【知乎】捷安特在世界自行車品牌中的市場地位是怎樣的？

本文轉自【知乎】

作者：蘇霍伊

在中國市場上，捷安特即代表著自行車質量保證和豐富的產品線（雖然是個人觀點，但我想應該是絕大多數業餘車主、通勤車主的普遍觀點），不懂自行車的朋友買這個品牌一般錯不了。我的問題是，捷安特在世界自行車品牌中的地位，老外知道這個牌子嗎？國際十大自行車品牌中有它立足之地嗎？

捷安特腦殘粉在此，我就來說說捷安特這個品牌的形象在我眼裡的變化吧。

大概來說就是：從有性價比的二線品牌，同美利達類似（此時我剛剛剛剛開始接觸品牌自行車）到做工良心，性能良好，價格便宜的二線品牌（這時候開始接觸山地車運動）最後到自行車界的巨人，擁有最好的產品和相對親民的價格（這時玩車玩了比較久，接觸了不少車型，對捷安特有了全面了解）。

大概是2012年，我買了人生中第一山地車，由於本地的大品牌只有美利達，於是入手了美利達公爵550。當時感覺卧槽，真是好騎，前叉高大上，還是碟剎。。。(剛入門的小白對於山地車的看法就是如此）

之後進了大學，開開心心的騎著美利達壓馬路，上下學，結果車被偷了。(警告！永遠不要相信鎖，人不離車才是最可靠的）但是我依舊喜歡騎車，再加上對美利達的好感，於是買了挑戰者300繼續騎游。

這時候就遇到了騎捷安特的同學。我騎了一下他的atx777，感覺比我的好騎一些，這時候我對捷安特開始有了一點點好感。

在那時候，我眼裡喜德盛是個只拼配置，沒有技術含量的牌子，而美利達和捷安特半斤八兩，是價格親民，有性價比的牌子。

所以當時捷安特美利達爛大街，而崔克閃電就是真正的高端品牌，技術領美利達捷安特所以賣的貴。

到了14年，我開始在同學的帶領下上山越野，開始涉足山地車競技，當時跑的路是速降賽道，於是開始計劃搞輛軟尾山地車，這時候我開始大量查閱山地車知識，了解山地車品牌。也就是這時候，我開始越來越欣賞捷安特。

因為我發現，捷安特的車系非常全，公路車有propel、defy、Tcr。 山地車有xtc adv sl、anthem 、trance、reign 、faith、glory。

而且不僅車系全，各個車種在各自領域都有優秀表現，其中glory拿過uci11年世錦賽冠軍，12年紅牛墜山賽冠軍，捷安特喜瑪諾車隊在14年環法賽成績也不錯，trance和reign在國外很受歡迎，reign27.5還獲評年度最佳enduro車型，山地車電影車輪不息中也有Faith的出場。當時Faith和圖騰前叉可謂一代絕配，可惜兩者都停產了……

而之前車友中有公路捷安特，山地美利達的說法，此時我覺得，捷安特貌似在各個領域都不輸美利達，也不比閃電崔克Scott這些國外一線品牌底一等。

美利達貌似也就在硬尾山地車和公路和捷安特有一較之力。但美利達的頂級車款以前都不在大陸賣，後來引進了就叫做歐版車，這讓我很反感。而且美利達吹噓的高端hfs車架越來越水，最後公爵都標上了hfs……而hfs車架的重量實在不敢恭維，不過確實結實。現在美利達我們這邊都叫坦克達。

最後我入手了捷安特reign sx，一萬出頭的車，要知道，同行程的歐美大牌沒有兩萬是搞不定的。買了捷安特後，我開始了開始了越野（zuo si ）生涯。

捷安特的軟尾山地的確非常好騎，捷安特做重型軟尾做了十幾年，軟尾車架使用mastro系統，這個系統經過了多年賽場檢驗，有眾多一流車手試騎並提供改進意見，所以這一系統是非常成熟的。

reign sx售價一萬出頭，價格便宜，但是我覺得非常好騎，避震靈敏，踩踏不錯，剎車干擾鏈條回擊不明顯。車上用了很多入門配件，但是都是好用的配件，一些細節做的很好。

比如說輪胎使用了很貴的世文胎，因為越野車對於輪胎要求高。輪組是自產的p am2，雖然名不見經傳，但是強度很高，也很潤，保持速度能力不錯。前叉後膽是domain和kage，調節功能少，重量重，但反應靈敏強度高，也有基本的回彈調節，滿足新手使用（新手一般也用不到高低速阻尼這些功能）。

最後，儘管reign sx使用了大量入門級別零件，作為行程170mm的車，重量居然十六千克不到，我同學用和我的車差不多的錢組的一輛170mm行程的車，而且車架還是二手的，重量破了18千克。。。

就是這輛reign sx陪我走過了玩山地車的最初歲月，征服了長沙市內除黑糜峰外的幾乎所有速降賽道，在比賽中也幫我拿了不錯的名次。

（長沙桃花嶺二號速降賽道的中段，這個落差有三米到四米，我的車輕鬆征服了這裡）

這時候，捷安特成了我眼中玩山地車的首選，它以及其親民的價格，絲毫不輸一線品牌的性能，在國內速降圈內佔了很大市場。

如今捷安特是全球規模最大的自行車品牌，在各種自行車賽里都有一席之地。

捷安特的glory速降車相較於閃電，崔克，Santa Cruz的速降車，我認為總體在一個層次，只是由於各個品牌的避震結構不同，所以避震風格不同，而性能可以說是不相伯仲，沒有絕對的誰比誰好。

這些一流品牌的車子可以說是各有千秋，各自有自己的忠實用戶（我的學長就是Santa Cruz 的粉絲，熱衷於它的單轉點車架）。不同的避震風格適合不同騎行風格的車友，而捷安特的避震特點就是均衡，沒有太突出的亮點，也沒有明顯缺點。

而崔剋死神9.9的零售價是八萬八，捷安特頂級的glory0隻要四萬左右，這些牌子的鋁合金車架的至少都要兩萬左右，而glory只要一萬出頭。儘管其他品牌都推出了碳纖維速降車，但是捷安特卻可以用鋁合金做出比某些品牌碳纖維車還輕的速降車，而且捷安特的碳纖維速降車也即將上市。

總結一下，捷安特的車輛設計技術，碳纖維技術，鋁合金技術以及產業規模都是世界頂級的，只是由於大量出售低價低端入門車給大家造成了低端品牌的印象。

最後，我用四個字評價捷安特：物美價廉

如果要說缺點，那就是：沒有逼格……爛大街

如果我不差錢，我可能會選更有逼格的牌子比如Santa Cruz ，畢竟國內的捷安特太多了，但是這個牌子最新款的速降車架零售價27000，夠我買捷安特的新款整車了……

所以對於囊中羞澀的我來說捷安特還是首選

最後的最後，捷安特在大陸便宜，在歐美市場可不便宜哦，價格不會低於閃電崔克等品牌。而且捷安特在歐美的市場佔有率也是至少在前五的。這可以充分說明，捷安特這一品牌在全球的地位。

利益相關：捷安特的曾經使用者

最近換了落基山的速降車，不過明年我還是打算入手glory 27.5。

（這張圖的車型從左至右依次為：santa Cruz nomad、捷安特reign sx、捷安特reign 27.5 2、落基山flatline 、捷安特Glory 1。由此可見長沙車友中捷安特使用者的比例）

原文止於此！

以下為小編收集的一些關於GIANT車型的相關資料與品牌大事記，非喜勿入！

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