摩托車駕駛教程_摩托車的安全駕駛 第一集（轉）

更新時間：2010-08-18 12:49:26文章導讀：當駕駛人員駕駛著摩托車飛馳在交通繁瑣的道路上時，往往會有這樣的感受：心情愉快時覺得操作順手、反應敏捷。心情煩躁或遇到不順心的實時，總覺得反應遲鈍、操作不準。很顯然，心理因素對駕駛員的技術起著很重要的影響。文章導讀：當駕駛人員駕駛著摩托車飛馳在交通繁瑣的道路上時，往往會有這樣的感受：心情愉快時覺得操作順手、反應敏捷。心情煩躁或遇到不順心的實時，總覺得反應遲鈍、操作不準。很顯然，心理因素對駕駛員的技術起著很重要的影響。摩托車是一種便利的交通工具，在我們的生活當中隨處可見。由於摩托車具有速度快，體積小，占路少，輕便靈活，機動性好、駕駛簡單易學、維護方便，尤其是對道路條件差的路面通過性能強等特點，因此自從上市以來就贏得了眾多消費者的青睞。在現代道路交通條件下，由於部分人不太熟悉摩托車的安全駕駛方法，因此也導致了交通事故不斷出現。如何安全合理地使用摩托車這一交通工具，減少交通事故。成為每一位駕駛者和全社會的迫切需求。為了提高駕駛員的實際應用能力，使駕駛員真正掌握安全科學駕駛車輛的本領，保證行車安全和道路安全暢通，我們特意針對兩輪摩托車駕駛員朋友製作了《摩托車的安全駕駛》節目，希望能對廣大摩托車駕駛員的安全行車和技能的提高有所啟發和幫助。車輛的安全選購摩托車從出廠到接受用戶挑選這段時間內，很可能會因為運輸和庫存積壓帶來一些損傷。這些損傷不僅影響車輛的外觀，有些還會對以後的安全駕駛產生巨大的影響。所以，在購買新車時，一定要仔細挑選，避免日後出現不必要的麻煩。第一、從摩托車的外觀進行檢查。我們先要查看摩托車的漆色、鉻層是否完好；車身有沒有變形、癟凹、碰擦和鏽蝕的地方；車身的緊固件是否鬆脫；燈具安裝是否牢固。接著要檢查轉向把轉動起來是否靈活無阻滯，間隙是否合適；前叉的安裝是否對稱，有沒有變形。然後要檢查前後減震器有沒有漏油，緩衝是否有力，左右是否相等。第二、檢查摩托車的發動機情況發動機相當於車輛的「心臟」，它決定著車輛的整體性能，所以這部分一定要仔細檢查。首先，我們要查看發動機啟動是否順利，怠速、過渡是否平穩；運轉聲音是否正常；注意有沒有異常摩擦聲和超常噪音，如果有這些雜音都表示發動機有異常。接著要聽車輛的排氣管聲音、查看排煙是否正常；變速器有無亂擋、跳擋，換擋是否順滑，有沒有齒輪撞擊的聲音。第四、檢查車輛里程錶和輪胎：新車的里程錶數字很小，胎紋也比較新，沒有嚴重的摩擦痕迹。第五、檢查燈具、喇叭；把車燈打開，查看燈的亮度，按幾下喇叭，聽聽喇叭的音量是否正常。以上檢查滿意後，就可試開了。車輛起步時，感覺一下離合器是否平穩；變速是否順暢。上路後先要低速行駛，試試車輛的前後制動是否正常，感受一下剎車力度。然後加速行駛，感受一下車把在正常行駛時是否跑偏，拐彎轉向時車把轉動是否流暢，接著再不斷地變換一下擋位，檢查離合器和擋位是否正常。最後還要再試試前後制動是否靈敏有效、回位是否迅速。選擇好了車輛，下一步就該選擇一些防護品了。我國的交通法規明確規定，駕駛員駕駛摩托車時必須要戴頭盔。這是因為在發生意外時頭盔能吸收部分衝擊減少對頭部的傷害。所以，在這裡我們也提醒廣大的摩托車駕駛員朋友們：為了您自己的身體健康以及您家人的幸福，騎車時一定要戴好頭盔。頭盔的選擇現在市場上賣頭盔的種類很多，但一定要選擇那些安全性、舒適性比較好的。頭盔戴上後不能感到緊或晃動，而且面頰和下額處貼得比較緊，但耳部不能有壓迫感。手套的選擇在交通事故中往往最先受撞擊或與路面相接觸的往往是手臂。所以手套的作用也很關鍵。我們在購買手套時最好選擇五指分開的手套，戴上後手指能夠靈活轉動，保證操作的準確性和可靠性。