資本的責任與良知

資本的責任與良知

福特所代表的資本的責任與良知，就是要提升公司僱員、提升美國人民的福利層次。這是需要中國企業主惡補的一課。

　□王育琨

富士康事件以媒體和公司發表的聯合聲明而告一段落。第一財經日報與富士康握手言歡，相互致歉了，可是事件的主角兒20萬工人，依然每周工作80個小時，拿著當地最低工資。富士康事件引出一個更為沉重的話題：資本的責任與良知。這個話題還是讓我懷念亨利·福特。

　　亨利·福特是一位平民出身的資本家。與時下那些聲稱「只為富人造房」的中國開發商相反，支撐亨利·福特的是這樣一個簡單信念：製造一種為普通人設計的，買得起而又可靠的汽車。亨利·福特享譽世界的是三件事：1908年，生產出世界上第一輛T型車，徹底改變了美國人的生活方式；1913年，開發出了世界上第一條流水線，成為20世紀大規模生產的基礎；1914年，首次向工人支付每天 8小時5美元的工資，改變了美國工人的工作方式，推動培養了美國的中產階級。前兩件事人們耳熟能詳，而第三件事常常被現時代人們所遺忘。這恰恰也是展示亨利·福特這個商業領袖胸襟和境界最典型的事情。

　　1914年 1月 5日，福特汽車公司董事會通過決議，鄭重宣布：「本公司將實現5美元工作日！任何合格的福特汽車廠的工人不論年齡，不分工種，都能領到他自己的一份。」同時，公司廢除了每天工作 9小時制度，而代之以每天 8小時三班倒制度。員工日薪高達 5美元，這在當時是整個行業平均水平的兩倍。亨利·福特的做法極大地觸動了既得利益群體。許多工廠主甚至福特汽車的股東批評亨利·福特，說他是為了賺錢在宣傳自己，擾亂了市場秩序，破壞了商業的天條：少發工資才能多給資本和國家帶來利潤。而亨利·福特不為所動。他認為這種「天條」或積習是應該改變的，企業的發展只有立基於增進工人福利，才能夠創造未來，低工資高工作量的企業註定是短命的。

　　當有人問福特：一個清潔工如何可以拿到那麼高的工資？福特的回答是「 較高收入可以鼓勵他們積極主動地去收集地板上的小工具和小零件，這樣清潔工每天可以為我們所節省的遠超過 5美元。員工對工作投入的熱情，絕對不可能通過強迫或壓榨得到，而必須通過高於社會平均收入的切實好處，喚醒他們的合伙人意識。

　　亨利·福特認為，在工資中維持工人的簡單開支，是很容易的；但是，這個工人是一個為國家作貢獻的公民，或許他還是一個成家的人，也許他們已經有了孩子；將孩子培養成人的責任，必然要靠他所賺到的錢。這個國家的大部分人靠工資過活，一個國家的興盛與這個國家人民生活水平有密切關係。作為領導者的僱主，應該具備的野心和自尊心是，付給工人的報酬應該比其他同行業的僱主還要多。如此就會培養起工人的歸屬感和野心，他們會把自己當作工廠的一部分，他們自己和公司發展都靠他們努力工作。這樣，一種合作夥伴關係，就會自然而然形成。確實，夥伴關係的分配，是福特工資制的真相。

　　福特所代表的資本的責任與良知，就是要不斷提升員工的福利層次。這是需要中國企業主惡補的一課。「不能提高人民福利層次的工業體制是失敗的，如此失敗的工業體制對社會又會有何利益呢？」亨利·福特 100年前的這一問，依然讓我們今天的企業主無地自容。倘若一個早已經躋身世界500強的大公司，還僅僅以達到當地最低工資標準為己任，這樣的大公司還有什麼資本的責任和良知呢？