寶馬小異響竟要換髮動機，原因竟是……

胡老頭：前幾天在發動機精修中心，胡老頭遭遇了一輛「任性」的寶馬X3，本來一次拆解就可以完美修復交車，但車主仍然堅持聽取朋友的「建議」，在出現問題後不得不進行二次拆解修復。

有一個疑問在胡老頭心裡反覆縈繞：修車，維修技術人員說了不算，車主說了算，這樣真的能修好車嗎？目前大量的維修企業都在這個「怪圈」內轉，這樣真的正常嗎？

寶馬X3二次維修為哪般？

這輛寶馬X3是在前幾天的暴雨中救援回來的進水車，行程6萬公里左右，搭乘N20四缸發動機，車子當時就已經打不著了。工作人員在對車輛排水時，發現曲軸貌似也出了點故障，已不能正常轉動。工作經驗告訴我們：這是要搞大事情呀！

和車主溝通後，在車主允許的情況下，工作人員對其發動機進行了拆解。果不其然，三缸連桿出現了斷裂！

為了進一步確認其它部位有無損傷，發動機精修中心的工作人員對各個零部件都進行了精準的檢測與分析。

在這之前，缸體和零部件要在超聲波清洗機內進行清潔（主要是清洗表面的油泥），清洗乾淨後，可以更直觀的觀察到故障痕迹和損傷部位。

對進水車的檢測有以下幾項：

1、 活塞的變形量與內部損傷

2、 連桿的變形量與內部損傷

3、 曲軸的變形量與內部損傷

4、 活塞與缸壁之間間隙

5、 缸筒的圓度和圓柱度

6、 缸體的變形量與內部損傷

7、 缸蓋的變形量與內部損傷

8、 超聲波與磁力探傷

工作人員對一缸、二缸、四缸的連桿進行了測量，發現都有變形，並且超出了規定的允許範圍。這樣看來，這一組連桿是必換無疑的了。

檢測並沒有結束。大家都知道，發動機正常工作的情況下，溫度可達300℃左右，被淹後，水瞬間進入到缸筒內，強烈的熱脹冷縮刺激會導致缸筒變形。

名詞解析：活塞摩擦

活塞在沿著氣缸軸向上下運動時，也存在著左右擺動，擺動位移雖然微小但對發動機震動性能和可靠性有重大影響。研究表明，由活塞擺動引起的摩擦損失甚至於可能超過整個活塞組的摩擦損失的30%。為了降低這種損失最大限度地縮小配缸間隙，但這已不能使活塞與缸壁的接觸面上形成油膜，所以就採取在裙部表面上塗以固體潤滑油膜。用以減低機械負荷、降低功率損耗、啟動快、提高氣缸壓力、防止敲缸與拉缸。

通過測量，發動機精修中心的工作人員發現三缸活塞與缸壁之間的間隙較大，變形嚴重。

通過多年的維修經驗和發動機大修數據的分析判斷出：如若更換不及時，會造成燒機油和敲缸（活塞在工作中與缸壁進行敲擊產生的噪音），也就是說會產生連續不斷的異響。

說到這，先來科普一下：缸壁間隙

發動機活塞與氣缸必須有一定的配缸間隙，首先是由於活塞與氣缸是發動機中最重要的摩擦副之一，如缸套與活塞及環組間的摩擦力小，發動機的摩擦功耗也小，反之，將造成相當大的功耗；而且活塞與氣缸的摩擦表面保持一定的間隙，是考慮活塞裙部的熱變形、彈性變形及氣缸壁與活塞裙部接觸之間的載荷和速度等的影響，以保證活塞裙部有足夠的潤滑油膜，否則，將導致缸套一活塞環組的急劇磨損。

發動機活塞與氣缸的配缸間隙是極為重要的技術參數。如果配缸間隙太大，會引起「敲缸」密封不良（漏氣、竄油）、動力下降；太小，則會使活塞裙部沒有膨脹的餘地，接觸壓力超過活塞和氣缸之間的油膜所能承受的擠壓強度，潤滑油膜將被破壞，引起粘著磨損（拉缸）故障。

為什麼要更換缸體？

因為N20這種機型兩個缸之間的距離非常窄，沒有可以鑲新缸套的餘地，只能更換缸體！

「確診」後，工作人員立即與車主溝通。車主同意更換連桿，但卻對工作人員更換缸體的建議並不贊同。

原來車主在聽完技師的建議後就諮詢了「懂車」的朋友：

「修理廠建議我更換髮動機缸體啊！」

「沒這個必要吧，換個缸體費用可不小啊，車子能開就行了，哪用得上那麼複雜，我覺得沒必要！」

SO，當即就PASS了工作人員的建議。

在車主的要求下，工作人員對發動機裝配完成。試車後，車輛出現了「噠噠」的異響聲，沒有發生奇蹟，車子的故障依然存在！！

工作人員通過內窺鏡檢查缸筒，又用聽診器來判斷異響部位，發現異響來源於缸筒。同時又對比了這輛車的發動機精修的維修數據，證實了異響的原因：是三缸活塞與缸壁間隙過大引起的！ 之前的判斷無誤！

聯繫車主試車後，車主對這樣的「異響」表示難以接受，跟車主詳談後，工作人員將發動機再次拆解。並且完全接受了工作人員的建議：更換缸體。

車主到底應該選擇一個什麼樣的維修廠？

我想非「可靠」二字莫屬了，這個「可靠」的主要指標包括質量（技術水平、服務質量）、價格、規模（可靠性、售後服務、質量保障周期）、科學的檢測體系與現代化的維修檢測設備等。路邊店雖然價格便宜，一旦出現問題，解決起來往往很困難。所謂「便宜沒好貨」還是有道理的！有這麼一個例子，前段時間鄭州下大雨，一輛剛跑一萬公里的賓士車發動機進水，本來想省錢找路邊店排排水，結果造成了發動機嚴重損傷，六個連桿全部斷裂，發動機缸體也被搗破，損失慘重，車主都快哭了！所以，選擇正規的維修企業是很有必要的！

此外，在現代維修中，維修人員已經逐步脫離了經驗判斷的修車法則，而是依靠科學的檢測數據來判斷車該不該修，用不用換備件。我們常常比喻維修廠是「汽車醫院」，當維修人員提出維修診斷建議時，車主還是要認真的考慮一下的，盡量尊重修理廠技術人員的建議，畢竟不良企業還是很少的！