富豪眼中私人飛機不算奢侈品：會費最少375萬

　人類飛上藍天翱翔的夢想從沒有中斷過，人們發明了孔明燈，發明了木鳶，直到1903年萊特兄弟發明了飛機。

　　自此之後，人類飛上藍天的夢想一發不可收拾，經過一百多年的發展，私人飛機對於很多人來說逐漸不再是陌生的辭彙。

　　私人飛機出現在美國、英國……隨後隨著中國經濟的發展，私人飛機在中國也開始嶄露頭角，關於私人飛機的話題便一次次地出現在公眾的眼球當中。

　　昨日，2012亞洲公務航空展在上海舉行，那是誰在買私人飛機？誰在用私人飛機？私人飛機都用來做了什麼？中國的低空時代，真的來臨了嗎？

　　國內誰在用私人飛機？

　　有最多私人飛機的城市是北京

　　目前，「中一航空」擁有中程、中長程、長程的公務機17架，其中5架為公司所有，其餘12架則均是代為飛機所有者託管。

　　成立於2005年的中一航空到目前為止，航班幾乎遍布大陸和「港澳台」所有地區，曾執行希臘、西班牙、葡萄牙、阿布扎比、美國、加拿大、俄羅斯等多條歐美區域航線。

　　按照中一太客商務航空有限公司董事長朱莉莉的說法，這種公務機的高端服務行業目前面向的主要人群是民營企業家、文藝界人士、名人及國外要客等。「擁有最多公務機的城市還是北京，但買主不一定是北京人，因為很多企業的辦事處在北京，相關的業務也就在北京進行，所以在北京我們也設了一個類似於分公司，但叫做『過夜基地』，飛機可以停放在那裡，我們也可以在那裡辦公。 」朱莉莉說。

　　中一航空也在考慮在其他城市設置「過夜基地」，至於在什麼城市，朱莉莉稱，要考慮到客人所在的集中地，比如珠三角及上海都是考慮城市。

　　其他城市比如長春、唐山、新疆等地，也有公務機託管在中一航空，進行運營及維護。朱莉莉表示，「遼寧本地也有，但基本是外地企業在遼寧的分公司。 」

　　私人飛機的價值在哪兒？

　　會給企業帶來更好的經濟效益

　　在國外，公務機一年飛行時間在400到450小時，為客人增加工作效率、提高企業知名度等方面，都非常划算。在國內個人購買這一塊，飛行時間在350-400小時也是非常划算的，在朱莉莉計算中，僅在去年，中一航空的一架飛機就飛行了700多個小時，「超值。 」

　　超值在什麼方面，她表示，「比如三天辦的事情，可能在一天內就會結束。 」

　　目前，公務航班飛行的國際航班航線申請要提前7天進行預約，而隨著國內空中管制限制的改善，在瀋陽，國內公務飛行只需提前1天提交航線申請即可。「現在中國人也開始對公務機有了認識，它也是經濟發展的必然產物，人們有實力擁有它，需要它。」朱莉莉說，「它給企業帶來的並非是一種榮耀那麼簡單，還會給企業帶來更好的經濟效益，它方便、快捷，隨時起飛，安全係數更高，也是對企業的形象推廣。 」

　　昨日開始的2012亞洲公務航空會議暨展覽會，近30架全球頂級的公務機在虹橋機場亮相，其中絕大多數是來自國外的公務機型。

　　今年2月3日功夫巨星成龍在巴西航空工業公司聖若澤杜坎斯普斯總部接收的「成龍號」成為媒體關注的焦點，這架飛機是巴西航空工業公司生產的萊格賽650型公務機，造價超過2億元人民幣。

　　不少買家也來到「成龍號」，走進內部，對比不同飛機的優勢。

　　中一太客商務航空有限公司總經理王宏超表示，這一次來到展覽會的很多都是之前的合作夥伴，也不乏潛在的客戶。「安全性、價位、舒適度、飛行距離等都是潛在客戶選擇自己喜愛的公務機要考慮的因素。 」一位業內人士告訴記者。

　　當然，還有如果能夠達成購買意向，購機之後的保險、機油、保養、存放、機組人員等方面的支出也是非常重要的考慮內容。

　　誰的私人飛機最貴？

　　比爾·蓋茨的飛機1.6億美元

　　當飛機開始逐漸進入中國富豪的眼中時，飛機的價格也成為人們關注的話題，國內外飛機價格懸殊，最便宜的只需要數十萬，而最貴的需要數億美元。

　　記者了解到，目前國產輕型飛機中，價格多數在數十萬到上百萬之間，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元，而南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。

　　而相比國內，國外的輕型飛機就相對價格昂貴一點，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。

　　記者了解到，目前，全球最大、最昂貴的私人飛機是比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。

　　此外，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右。

　　私人飛機駕照怎麼考？

　　視力要在1.0以上 至少15萬

　　當許多人還在爭先恐後報考汽車駕照的時候，已有一部分「前衛者」學起了飛機駕駛技術。

　　記者了解到，只要是中國公民，18歲以上，初中以上文化，視力1.0以上，都可以申請學習駕駛私人飛機，但只能開屬於自己的目視單發小飛機。

　　同時，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

　　考取第三種、私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，而花費在人民幣15萬——25萬元之間，私人飛行駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。

