斷提升，但一旦放在"國際舞台"上中國車企仍舊倍感壓力。以豐田為例，2015年豐田財報顯示，全年利潤約為1704億元，幾乎是上汽集團297億元的5倍不止，而在單車利潤上，豐田更是高的出奇，去年全年豐田銷售新車1007萬輛，單車利潤高達1.69萬元。受到"排放門"影響的大眾品牌也不遑多讓，2015年大眾集團營業收入實現約15728億元，利潤為953.8億元，整車銷量993.1萬輛，單車利潤接近一萬元。

雖然做大規模讓中國車企"趨之若鶩"，但如何在提高銷量的同時保證盈利能力，在國際舞台上與"同道"一爭高下，企業能"掙錢"才是"硬道理"。

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