明年上市這麼多新車，不選簡直會後悔死你！

這幾天，在遠在美帝的洛杉磯舉辦了一場車展，雖然看起來和我們很遙遠，不過，在參展的眾多車型中，是有一部分會進入我們國內銷售的，至於都有什麼車型呢？我們接下來就一起看一看。

（先放一張現款CLS級靚照）

為啥第一台車說它？其實對於大多數人來說，賓士CLS級並不能算得上是隨隨便便就能買的車型，畢竟價格擺在那裡（現款69.80——98.80萬元），不過，這個售價並不能成為大家不知道它的阻礙，畢竟，最美賓士車的名號可不是白叫的。

要知道，CLS級可是四門轎跑的鼻祖車型，自然而然的也就受到大家的關注，不過，它的這次全新換代，似乎並不怎麼被大家買賬……

新一代CLS級採用了賓士新一代設計語言，最大的特點便是近似倒三角形的前大燈組設計，雖然稜角分明，但是在我看來，卻失去了往日的優雅。

在車身側面，全新CLS級延續了歷代車型低矮流暢的車身線條。相比老款，新車的腰線經過了大幅度的簡化，看起來雖然簡潔，但缺乏一絲設計感，難免令人懷念起第二代車型充滿肌肉感的後翼子板。尺寸方面，新CLS級的長寬高為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm，其中長度和寬度有所增加，高度則有所降低。

與前臉設計相比，大家似乎對於車尾的設計爭議更大。除了簡潔，我其實想不出更合適的辭彙去形容它，簡潔的線條，簡潔的尾燈布局，雖然看起來很兇狠（好多人將這種稜角分明的設計都定義成兇狠），但是和現款相比，依舊是不夠優雅……

（放個現款車尾瞻仰下，畢竟以後只能買到二手的了）

哦對了，還有件事值得一提，那就是全系CLS級雖然看起來是雙邊共雙出，但是右邊的是裝飾品，是假的……好吧。

全新車型採用了全新的內飾設計，這個內飾我覺得還是比較不錯的，超大的多媒體屏幕看起來很有檔次感，不過，方向盤並沒有採用平底設計，這是我比較不解的。

雖然背數據沒什麼意思，但是還是和大家說一下：動力方面，新CLS初期提供350 d、400 d和450三款車型，其中350 d/400 d搭載3.0T直六柴油發動機，最大功率分別為286馬力和340馬力，峰值扭矩分別為600牛·米和700牛·米；

450車型搭載3.0T直六汽油發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米（通過48V弱混系統可短暫增加至389馬力/750牛·米）。

此外，新車還將標配4MATIC四驅系統。值得一提的是，新CLS級後續還將推出搭載新四缸發動機+48V微混系統的350車型和AMG CLS 43車型，不過AMG CLS 63和獵裝版將缺席第三代CLS級。（劃重點！獵裝版沒有了！）

（配圖為現款CLS級 獵裝版）

這意味著，在全新CLS身上，如此這般的外觀設計我們是看不到了……真令人惋惜。

其實我想說，對於人生好多的事情，我們都是沒能力去把控去掌握的，就好像好多人熟識的魔獸世界，雖然我們很懷念WLK、很懷念TBC，甚至懷念60級的地球時代，但是不能否認的是，這些都回不去了。

這是進步還是什麼？我不知道。至於現在的ta我們能不能接受，那就真的只能靠時間去沉澱了，畢竟今後賓士旗下的好多車型都將採用這樣的設計，而我們，有大把大把的時間去適應……

嗷，我們的馬自達6又要上新了~不過，這並不是我們想像中的後驅車，這隻能算是改款而已。

但是不得不說，相比於前面的CLS級，馬自達6的這次變臉可是大受好評，它採用了與新CX-5相似的最新一代設計語言，盾牌狀的前格柵內部採用了點陣式的設計，相比於現款橫幅式設計更加上檔次。

同時，現款車型飛翼形的鍍鉻飾條也有所調整，新款的設計要更加複雜，也更有立體感。此外，新車的鷹眼式大燈組相比於現款車型也更加犀利。前保險杠部分，新款車型一改現款的分體式設計，更加扁平化。整體來看，新車的前臉布局與新CX-5車型也是較為相似的。

尾部造型上，新車主要升級了尾燈組內部，全新的LED尾燈組看起來更加具有辨識性，一條鍍鉻裝飾條貫穿尾部，使得新車看起來更加動感。

新車的內飾風格趨向於簡潔，中控部分的線條進行了簡化，更多採用了通透式的橫向線條設計。在質感的營造方面，新車更多採用了亞光鍍鉻和Nappa真皮的採用。與此同時，新車還配備了機械錶盤+大尺寸中置液晶屏結合的儀錶盤、自適應巡航、電子手剎、最新的360°全景影像等。

動力方面，新款馬自達6將提供2.5升自然吸氣發動機和與CX-9相同的2.5升渦輪增壓發動機，其中2.5L發動機增加了閉缸技術，以提高燃油經濟性；而新增的2.5T發動機最大功率達到了254馬力。傳動系統方面，新車匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

其實馬自達6就是國內的阿特茲了，雖然這次上新增加了2.5T發動機，但是現在已經幾乎可以確定，這台2.5T發動機是不會進入國內的了，在國內上新後，應該還是只有自吸車型可以選擇，不過新款的外觀內飾都相當棒，同樣值得期待！

兩年前，QX80的對手雷克薩斯LX570進行了一次改款，使得它整體的競爭力有了不小的提升，但這次QX80後知後覺的改款，似乎力道還是輕了點兒。

新款QX80主要在前臉和尾部設計上採用了新的設計，風格與上文的新QX50、新Q60等車型看齊，看上去更富有豪華感。

它的前大燈組位置更高，造型也更加優美精緻，內部白色的LED光帶充滿科技感，搭配大尺寸鍍鉻中網，使得新車看上去更顯年輕。相比現款車型而言，新車的前臉少了呆板和老氣感。

車尾部分，新車採用了全新造型的黑底式LED尾燈組，其形狀更加規整，中間搭配有貫穿式鍍鉻飾條，整體看上去更加時尚而年輕化。

不過，雖然新車的外觀更加年輕了，但是在車內我們可以看到，無論是中控台、儀錶盤、擋把區域或是方向盤，新車都沒有任何造型上的調整，僅在用料方面採用了新的高級皮革材質。

動力方面，新款QX80沒什麼變化，依舊搭載5.6升自然吸氣V8發動機，最大功率405馬力，峰值扭矩560牛·米，相比現款車型分別提升了7馬力和5牛·米，傳動方面匹配7速手自一體變速箱。

作為一台主打豪華的非承載式SUV車型，QX80的工具屬性似乎更淡了些，不過，這次改款並沒有將它的內飾進行升級，依舊是厚重的視覺效果，對於現在的百萬級別消費者來說，要買賬，似乎並不是那麼容易了，畢竟這可不是5年前。

這次車展，還有其它不少上市新車，就比如起亞新款索蘭托——

更換了全新的8AT變速箱的它，可謂是相當有誠意了，雖然同為7座車型，但在我們國內市場，索蘭托想以進口的身份撼動漢蘭達老大的地位，真的是太難了，但是，不能否認的是，索蘭托在顏值、產品力和車主口碑等方面表現都不錯，其實是一款值得購買的車。