　　私人飛機不是奢侈品？

　　高級會員年會費最少375萬

　　改革開放後，浙商成為我國第一批先富起來的人之一，而當賓士、寶馬在內地還是稀罕事時，溫州的街頭早已跑過幾輛勞斯萊斯，同時，在多年之前，私人飛機在浙江早已不是新鮮辭彙。

　　1991年，已故溫州商人王均瑤以首開私人包機先河而蜚聲海內外；2005年，又一批溫州人緊隨其後開始上演天空「財富秀」，玩起了私人飛機。很多浙江企業家表示：私人飛機已不是奢侈品，而是商用的必需品。

　　2006年元旦前夕，在溫州樂清舉辦了一場私人飛機機型推介會，美國萊克、香港卓誠動力等7家國內外飛機公司推出了12個品牌的機型，22家溫州民營企業簽下了22架私用、商務飛機的意向合同，總金額達1.332億元。其中訂購價最高的一款機型達6000多萬元。

　　在接下來的幾年裡，浙江商人私人飛機的新聞也不斷爆出，私人飛機熱在浙商中逐漸流行，很多飛行俱樂部、飛行總會相繼成立。

　　溫州樂清飛行總會，是國內首批擁有私人機庫的私人會館。而記者了解到，樂清飛行總會會籍的價格共分五檔：白金、藍寶石、鑽石、翡翠和別墅。其中成為最高級別的會員要掏的會費分別是375萬元、500萬元和625萬元。

　　而浙江溫州商人許偉傑，一人擁有11架私人飛機。

　　作為一位飛行發燒友，許偉傑稱，「購買私人飛機沒什麼了不起的，飛機並不比跑車貴。 」許偉傑介紹，他的11架飛機總價值2000萬元左右，其中最便宜的「三角翼滑翔機」，僅花費了他25萬元人民幣，最貴的蜂鳥直升機，售價也不到300萬元人民幣。

　　許偉傑同時是溫州樂清飛行總會的會長，許偉傑介紹，目前他的飛行俱樂部會員總數已超過1萬人。他給自己算了一筆賬：「11架飛機，每年總養護費100多萬元，我就當這筆錢是招待費。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際，可是這些玩意兒都已經玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈，效果肯定大不一樣。 」

　　今年2月3日功夫巨星成龍在巴西航空工業公司聖若澤杜坎斯普斯總部接收的「成龍號」，在昨日展覽會上成為媒體關注的焦點。 首席記者 白琳 攝

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　　他們都有私人飛機

　　私人飛機，對於普通老百姓來講，動輒上百萬的價格顯然難以想像，但對於身價上億的明星、富豪來講，這些錢都是小巫見大巫。

　　1996年8月，遠大集團CEO張躍耗資7000萬元購買美國「塞斯那」公務噴氣式飛機及「貝爾206」直升飛機各1架，成為國內首架企業公務飛機和直升機的擁有者。

　　2003年10月，廣東佛山市民田威新駕駛廣東省第一架私人飛機——國產「蜜蜂3C」超輕型飛機飛上了藍天，他同時也是廣東省第一個有證的「民間飛行員」。

　　而在此後，浙江、廣東、內蒙古等地相繼也爆出富豪購買私人飛機的新聞，私人飛機數量開始井噴。與此同時，在演藝界，眾多明星的私人飛機也開始亮相在公眾面前，而且呈現越來越多的趨勢。

　　大陸著名演員趙本山在2010年斥資3000萬美元(約2億元人民幣)購買的私人飛機有「空中辦公室」之稱，可載15至19名乘客，飛機最高時速可達每小時819公里。

　　林青霞夫婦的私人飛機和「本山號」同出一家，都是加拿大龐巴迪公司製造的 「挑戰者系列」。 而苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機公司生產的小型活塞式螺旋槳飛機「SR-22」，並重新噴繪了個性圖案。

　　國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，有媒體報道，她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

　　而2012年2月3日，成龍現身巴西，以3000萬美元約合2億元人民幣的價格購買了一部Legacy 650定製商務機，同時，成龍及本人私人飛機，昨日紛紛亮相上海機展。

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　　國外：85%空中為民用

　　據資料顯示，美國共有70多萬人持有飛行駕照，有1.4萬多個小機場。許多人把它像汽車一樣作為城際之間的交通工具，自己開著飛機前往異地進行商務活動。

　　自二戰後，政府將大約85%的美國空域劃分為民用，保證了飛行空域。有一些國家和美國情況相似，幾乎所有空域都可為民用。這些國家包括：加拿大、澳大利亞、巴西和大部分中美洲和南美洲國家、歐盟國家、南非等等。

　　許多人把輕型飛機當作一個娛樂工具，在假日里自由自在地在天空翱翔。美國飛機實驗協會提出了一個幼鷹計劃，就是要在近年內讓100萬個6歲至17歲的青少年至少上天飛行一次，這一計划進展十分順利，為超輕型飛機的未來發展做好了人才儲備。超輕型飛機在美國已帶動了許多產業的發展，飛機製造業、培訓業、商業、旅遊業每年至少從中獲得超過20億美元的收入，並且它使美國空軍及民航飛行員的挑選有了很大的選擇餘地。

　　而在捷克，私人飛機有權利降落國際機場，提前一天申請即可，而且是不交費的。威風飛機的銷售負責人保羅說，「在捷克，我們看天上的飛機，就像中國人看天上的風箏一樣，很普通，誰都可以擁有自己的飛機。 」

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