九款豪華車安全性能解析 日系品牌偏低

九款豪華車安全性能解析 日系品牌偏低

2012年美國公路安全保險協會（IIHS）增加了一項新的更為嚴格的車輛碰撞測試，在全部9個涉及中國市場的中級豪華車型中日系品牌英菲尼迪、雷克薩斯得分普遍偏低，而同為日系車型的全新謳歌TL則為全部車型中最佳成績。出乎意料的是德系豪華車代表的賓士C級、奧迪A4的表現也同樣不佳。

新增的測試項目為：在約64公里/小時車速下進行正向小面積接觸(接觸面約為25%)碰撞測試。一位從事國內某知名保險公司車輛定損理賠工作多年的工作人員向網通社表示：2012年美國(IIHS)的全新測試項目具有一定參考價值，在國內的確有很多車輛事故是發生在類似這種情況下的。而另一方面，汽車專家也對此種碰撞測試提出了疑問：這種小面積接觸的碰撞測試，車輛的主吸能區作用很小。可以說是對車輛乘員艙保護能力的「極限測試」，撞擊力度幾乎都是由A柱來承擔。

總體結果：新款謳歌TL/S60出色 英菲尼迪/雷克薩斯墊底

在這一系列的測試中每一個項目都是十分關鍵，正面 、側面、翻滾和追尾這四項測試一直以來也都是考驗車輛安全性的原則。在這九款豪華車中，有6款都達到了優秀的標準。不過對於英菲尼迪G、雷克薩斯ES350和雷克薩斯IS250/350這些日系車型存在著不同的問題，而這些問題主要集中在翻滾測試、追尾以及25%面積正面碰撞測試中。

最關鍵部分：新增25%面積正撞「極限測試」結果分析：

為了進一步提升車輛的安全性，IIHS推出了新測試項目——小面積正向碰撞測試。這個新項目對每一輛汽車都有著近乎苛刻的要求，A柱區域承受著巨大的考驗。而在這種「極限」測試下，一向將安全視為自身優勢的豪華車卻並不是都能交出滿意答卷，碰撞成績也是有喜有憂。其中賓士C級和奧迪A4這兩款德系豪華車表現欠佳，雷克薩斯的兩款車型也是在諸多方面存在著比較嚴重的安全問題。

5個典型車款25%面積碰撞測試分析：

即使是在如此嚴格的測試下部分豪華車也達到了很高的碰撞成績，比如說一向以安全性著稱的沃爾沃，旗下中級車S60碰撞後車身結構及駕駛員的乘坐空間保持良好，正面安全氣囊和側面簾式安全氣囊都成功彈出。而另外一款中高級轎車寶馬3系表現也令人滿意，A柱沒有發生明顯變形，唯一不足即在駕駛者發生位移後小腿和腳步容易受到損傷。

當然也有很多車型在碰撞後暴露出很多問題，這也是這個新項目的意義所在。首先奧迪A4的碰撞表現就有待於提高，發動機艙受到嚴重破壞並發生後移，腳步空間被壓縮了28厘米，轉向柱更是向駕駛員移動了13厘米，這些車身結構的變化完全有可能對駕駛者造成身體損傷。

而在賓士C級的碰撞表現上，由於發動機艙發生嚴重破壞並擠壓駕駛員空間，碰撞車中的假人腳步已被困在踏板處無法拔出，而在拔出後腳步已經被切斷。另外雖然碰撞後駕駛員頭部可以被安全氣囊保護，但由於座椅已發生變形導致頭部扔向變形的A柱發生位移，並且沒有得到側氣囊的保護。

作為日系豪華車雷克薩斯ES350，在此次小面積正面碰撞測試中的表現比較令人失望，得到了多項最差分數。首先車身結構已經嚴重變形，門鉸鏈支柱已經斷裂，由於A柱區域的擠壓變形導致駕駛員空間被大量減少。此外由於側氣囊沒有打開導致駕駛員頭部沒有得到應有的保護，直接接觸到車身結構主體。而在駕駛員腿部方面左膝蓋、左小腿、腳踝和腳後跟受傷非常嚴重，左髖關節也有可能造型損傷。

為了最大程度的保護車內人員不受傷害，各個廠商已經在車輛安全性上投入了大把的精力。而對於測試結果來說也是對於廠商們的一種鞭策和鼓勵。總體來說在這些碰撞中日系車型還存在很多不足，歐美廠商對於車型的安全性設計還是非常出色的。網通社 2012年8月17日 北京報道

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