盤點10大長壽車，比別人活得久就是勝利 

回首汽車工業百年歷史，有這樣一群先輩，它們曾經被人類視為最重要的交通工具，曾經為革命事業立下汗馬功勞，曾經它們光彩耀人被民間相傳，似神話、似傳奇。而今天，曾經的顯赫功績正在被高科技主導的新浪潮所埋葬，其中有些名字已經消失在歷史長河中，而有些，卻總能夠抵擋住歲月的洗禮經久不衰，只因它們實在太經典了。1.雪佛蘭 Suburban（1933）年齡：83歲說起美系SUV，雪佛蘭 Suburban絕對算得上是元老之一，長達80年歷史沉澱，早已讓雪佛蘭 Suburban成為美國最具代表性的SUV產品。

倘若你玩過《俠盜獵車》或是看過美國警匪電影，那麼你一定不會對雪佛蘭 Suburban感到陌生。1933年，基於雪佛蘭C/K皮卡底盤技術開發的旅行版本正式問世，作為世界上第一部採用前獨立懸掛的車型，可以說，這樣獨特的懸掛系統徹底顛覆了人們以往的城市駕駛觀念。面對崎嶇不平，顛簸複雜的道路情況，雪佛蘭Suburban均能如履平地一般，淡定從容地通過。

時過境遷，轉眼雪佛蘭Suburban已發展至第十二代車型。如今全尺寸的身材比例不僅體現了美國人那豪放不羈的真性情，而且還恰好迎合了全世界SUV擁躉們的審美需要，同時全尺寸的身材也讓其擁有更為充足的裝載能力。

雖然受限於政策因素，雪佛蘭Suburban已很難達到曾經「叫好又叫座」的市場高度，但不得不承認，貴為美國政府專用的雪佛蘭Suburban依舊驕傲地馳騁在美國的大街小巷中，強調並傳承著美國人那一份性情，那一份桀驁不馴。2.Volkswagen Beetle (1938)年齡：78歲無需通過英文翻譯才會被人熟知的車型總共有哪些？我想大眾甲殼蟲必在其列，畢竟Beetle一詞，總能讓人聯想起一幕幕經典得不能再經典的畫面，無論是汽車還是音樂，Beetle一詞似乎早已沁入這類人的血液、紮根於心底。

而Beetle在世界汽車工業史上的地位則更是不可撼動，也難以複製的。說起甲殼蟲的身世還要從兩個重要的男人說起，第一位是賦予甲殼蟲生命希望的希特勒，另一位則是給予甲殼蟲璀璨一生的費迪南德·波爾舍。

而此時，讓我們再將時間追溯到1930年代的納粹德國。在當時，希特勒希望先生能夠生產一台可以讓普羅大眾使用的家用型轎車，不僅可以滿足兩個成人和三個兒童同時使用，而且價格不能超過1000馬克，最高時速需達到100公里/小時。這樣的要求自然而然的委任給了當時正紅的設計師——費迪南德·波爾舍。

隨著1931年費迪南德·波爾舍完成第一張甲殼蟲設計圖，到1935年完成第一台22馬力的雛形樣車，再到1938年正式建廠投產，甲殼蟲的孵化期就長達7年之久，而當量產車型公之於眾後，甲殼蟲的美名仍舊沒有被大眾公司啟用，在當時也只是民間流傳的形意詞罷了。直到1968年，大眾集團終於順從了民意，將甲殼蟲的命名正式廣泛推出，而直到今天，甲殼蟲也仍是為數不多的，以外觀形似而獲得命名的量產車之一。3.Jeep (1941)高齡：75歲那是1941初，在美國華盛頓舉行的新聞發布會上，有記者提出這樣的問題，「你們如何定義這樣一台MB車型？」Willys-Overland回答道「這是一台純粹的JEEP（吉普）！」

Willys MB，二戰中的英雄車型，也許有人並不熟悉，早在1940年時，美國同時借鑒了Ford和Bantam兩家車型的特點後並結合在Willys MA的車型方案中，最後成功設計出Willys MB越野車。

