回顧一下 20世紀世紀最美橋樑

07-10

橋樑是人類所建造的最古老、最壯觀、最美麗的建築工程之一。歷史上著名的橋樑，都以鮮明的形象、強烈的藝術感染力，反映了時代特徵，記錄著人類文明的發展歷程。

橋樑建築不僅要表現出結構上的穩定連續、強勁穩固的力感和跨越能力，而且要有美的形態與內涵，內容和形式的高度統一，才能顯示出不朽的生命力。

在世紀之交的1999年最後一期英國《橋樑設計與工程雜誌》向世界30位聞名的橋樑工程師、建築師和學者，徵集對20世紀最漂亮的橋樑的意見。國際橋樑和工程協會組織了評選，從全世界100多個國家的上千座橋樑中遴選出15座，授予了「20世紀世界最美的橋樑」桂冠。

1 瑞士薩爾基那山谷橋

瑞士薩爾基那山谷橋(Salginatobel)，由瑞士工程師羅伯特.馬亞爾（R.Maillart）於1930年設計，一座跨谷的鐮刀形上承式拱橋。該橋鑲嵌在阿爾卑斯山的山谷間，白色的橋身在藍天和青山的背景映襯下顯得格外突出，給人以「萬綠叢中一點紅」之感。雖然二十世紀建成的橋有成千上萬，但瑞士工程師R.Maillart於1930年設計的Salginatobel橋得票最多。建築師們說：「在橋上漫步是一種真正的精神上的享受。你和高山、白雲、藍天那麼靠近，它構成了阿爾卑斯山的一幅美妙的風景畫。」，「該橋所有部分都恰到好處，無可挑剔，」，「這是真正的藝術和橋樑結合的精品」。

2 金門大橋 Golden Gate Bridge

金門橋（Golden Gate Bridge）是世界著名的橋樑之一，也是近代橋樑工程的一項奇蹟。大橋雄峙於美國加利福尼亞州舊金山長1900多米的金門海峽之上。金門大橋全長2737米，主跨1280米，橋面寬度27米，橋塔高度342米，橋下凈空67米，橋上路面凈空4.3米。

金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建築師艾爾文·莫羅認為此色既和周邊環境協調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由於這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，所以它被國際橋樑工程界廣泛認為是美的典範，更被美國建築工程師協會評為現代的世界奇蹟之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。因其歷史價值，於2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。

3 法國布魯東納大橋 Brotonne Bridge

布魯東納大橋（法語：Pontde Brotonne，英語：TheBrotonneBridge），由J·Muller工程師設計，於1974年建成，是一座預應力混凝土梁斜拉橋，主跨320米。

該橋設計特點是，全橋樑高採用3.80米同一高度，梁體為帶傾斜腹板的薄壁箱形梁，底寬8米，塔下的橋墩和引橋墩的寬度相應縮小，橋墩寬度統一為875米。這一斷面形式，以其統一的外貌，簡潔、明快、協調的造型和剛柔相濟的風範，得到了一致的讚賞。

4 德國克希漢姆跨線橋 KirchheimBridge

此橋憑藉優雅姿勢跨越A8斯圖加特-慕尼黑高速公路，顯得纖細而有力。橋樑型式很有律動感，好像外形按彎矩包絡圖建立一樣，傳力的形式十分和諧。

此橋全長70m，跨徑18 34 18m，斜腿跨度55m，橋面寬6.5m,兩側是板梁形式，跨中為T梁結構，跨中梁高1.74m，凈空10m。

5 法國奧利機場跨線橋 Orly Bridge

法國奧利機場跨線橋（OrlyAirportoverpassorOrlyBridge），位於法國巴黎南部的奧利機場附近。設計師不僅表現出超凡的設計天賦和廣泛的視角，而且體現出了獨到而敏銳的審美能力。

6 土耳其博斯布魯斯大橋

博斯布魯斯海峽大橋Bosporus Strait Bridge是第一座橫跨博斯普魯斯海峽的大橋，也是第一座連接歐洲與亞洲的跨海大橋。1957年土耳其總理阿德南·曼德列斯決定修建此大橋，1970年正式開始動工，於1973年10月30日耗時3年建成，當天為土耳其建國50周年紀念日。

7 瑞士桑尼伯格大橋 Sunniberg Bridge

桑尼伯格大橋（SunnibergBridge）：位於瑞士格里桑斯克勞斯特斯附近，是一座四塔斜拉橋。由ChristianMenn工程師設計。出於環境景觀上的考慮，設計方案幾經修改，歷經二十多年，直到1998年才建成。