皮靴的選擇要求穿上後，靈活柔軟，鬆緊適度。高度不超過小腿肚，鞋底也不應太厚太硬。防風鏡的選擇要求視野寬廣明亮、沒有眩光、透明清晰。摩托車的主要部件識別1、儀錶識別：摩托車上常見的儀錶有燃油表、車速里程錶、左右轉向指示燈、遠光和空檔指示燈、發動機轉速表等。由於車輛的製造形狀各異，儀錶的布局有所不同；正確識別儀錶的功能用途，首先要認真閱讀使用說明書，然後再在車上逐一對照識別。2、右把手開關：右把手上的開關包括：電啟動按鈕、前照燈開關、發動機停止開關。3、左把手開關：左把手上的開關包括：前照燈減光開關、超車燈控制開關、轉向信號燈開關、喇叭按鈕。4、擋位踏板5、後制動踏板6、油門轉把和前制動7、照明和信號裝置：包括尾燈、左右轉向燈。安全駕駛相關知識安全駕駛的心理因素當駕駛人員駕駛著摩托車飛馳在交通繁瑣的道路上時，往往會有這樣的感受：心情愉快時覺得操作順手、反應敏捷。心情煩躁或遇到不順心的實時，總覺得反應遲鈍、操作不準。很顯然，心理因素對駕駛員的技術起著很重要的影響。（1）影響駕駛員安全駕駛的消極心理。實踐表明，駕車出行時,駕駛員的急躁、緊張、鬆懈、麻痹、驕傲、猶豫、恐懼等情緒，都對安全行車不利。>　　驕傲自滿、麻痹鬆懈是安全行車的大敵。有的駕駛員開了幾年車都沒有出過事故便忘乎所以，在驕傲情緒的支配下駕駛員往往過分相信自己，忘記了驕兵必敗的道理。恐懼、猶豫的情緒在行車中不多見，但有時也會因不同情況的刺激而誘發產生。駕駛員一旦在這種情緒支配下，往往會導致動作不到位，行車中忽快忽慢，遇到情況時是停是走拿不定注意，造成行人或其他車輛難以避讓。（2）對不良心理的調節駕駛車輛時要控制自己的情緒、情感，不要在有思想包袱、心情沮喪、鬧情緒時駕駛車輛。在行車中，當某件事引起你心情不愉快時，最好力爭迅速忘掉它，以多觀察、分析交通情況，集中精力駕駛達到沖淡消極情緒的目的。如果不能馬上見效，索性在適當地點停車休息一下，逛逛商店，檢查一下車子或同熟人聊聊，爭取改變不良情緒後再開車。另外，養成優良的性格是安全行車的重要條件，首先要有高度的責任感；遵守社會公德，處處助人為樂；行車中遵章守法，安全禮讓。安全駕駛的生理因素駕駛員在行車過程中不僅要有心裡素質作保證，而且還要有充沛的體力來適應，也就是有相對健康的身體支持。生理健康是指作為一名駕駛員，從年齡、身高、辨色、血壓、視力、心肺功能和全身主要臟器功能都符合摩托車駕駛員所要求的基本生理標準，無先天性生理缺陷，無其他疾病，特別是影響駕駛操作和安全行車的疾病，如心臟病、精神病、癲病、震顫性麻痹等。還要注意的是有些疾病並不直接影響駕駛工作，但所服的藥物產生的相關作用影響安全駕駛，如鎮靜安定葯、抗感冒藥等，都能作用於人體中樞神經系統，導致駕駛員產生睏倦、萎靡不振、打瞌睡等。所以要求駕駛員朋友，有病要盡量休息治療，不要帶病行車，也不要服藥行車。摩托車駕駛員的基本操作要領正確的駕駛姿勢正確的上車方法是：左手、左腳、右手同時協調動作，將摩托車的車架支起。站在車體兩側的上車腳蹬上。雙手扶住方向把，彎曲雙膝逐漸坐到座墊上。上體稍向前傾，雙手輕輕握在車把上，肩部放鬆，全身輕鬆、舒適，身體重心要在雙側踏板和座墊上。正確的騎車姿勢臀部應當坐落在車座的中央，臀部偏左或偏右的姿勢都是不正確的。腰部如果太靠後,會導致背肌過緊，手臂綳直，全身僵直，駕駛累人。腰部太靠前，會導致脊背挺直，全身緊張，駕駛不舒服。下顎要微微抬起，眼睛正視前方。下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，下腹回收，腰部放鬆，使脊背呈現「弓」形。這種姿勢不僅能使上半身平衡，還可以保持身體的柔韌性。