雙城會：襄陽宜昌誰湖北老二

襄陽：湖北第二城非我莫屬

　　襄陽位於湖北省西北部，漢江流域中游，秦嶺大巴山余脈。其貫通南北、承啟東西的地理位置，自古即為交通要輳，有七省通衢的美譽，跟宜昌一樣是湖北省域副中心城市。如果說誰對宜昌最不服氣，襄陽絕對榜上居首。幾年前，襄陽與宜昌經濟總量差距曾在20億元左右，最近3年，襄陽經濟發展迅速，與宜昌的差距越來越小。去年GDP襄陽與宜昌只相差8.47億。襄陽工業發展勢頭強勁，汽車產業產值過千億元，連續幾年投資都保持在30%至40%的高位增長。因此襄陽人喜歡自稱湖北第二大城市也有其道理，他們始終堅信襄陽是湖北第二城，而且第二城之地位固若金湯。而未來呢，必然前程似景……

大意失荊州 復興在今天

　　荊州市位於湖北省中南部，江漢平原的腹地，是湖北歷史最悠久的城市，歷史上曾經有四個朝代在此建都立國。同時也是湖北省五大區域性中心城市之一。在湖北乃至中國，沒有那個城市像「衰落」的荊州市讓人唏噓不已了：僅僅是在十幾年前的地市合併前夕，荊州地區還是湖北經濟的排頭兵，當然除了武漢。所轄縣市個個在湖北的縣域經濟中排名靠前。而今天，無論是荊州市還是所轄縣市，在湖北幾乎已經到了「人見人欺」的地步。 今年漢宜鐵路的開通，荊州人對宜昌人更感慨萬千，交通條件極大改善，荊州區位優勢再次凸顯，李鴻忠強調荊州為湖北之腰長江之腰，省委省政府實施「壯腰工程」,荊州的復興已是必然趨勢。

黃岡崛起鄂東 比肩襄宜在望

　　黃岡市地處湖北省東部，大別山南麓，長江中游北岸，京九鐵路中段，湖北省人口第二大市，同時又是湖北實際中心城市規模最小的地級市之一。革命老區黃岡工業基礎相對薄弱，造就了地方經濟的落後，過去幾年，這片土地在區域經濟角逐中續寫了新的傳奇，新型工業化催生產業高地，項目建設拉動投資持續攀升，創造了年均36.6%的投資增長奇蹟。未來幾年，黃岡公鐵大橋，武黃城際鐵路、麻陽高速等眾多交通優勢實現，浠水核電確立能源優勢，加上人力和人文優勢，可以預見，黃岡將成湖北地市發展明星，崛起鄂東，比肩襄宜在望。

十堰：後起之秀 勢不可擋

　　十堰市位於中國中央山地秦巴山區漢水谷地，湖北西北部，漢江中上游，位於華中、西南、西北三大經濟板塊的結合部，起著承東啟西、通南達北作用。「武當山」、「丹江水」、「汽車城」三張世界級名片閃耀全球。僅僅二三十年的時間，十堰就從湖北鄖縣一個普通的小村鎮躍升至鄂西北地區的經濟與政治中心城市，是「中國第一、世界前三」的商用車生產基地。這樣的發展速度在全國大概也沒有幾個例子。得益於作為中國規模最大、效益最好的汽車工業公司東風公司的主要產地，十堰城區的居民實際人均收入甚至超過省會武漢，為湖北最高。

黃石：老二就像東流水

　　黃石市位於湖北省東南部，長江中游南岸，是繼武漢之後湖北建立的第二座城市，武漢城市圈副中心城市。建國四十多年的時間裡，黃石無論是城市規模還是經濟實力穩坐湖北第二把交椅，人稱「黃老二」。鄂B成為黃石的代名詞。進入新世紀後，黃石的老二地位被宜昌襄陽超越，令黃石人頗為傷感。進入21世紀，這座以鋼鐵聞名的城市，終於擺脫了產業經濟只知道吃資源飯局面，推進初級產品的深度開發，實現了從賣「資源」到賣產品的跨越，「摸著石頭」走出了轉型的關鍵步伐，後勁夠足，今上半年9項指標增速高於全省平均水平，韌性漸顯。詳細

孝感：大武漢在前我在後

　　孝感，簡稱：孝，湖北省區域中心城市，是距離武漢市最近的城市，具有「湖北蘇州」的美譽。孝感的地理位置，使其被認定為大武漢的附庸和衛星城，而不可能發展成具有獨立「人格」的地區中心城市。不過，單從經濟的角度上講，作為大武漢外圍的人口稠密區，同時又是最靠近武漢市區的地級市市區，孝感南部將會是湖北經濟最具發展活力的地區，孝感市區也將是第一個與武漢實行融城的地級城市。2011年孝感市生產總值達到958億元，居湖北省第六位，武漢城市圈第三位。今年將計劃突破1100億元。