在當時，憑藉其出色的通過性能和裝載能力與得天獨厚的改裝潛能得到美國軍方的器重。此後，也正是源於這樣的伏筆才奠定了JEEP汽車的光榮誕生。

隨後幾十載，JEEP汽車一直遵循著純粹的越野概念，一時間成為野性與硬漢的代表。現如今，就在各大車廠高攀於舒適度與高科技時，也許只有為數不多的幾家品牌還在堅持曾經的夢想與理念吧，而在這其中的，誰人能夠不去承認JEEP是這樣具有情懷有氣節的越野品牌呢？4.Unimog (1947)高齡：69歲Unimog，光看英文也許多少讓人有些生疏，或許我只是想讓大家平靜一點，我怕翻譯過後將有不少人產生膽寒恐懼的心理。烏尼莫克？沒錯，眼前這台正是那隻刀山可上、火海可下的怪獸級越野車。不過就是這樣的一台看似土豪玩具的產品，它的身世可並不是一帆風順，最早也是窮小子出身。

對於越野迷來講，烏尼莫克彷彿是神一般的存在。沒錯，早在1947年，烏尼莫克便開啟了屬於它的為了傳遞越野信仰的傳奇一生。有些人會問，從技術上看，烏尼莫克是不是汽車呢？其實最早的烏尼莫克的確是為農業生產進行開發的車型之一。

1946年，當設計師弗里德里（艾伯特·弗里德里曾擔任戴姆勒-賓士的航空發動機設計部門主管）成功地製造出第一台烏尼莫克試作車後，興奮之餘卻被種種問題撓碎了頭。發動機找誰供應？烏尼莫克如何量產？一切的一切導致在1950年弗里德里不得不將烏尼莫克項目全全交給當時的戴姆勒賓士接手。

當被戴姆勒-賓士招攬旗下後，烏尼莫克涅槃重生，隨後的OM 636發動機、四輪驅動系統，以及可摺疊的駕駛室頂篷讓其一時間紅透了天。也許正是當年賓士的收購行為成就了今日烏尼莫克，但不管烏尼莫克產品究竟如何，至少它走過的歲月並不像人們想像的那樣，一部為了土豪們進行研發的玩具而已。5.Ford F-Series (1948)高齡：68歲

對於皮卡而言，沒有什麼比福特F系列更經典更突出的作品了。源自在美國的皮卡車文化代表著美國人追求自由的民族嚮往。流竄在美國的大街小巷時，倘若能偶遇一台F-Series改裝車，我想你一定幸運的，而且你也一定是遇見了有品位的有錢人！

福特F系列，最早於1948年上市，雖然相較如今的F-150，看起來並沒有那麼威猛霸氣，反倒多了分可愛與敦實。早期的F系列只是小型貨運汽車而已。與其他「老爺爺」不同的是，F系列在上市之初便推出了多種動力配置，並且分別以F-1至F-8作為產品名稱，而數字越大則代表著動力參數越高。而且在車型結構上還分為2門版與4門版可供選擇。

雖然早在設計雛形時，福特F系列只是單純的為了拉載貨物進行開發，但不得不承認，如今的福特F系列產品早已是美國品牌中最好的代表車型系列之一。雖其身份並不高貴奢華，但樸實的性格早以被世界汽車愛好者認同、尊敬。6.Toyota Land Cruiser (1951)高齡：65歲如果你問我，現在購買一台大型SUV，應該考慮些什麼，有什麼好的選擇，我會誠心向你推薦豐田蘭德酷路澤（陸巡）。

談舒適、論性能，到顏值設計，再到維修保養，我想沒有理由不去將它作為備選甚至是第一選擇向你引薦它。當然了，如此經典的產品必然是有文化的積澱與底蘊的。「可靠」一詞絕不是空穴來風，它是在一次又一次的印證下得出的最終結論。蘭德酷路澤絕對配得上這樣的稱號。（接下來以陸巡稱呼）