人們在長期實踐中，總結出了「雙膝夾緊」的重要性，就是把膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝夾緊狀態。除了雙膝外，也可以使大腿內側靠住燃油箱，腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。手把的握法「不要用力握車把」，這是在摩托車駕駛中經常反覆強調的問題，正確的方法是；雙手要輕輕地扶在車把上，自然地握住手把。但卻不要用力過大，否則整個腕部不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了。手腕的角度應該比把手的握柄稍低，以便於操縱。手與車把內側應留一手指的寬度，太靠內，操作不靈活；太靠外，則容易滑落造成危險。用手握住車把，決不只是為了控制方向，還要控制和操縱油門、離合器和前制動器。那麼，究竟用幾個手指操作，怎樣握才正確呢？下面我們就像大家介紹兩種最常用最基本的握法。我們前面說過，握把時要「以小指為主」，從這個觀點出發，使用食指和中指來捏握把，稱為「雙指法」。目前生產的摩托車，離合器都很靈便，制動器也特別好使，用「雙指法」是很方便的。如果你的車握把比較緊，需要比較大握力時，可以用「四指法」握把的握法，這就因人而異和個人習慣問題了．不必強求一致。腳踏板的踩法踏板踩法要求靠近制動和變速器變檔操作桿，需要時能迅速做出反應。不必總是用腳心踩在踏板上，當要制動作點剎時，可以用腳前掌來操縱。發動機的啟動發動機的啟動要按不同車型以及起動結構來決定起動方法。一般情況下，無論是用電起動按鈕，還是用起動蹬桿，在起動發動機時，都必須把阻風門開關放在「關閉」位置上。電起動按鈕時間，最好控制在2-3秒之內，不然，就會加快蓄電池的耗電速度。有一部分摩托車是用反衝式起動蹬桿起動的，起動時只要輕輕踩一下起動蹬桿就能起動，並不需要特殊的起動技術。但要掌握起動蹬桿從遊離狀態到達最高位置時，用「猝勁兒」一腳踩下起動蹬桿。避免在蹬桿半截位里反覆地踩起沒完，使發動機「吸油」過多，難以起動。發動機啟動後不要馬上就上路，還要進行預熱。多數四衝程靡托車的阻風門，都有高速空轉機構，因此，在起動發動機時，可以在拉開阻風門的狀態下進行起動。當出現轉速過高時，或排氣管「喘氣」，排氣不連續時，可關閉阻風門，然後重新起動。沒有高速空轉機構的摩托車，可以連續擰動油門轉把，提高發動機轉速，直到運轉正常後，再關閉阻風門。正確起步發動機預熱完成，你就可以信心十足地準備起步上路了。先用左腳收起停車架。然後捏緊離合器。將變速踏板置於「一檔」位置，變速要乾淨利索。換檔完成後，要嚴格遵守打轉向指示燈、回頭瞭望，確認安全後再開車這一起車順序，並要養成習慣。然後，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地「接合」，轉動油門轉把，在「半離合狀態」下起步．起車時，要盡量控制發動機轉速不要太高，爭取使從離合器「開始接合」到「完全接合」這個過程中，始終使發動機轉速保持穩定。這種技巧的關健，是動作的滑順和協調，決不能生硬。油門的正確使用1、起步：掌握好油門轉把和離合器握把的配合，逐漸加大油門的同時，均勻放鬆離合器握把，當感到起步吃力和快熄火時，油門要及時跟上，在坡道、坑溝和其它障礙處起步時，可以預先適當加大油門，千萬不要猛加油門起步。2、加檔和減檔：準備加檔時，開始要稍徽加大油門，然後退回，加完檔後再緩慢加大油門。連續加檔時，換檔動作之間要相隔一段時間，不要沒有退回油門就加檔。也不能猛加油門。減檔時，油門應處在最低點，依照車速減檔；連續減檔不要再加油門；途中行駛無力應該減檔來提高扭矩，不要猛加油門去代替提高扭矩。