解密BMW i3/i8製造全過程，新能源車就是高大上！

　　可持續發展是寶馬集團的核心戰略，i系列更代表著寶馬在新能源領域的研發成果。在寶馬位於萊比錫的工廠i3/i8共線生產，相信您和我們一樣，也會對寶馬碳纖維生產、純電動和插電混合動力車型有著許多的問題。

　　那麼這兩款車型從基礎原材料——比「髮絲」還要細的碳纖維車身究竟是如何製成一台整車的呢？在萊比錫工廠工人們如何生產？生產過程和常規車型有什麼不同？帶著這一系列的問題，我們將帶您探秘i3和i8的生產全過程！

　　下面先來看一段寶馬BMW i3萊比錫工廠製造視頻，視頻分為第１部分和第２部分，是按時間軸的順序在講述寶馬BMW i3的製造工藝和過程，視頻有點長，建議ｗifi下觀看，德國人做事精細的態度還真是值得稱讚的，光是這個視頻按時間軸安排的精緻程度和工人每天熟練的的操作流程，相信您一定會受益匪淺！

第一部分：

第二部分：

原材料來自美國摩西湖碳纖維工廠和德國丁格芬工廠

最環保的工廠——全部電力由四部風車供應

　　目前i3產能每天為100台，i8為10-12台。寶馬在萊比錫工廠外還建立了4座風能發電設備，這四颱風力發電機所產生的電能，可滿足i系列車型(包括i3、i8)生產過程中所需的全部電能需求，剩餘的電力還可以被用於工廠內的其他用途。網通社還從寶馬官方獲悉：i系列車型的製造過程能夠節能50%，節水70%。

　　寶馬i3上科技含量最高的要數碳纖維增強複合材料(CFRP)車身，主要以聚丙烯腈的熱塑性紡織纖維為原材料，在一定的壓力和溫度下，轉化成極其細長的碳纖維絲線，其中每條碳纖維的直徑僅有0.007毫米，最後再經過相應的氧化和碳化處理，形成車身材料。那麼比頭髮絲還要細10倍的碳纖維材質，究竟有什麼獨特優勢呢？

　　在了解了i3的生產流程後，我們再來看看與它的生產流程基本相同的i8車型。

　　在探秘寶馬的萊比錫工廠後，我們看到了寶馬對於可持續發展的重視程度，驚嘆於這間工廠在生產中的先進技術和環保理念。不論純電動車型i3還是插電混動跑車i8，都超前於汽車行業的發展，讓我們看到了代表著「未來」的新能源車型的大膽構想。

來源：網通社 給原創點贊、金屬加工

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