說起陸巡的歷史還是比較有趣味性的。原以為這樣經典的大型SUV是開發於高端高檔的設計初衷，但事實並非如此。

1951年，日本政府領略美國Willys車型後大加讚賞，隨後下定決心想仿造一台同樣可勝任多功能的SUV車型。此後招標工作隨即展開，而當時日系三強（日產、豐田、三菱）紛紛帶來了自家最頂尖的產品前來競標。而最終豐田的JEEP BJ脫穎而出，從此便為陸巡的誕生打下了堅實基礎。7.Chevrolet Corvette (1953)高齡：63歲前幾日在網路媒體看到這樣一則視頻，美國小伙送給自己父親一份生日禮物，當年邁的父親艱難轉身後再也緊繃不住眼眶的淚水，而這份生日禮物正是一台全新的克爾維特Z06，一部任何人類都難以抵抗的美式超級跑車。

雪佛蘭克爾維特，美國國寶級跑車，狂躁的大排量發動機與巨大的排量詮釋著美國人獨有的超跑認知。對於國人而言也許克爾維特並不像「小馬大牛」那樣為人熟知，但在北美歐洲一代絕對是家喻戶曉的。而在1953年，克爾維特C1同樣如書籤一般記錄著克爾維特家族的開始。

1956年是克爾維特正式從一台平凡跑車晉陞為速度機器，4.6升V8發動機取代了之前的直列發動機，而隨後車型更是繼承了這項運動基因，變得愈發不可估量，從而才有了今日的克爾維特超級跑車。

其實，在當時克爾維特也許並沒有凱迪拉克那樣為人熟知，但在美國汽車工業長河中，克爾維特絕對是不可或缺的，它的品牌影響力是值得後輩去膜拜去敬仰的。8.Mercedes-Benz SL-Class (1954)高齡：62歲

如果僅憑一張外觀圖片讓我辨別一台60年前的老爺車，我想是有難度的，但梅賽德斯-賓士SL-Class絕對是令人過目不忘的產品，且沒有之一。經典的鷗翼門設計讓多少設計師都俯首稱臣。「汽車是否可以飛？」相信這正是SL-Class留給我們這代人兒時的最神秘的童話夢想。

SL-Class，第一代的車型代號W198，量產3年，供生產1400台。稀有的保有量讓其一度成為所有汽車收藏家中夢想的終極跑車。260公里/小時的最高時速也使其成為在當時最快的量產跑車。不過其實在SL-Class的命題誕生之時，它並不是為了民用而生的。

在二戰時期，賓士為了重返賽車比賽，召回了賽車專家諾伊巴赫，從而研發出一款專為賽道而生的超級跑車。賓士SL的理念油然而生，SL源自Sport Leicht，運動輕量之意，而隨後在1952年的勒芒耐力賽中，賓士300SL也獲得了比賽的勝利。9.Mini (1959)高齡：57歲

對於Mini而言，我的評價是最有「毒性」的品牌。多少女性消費者絞盡腦汁，向親人辯解她們有多麼熱愛Mini，羅列Mini的優點強項，但其實，最後的最後僅是敗給了一句「好看就是好看」而已。她們其實並不在乎，這樣一部小巧經典的作品也走過了近60年的歲月。

第一部Mini誕生於1959年，當時的英國正經歷著汽油緊張時期，而當時Mini所處的英國汽車公司立即下令，將打造一部經濟節油的小車。而正是這樣簡潔明快的目標，卻造就了這樣一台傳承經典的精靈座駕。

當時Mini的理念也非常簡單，在最小的空間內可以搭載4名成年人，可以放置一些隨身行李，能夠駕駛輕鬆愜意就足夠了。遙看今日的Mini是否還在傳遞著這樣精髓呢？我想，是的！10.Ford Falcon (1960)高齡：56歲福特Falcon，相信很多人不熟悉這一車型，但在遙遠的大洋彼岸，澳大利亞、紐西蘭卻是非常暢銷的，而且Falcon還是一台不折不扣的美國肌肉車原型車。

1962年由於美國面臨諸多政治因素，Falcon這一車型便轉交於澳大利亞進行生產。不僅如此，所有的Falcon車型都使用了澳洲福特自主研發的Barra發動機，基於福特E8平台，Falcon也是目前福特唯一使用的豪華後驅平台。在當時，4.0L的排量使其擁有出色的動力儲備，以及非常良好的操控性。

編輯點評：十台車，十部傳奇故事。我想我並不能夠深刻領會老一輩汽車人的那份執著與狂熱，但至少如此的經典的作品能夠流傳到今天，是值得永存、值得永遠懷念的。
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