【PSC】公司和船舶應對PSC檢查的幾點對策（一）

港口國檢查一詞是從英文「Port StateControl」（縮寫PSC）翻譯而來，也有翻譯成「港口國監督」、「港口國管理」或「港口國控制」的。港口國檢查是指從安全和防污染角度出發，世界港口國家主管當局根據有關國際公約、自己的國家規定和區域性協定的標準，對進入其港口的外國籍船舶實施的一種檢查，驗證船舶及其設備符合國際公約要求、船員配備和操作符合適用的國際規範。通過港口國檢查，糾正與消除受檢船舶所存在不符合標準的缺陷，以確保船舶、人身和財產的安全以及保護海洋環境，促進經濟貿易的發展和航運經營水平的提高。

到目前為止，全球已經成立了9個區域性港口國監督備忘錄組織，即巴黎備忘錄（PARIS MOU）、東京備忘錄（TOKYO MOU）、拉丁美洲協議、加勒比地區備忘錄、地中海備忘錄、印度洋備忘錄、阿布賈備忘錄（又稱中西非洲港口國諒解備忘錄）、利雅得備忘錄和黑海地區備忘錄。美國則由其海岸警衛隊(USCG)實施獨立的港口國監督檢查。在這些組織和機構中以TOKYO MOU、PARIS MOU和USCG影響力最大。可以說港口國檢查區域性合作組織發展到現在，從開始的西北歐地區到亞太地區、南北美地區、環地中海地區、環印度洋地區、黑海地區、西非海岸等地區，已基本覆蓋了全球。

港口國檢查的實施是基於相關國際公約的相關規定，同時港口國是這些公約的締約國。依據所適用公約的條款規定，港口國可由檢查官對抵達其港口的外國籍船舶實施檢查。

港口國檢查所依據的國際公約有：

有關海大決議有：

近幾年隨著國際上對低標準船舶退出市場的呼聲日益高漲，PSC檢查已逐步形成了全球網路，其檢查標準越來越高，程序越來越嚴，範圍越來越廣，頻率越來越大。這本來對船舶和船員的安全是件好事，但由於滯留產生的不良後果，所以也給船舶管理增加了不少難度，尤其是老齡船，更是面臨著「生死存亡」的嚴峻考驗。

PSC初始檢查：

一旦發生船舶滯留，將可能導致以下後果的產生：

船舶滯留後，公司實際損失將大於較好地維護所花費的費用。

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