樹脂基碳纖維複合材料成型工藝進展（上5）-復材在線

這些技術雖然民用更為廣泛，但在軍用飛機上的應用潛力也很大。如A380在複合材料成熟技術支撐下，除碳纖維複合材料之外，空客還選定玻璃纖維增強的鋁合金層板Glare來製造27塊機身壁板。這一技術是A380 大型運輸機將大範圍地採用創新材料的一個關鍵里程碑，StorkFokker公司的工廠已開始使用新型加工工藝大批量地生產該機機身壁板。被稱為Glare 的材料，是一種短玻璃纖維增強鋁合金，這種材料是由鋁合金薄板與環氧樹脂玻璃纖維夾芯粘接在一起形成的金屬和複合材料交疊結構。Glare大約比鋁合金輕25%，有更好的抗疲勞強度和抗衝擊性。Glare 材料的一個優點是成形零件可以像鋁合金構件一樣鉚接到飛機上。事實上，Glare材料可以如同整體鋁合金件一樣鑽孔和切削，因此可以使用同樣的工具進行修理。Glare材料的使用將使A380飛機減重近1t（800kg），上機身壁板使用面積達470m2，共使用27塊Glare壁板，最長的達11m。生產廠擴建了12000m2以適應這種材料的製造，目前已經製造了機身壁板。但是Glare板比鋁合金昂貴，但如果成形為零件，如雙曲度壁板，則最終成本與拉伸鋁合金壁板幾乎一樣。這一技術在大型軍用運輸機上具有廣泛的應用前景。
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