百公里加速3.7秒！來自12缸的尊嚴。

07-09

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許多時候，自己掌握的本領明明已經夠用了，可還是會不斷努力獲取更多更好的本領，來換取一種叫做尊嚴的色彩，這不僅僅是一種對身份的表現，也可以說是一種社會的認可。

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正如那些D級豪華車型一樣，優雅得體，集所有本領於一身，為了更好的體現自己的社會影響力和價值，有些「固執」的汽車品牌並不滿意於眼前的現狀，一定要在這個領域裡面做一個標杆去證明自己的強大。

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所以，在這個念頭的慫恿下，就會發生奇妙的化學反應，正如今天我所邂逅的BMW M760LI。它是一款什麼樣的角色，這個課題值得我們思考一番，本來BMW 7系就足夠有尊嚴，而現在確在它前面加入了M徽標這個頭銜，還是以60結尾，我不知道它會給我帶來什麼樣的體驗，窒息？還是興奮過度？

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從來都是一身優雅西裝示人，裁剪得體，大氣又不失風度，炯炯有神的雙眼犀利敏銳，而今天換上質感更為強烈的磨砂黑，散發出來的氣質與往日有些差別，置身於鬧市，敬仰的目光一定會從四面八方聚集過來，噓！它會告訴車主，咱們低調點路過，免得壞了氣氛。

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說到氣氛，它很懂得自由調控，例如自己的姿態受到重量的壓迫，沒關係，魔毯智能空氣懸掛系統會讓它始終保持一個優雅的高度，不僅如此，如果想要激情一些，沒問題，只需調至SPORT模式，下沉的車身姿態給予更平穩的動態表現。

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如果你認為它僅僅只會調動氛圍，那就大錯特錯了，很多獨有的本領只是還沒展現，猶如一位內斂的大叔，總是不經意間顯露自己的魅力，特別是細節部分，經得起推敲無疑就是優秀的象徵，就像那台V型12汽缸的發動機，每一個汽缸給予的動力都是唯一的，而十二個的合力，就更顯得彌足珍貴了，不去看具體的馬力，也不需要去刻意強調。

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更加令人驚訝的是，有了十二個汽缸還不夠氣派，加上兩個渦輪如何，會不會更顯從容，答案是非常明確的，是！如果說M3/4是一個出膛的子彈，那麼它就更像即將起飛的空客A380。

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這股力道能把你從靜止推至100KM/H僅僅耗時3.7秒，你可要知道，一次正常的呼吸還沒結束就以100公里每小時的速度駛向天際，但是過人之處在於，就算外在狂風大作，內在還是波瀾不驚，皮質考究的行政級座椅可以另你一絲不亂的坐享賓士的快感。

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可能速度對於你來說並不是最重要的，氣拔山河的磅礴之力只是為了需要時的不尷尬，這種從容的動力儲備可以令你感到安心和驕傲。至於厭倦了后座的乘坐，哦，不對，我想沒有人會厭倦它的后座，只是想要舒緩舒緩筋骨才移至駕駛席，用身體和心靈去與它進行更緊密的交流。

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繫上安全帶，調好座椅靠背，這台沉睡的獅子才會睜開雙眼聽從你的囑咐，此時，只需撥動那造型優美的電子換擋桿，低沉的吼叫聲會隨著你指令的大小隨之變化，放心，它不會反客為主的去操縱你，按下自適應駕駛體驗模式按鍵，它會試著並且很友好的和你溝通，根據行駛的路況，油門的開度，去了解你的駕駛習慣，並且調整至最懂你的狀態去行駛，你不必有高超的駕駛技術便可以把它開的飛快。

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方向的溝通也是，車體的姿態也是，根本不會讓你覺得它是一個龐然大物，輕柔的轉向力度能迎合你每一次方向的改變，清晰精準，不會因為它的大小而變得飄忽不定。獵豹一般的準確性毫不猶豫的把你帶入每一個彎心，除去靈活的前輪，後輪也靈活了起來，它在前輪不堪重負的時候，後輪也能承擔轉向的任務，及時的調整姿態通過每一個彎角。

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所以，在操控層面，不要被它的大小所迷惑，有人說它是最好開的BMW，我並不去反駁，因為BMW對操控的理解不在車型的大小，而是對駕駛的造詣，無論什麼車，只要是BMW，都能帶來非一般的乘駕體驗。

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如此完美的一個夥伴，總還是會回到世俗的問題，就是身價幾何？我認為，價格只是對它的一個量化，這種精神還是無法用實際的金錢去衡量，但是它畢竟不是天上物，總要回歸世俗，266.8萬元的預售價對於它來說不知道算貴還是廉，但是來自V12的尊嚴我想還是令人敬畏。