這是一座有著超低高度主塔、曲線橋面高高聳立的四塔斜拉橋。主橋跨徑為（59 128 140 134 65）米，最高橋墩為62米，橋面以上塔柱高15米，橋墩主塔輪廓呈拋物線形，梁高0.8米，混凝土柔梁矮塔斜拉橋。全橋墩、塔與主梁固結，顯得簡潔、精練。大橋與環境協調，山的穩重與橋的輕快，一剛一柔交相呼應，形成一道優美的彩虹。

8 法國諾曼底大橋 Pont de Normandie

諾曼底大橋，由M.Virlogeux設計，建於1994年。它是一座與當地景觀完美協調的斜拉橋，以其細長的結構和典雅的造型而著稱。大橋主跨856米，為混合梁，其中624米為鋼樑，其它為混凝土梁；邊跨全部為混凝土梁，用頂推法施工。這是二十世紀橋樑建築設計的典型例子。

它是建築和藝術的成功結合，卻沒有多餘的修飾。守衛著法國北部塞納河上的泥灘，看上去像一個從混凝土橋塔上伸出的鋼索所編成的巨大蜘蛛網。這是一座1995年1月才開始啟用的新橋，連接著翁弗勒爾和勒阿弗爾兩上城鎮。

9 日本多多羅大橋 TataraBridge

TataraBridge多多羅大橋是位於日本瀨戶內海的斜拉橋，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋於1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長890米，是當時世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及自行車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。

10 德國科隆塞弗林大橋 Severins Bridge

塞弗林大橋（德語：Severinsbrücke，英語：SeverinsBridge），由G·Lohmer工程師設計，建於1959年，是最早的A型獨塔斜拉橋，主跨302米。

11 中國香港汀九大橋 Tingkau Bridge

香港汀九大橋，是全球最長的三塔式斜拉索橋，1998年5月6日建成通車。大橋主跨長1177米，連引道全長為1875米。大橋屬於3號幹線，跨越藍巴勒海峽，將汀九和青衣連接起來。橋面為三線雙程分隔快速公路。車速限制每小時80公里。

12 瑞士甘特橋 Ganter Bridge

甘特大橋（Ganter Bridge）是一座鋼筋混凝土斜拉橋，拉索設置於混凝土薄板內。公路以「S」行曲線跨越山谷，只有橋的主跨部174米是直線，兩端邊孔跨徑127米位於R=200米的曲線上，堪稱一絕。該橋是由著名的瑞士橋樑工程師Christian Menn（1927～）完成的。

甘特橋以其獨特的設計，入選由國際橋協組織評選的「20世紀15座世界最美的橋樑」。當時評委的評價該橋為：一件真正的藝術品，一種創新的體系。

13 悉尼海港大橋 Sydney Harbour Bridge

悉尼海港大橋，位於在澳大利亞悉尼的傑克遜海港，號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋。它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象徵。

這座引人注目的橋樑與附近的悉尼歌劇院構成了悉尼最知名的景色之一。因為悉尼海港大橋的外表，所以獲得「衣架」這個外號。直到1967年為止，悉尼海港大橋都還是悉尼市中最高的建築。

14 德國費馬恩海峽大橋 Fehmarnsund Brücke

費馬恩海峽橋位於聯邦德國東北部的格羅森布羅德附近，跨越費馬恩島與大陸間的費馬恩海峽的公路、鐵路兩用橋。這座橋於1960年3月動工，1963年4月建成。橋全長963.4米，主跨跨度為248.4米，邊跨跨度為102米。

這座橋主跨結構為尼爾森體系鉚焊鋼系桿拱，矢高為43.47米，拱肋截面寬1.9米、高3～4米，兩片拱肋上方向內側傾斜，用以提高橋樑整體的扭轉剛度。拱的系桿部分,為正交異性橋面板,用斜交拉索吊於拱肋上。

結構外部是靜定的，有固定支座和活動支座各一個，內部是高次超靜定，這種形式的空間結構有較高的抗彎及抗剪強度。拉索共有80根,其直徑有5種。直徑69、77、81毫米的拉索用於公路拱,直徑81、92、104毫米的拉索用於鐵路拱。

15 丹麥大貝爾特跨海大橋 Great Belt Bridge

大貝爾特橋（丹麥語：Storebæltsbroen，也有音譯為斯托伯爾特橋）是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋，橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成，從西蘭島到斯普奧島之間為懸索橋（東橋）和海底隧道，從斯普奧島到菲英島為箱梁橋（西橋）。通常把東橋稱為大貝爾特橋。