3、加速和減速：行駛中超車和會車，都要靠油門來控制，超車需要加速，會車要減速、超車時，在距離前車50m左右，油門要適當加大，使車速快於前車速度；當逆方向有車駛來，要正確估計距離並掌握時間差，如果距離比較遠，時間足夠，可加大油門，保證在會車之前及時超車。4、會車時，油門要逐漸減小，使車速降低，會車後再慢慢加大油門，使車速恢復正常；只要我們正確掌握好油門轉把，安全係數就可以大大提高了．擋位的變換車輛行駛起來後，道路開闊要進行換高檔，加速行駛。先緊捏離合器，再稍加油門，換上高檔，這三步的操作必須協調配合。當行駛遇到阻礙，要減速或者停車時，要換低檔。這時也要先握起離合器，再把檔位降低，當車速減慢後鬆開離合器，完成換檔過程。轉彎的控制轉彎時，駕駛員的頭部要垂直端正，肩膀自然放鬆，肘部自然緊靠兩肋，臀部坐穩，膝部夾緊車身，腳部均勻用力踩穩踏板上，身體偏斜中心線與車身傾斜中心線相重合，落在前後輪接地的連線上。車輛向右（或左）轉彎時，臀部稍向前移，利用外側大腿內側緊靠油箱用力壓車，右（或左）臂向前下方推壓方向把，左（或右）臂向胸前方提拉方向把，並適當向內側校把，腰部向內收縮，雙腳踩實踏板；左腳（或右腳）配合腰腿用力壓車，人車同時向內側傾斜，就可以實施右（或左）轉彎。安全制動制動時的要領是：先收小油門，利用發動機的牽阻作用，降低車速。減速行使，持續或間歇地輕踩制動踏板（也就是點剎）制動。使車速進一步降低。最後平穩停車。還要注意的是：前制動不能過猛，以避免高速行駛中，前制動過猛，駕駛員會因慣性向前摔出，造成事故。右腳踏制動踏板的力度也不能太大，因為後輪容易抱死，會引起後輪側滑，使摩托車甩尾，嚴重時會導致翻車。在行使中，除非遇到緊急情況，決不要輕易使用緊急制動。因為一旦緊急制動，身體在慣性作用下會向前傾倒，後輪向上翹，容易造成事故。安全停車停車操作程序與方法：①右手減小油門轉把，使車速減慢。②左手握緊離合器握柄，右腳平緩地踩下後制動踏板，然後右手柔和地握緊前制動手柄，直至車輛平穩停止．③車輛停穩後，左腳向左側伸出支地，然後將右腳放在地上，同時車身稍向右傾斜，並將左腳收回放在左腳蹬上。④左腳輕踩變速桿，換入空檔位置（這時空檔指示燈亮），鬆開離合器握柄。⑤將左腳重新放在地上，同時車身向左稍徽傾斜，並將右腳收回放在右腳踏板上，鬆開前制動握柄。⑥關閉電路總開關，關閉油箱開關；⑦下車，將車支穩，鎖好車輛。停車注意事項①制動時，要養成同時使用前後制動的習慣。用力應當平穩、柔和，不要用力過猛，防止摔到。②初學駕駛員可能在剛開始時不容易換到空檔位置，注意：在沒有確認是否在空檔位里時，不要猛松離合器握柄，防止車輛發生沖闖；③停車時，人體與車身還應該與地面保持垂直．帶人載物摩托車帶人時，要講究動作的協調，兩人的上半身不要離的太近，後面的人最好用手按住駕駛員的腰部或座墊扶手。腳踏在後腳蹬上。當車輛加速或減速時，手和膝部要增加力度確保安全。後面的人不要用手扶在駕駛員的肩部，因為這樣會加重肩膀負擔，妨礙駕駛車輛。另外，二人應做到重心和一，動作協調，不然會影響車體的平衡。在農村裡，有的駕駛人員用摩托車既載人，又載物，甚至是超載，這是不可取的。摩托車超載的害處很大，它既損壞車輛又容易造成交通事故的發生。如：容易使輪胎、前後減振器零件損壞；發動機超負荷工作，容易過熱，損壞機件，嚴重影響轉向的靈活性和制動的可靠性，大大降低了摩托車行駛的安全性。所以，我們提醒廣大駕駛員朋友們：為了您自身以及您的摩托車的安全，千萬不要超載
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