時速6000公里！中國高超音速發動機問世，大國重器不負眾望

07-09

美國軍事專家曾認為中國在高超音速領域的資金投入，已經超越了美國，而這對美國將是非常嚴峻的挑戰。高超音速領域是近年來世界新軍事變革在尖端武器領域裡一個新的熱點動向。

某型飛行器風洞測試

想要實現高超音速飛行，目前有兩大技術途徑，一類是通過火箭助推在亞軌道空間實施滑翔機動飛行，另一類則是通過超燃衝壓發動機實現高超音速飛行。前者更適合超遠距離的戰略打擊任務，後者則更適合強調突防與快速打擊的戰術任務，與現如今的洲際彈道導彈與巡航導彈的定義分類十分相像，從作戰用途來看也確實是後兩類導彈的升級版。

高超音速飛行對於中國來說，我們從來沒有缺席，早在數十年前錢學森先生就率先提出了在亞軌道空間實施助推-滑翔飛行的方案，在先進彈道飛行領域我國先後突破了遠程火箭全程發射、返回式衛星等一系列涉及高超音速飛行的項目計劃，這些計劃看似很久遠，但卻是直至現在仍然是一些國家難以掌握的核心技術，正是這些技術積累才成為當下中國在高超音速飛行器研製領域持續斬關奪寨的資本。

實踐10號返回式衛星

在距離地表20至100公里的空間被稱為亞軌道，在這個空間里飛機飛不上去，火箭也只是匆匆過客。在這一空間飛行的飛行器有著極大的軍事價值，既可以擺脫常規地空導彈的打擊，也因為飛行高度相對於衛星更低，進而可以提供更加精確的偵察信息，更重要的是如果洲際彈道導彈能夠利用亞軌道空間進行大範圍的機動飛行，可輕鬆衝破敵軍的戰略反導系統。

美軍AHW高超音速導彈飛行測試

美軍曾為此研發了一款名為「AHW」的高超音速導彈，但是多次試驗均以失敗告終，甚至連發射架都被爆炸的衝擊破所損毀。反觀中國在這一領域卻是後生可畏，為了攻克亞軌道飛行器的研製難題中國先後研發了以JF-12高超音速激波復現風洞為代表的風洞群，並以此為依託研發出了被外界稱為WU-14的高超音速滑翔戰鬥部，美國人對這款飛行器的評價是機動能力極強，可在大氣層內做打水漂式的機動飛行。WU-14是一款時速可達10倍以上音速的高超音速戰鬥部，以長征-2號丙運載火箭為運載工具。進一步小型化改良後，即可作為東風-5號與東風-41洲際彈道導彈的新型核戰鬥部，能有效突破敵方的戰略導彈防禦系統。

某新型風洞測試

除了亞軌道高超音速飛行，我國在以超燃衝壓發動機為動力實現高超音速飛行領域也已經有了不小的收穫。近些年，在西北某地現身的一款構型新穎的小展弦比無人機引起了外界的關注，根據官方報道可知，這是一款實現了自主起降飛行的高超音速無人機，言外之意就是這款無人機可以實現5倍以上的音速飛行，並能實現自主降落，目前實現這一技術的國家除了美國就只有中國。

中國在超燃衝壓發動機領域最重要的成就莫過於國防科技大學王振國院士團隊突破的5倍以上音速的「再生冷卻超燃衝壓發動機」這在世界範圍內是第一次，該發動機以航空煤油為主燃料，目前以該發動機為動力的飛行平台已經突破時速6000公里大關。意味著我們就是朝著超燃衝壓發動機的實用化方向發展的，這可能促成高超音速武器在中國的率先落地，進而衍伸發展出新一代的殺手鐧武器。

高超音速測試

進入21世紀後，中國的綜合國力增長已經到達了一個新的高度，我們也有了更多的資金推進更多的尖端領域的技術發展。得益於此，我國在高超音速飛行器研製領域已經呈現全線開花的態勢，上述的WU-14與5倍音速無人機只是我國眾多高超音速飛行器領域裡的冰山一角。

近日，在人民革命軍事博物館開展的科技周活動中，更是公開了我國在高超音速領域裡的最新成就，一款名為「凌雲臨近空間高超聲速通用試飛平台」的亮相，充分展示了我國在高超音速領域裡的深厚積澱。不僅如此，先進的高超音速飛行技術正在擴散至民用領域，前不久剛剛完成首次試飛的零壹空間的重慶兩江之星火箭，也可以用於高超聲速測試飛行。

中國某型大直徑風洞

就眼下來說，美國經過數十年的技術積累，迄今為止仍然是一系列尖端技術的領先者，這一點我們要有著清醒地認知，但同時我們能在高超音速飛行器這類尖端領域呈現緊追美國的態勢，這本身就是一種勝利，軍民融合的發展路線曾經就是美國軍工體系的成功實踐，如今這一經驗經過改良後已經開始在中國深入推進，而這對於我們未來發展的推動作用是不可限量的。