別再被廣告宣傳迷惑了：你的愛車10項完全可有可無的配置

　　由於工作的關係，平時接觸的試駕車非常多，自然對車上的一些配置有一番自己的見解，經過編輯部的激烈討論，我們選出了十個可有可無的配置，存在爭議是因為有好的一面也有不好的一面，另外其中也會存在一定誤區。將它們一一列舉的目的在於給將要買車的消費者一個參考，至於根據個人自身用車的側重點不同，下列具備爭議的配置也有值得推薦的一方面，對這些配置有不同看法的網友可以積極發言進行補充，或表達自己的看法。　　車載導航系統　　車載導航系統是的隨車搭載的原廠或廠商指定的導航系統，由於這項配置和車輛集成在一起的，在使用方便程度上很高。不過在實現功能相同的條件下，原廠的導航系統價格都會比市面上零售的導航設備貴很多倍，就給了車載導航一個可有可無的理由。另一方面，有的車載導航並沒有想像的好用，自主品牌的山寨導航很多都是擺設，實際上非常不好用，而且用戶體驗不好，地圖系統的更新也比市面上賣的導航麻煩許多。　　sponsored ads

　　但是其中也不乏特別好用的車載導航系統、比如豐田的導航系統想要找到目的地只需輸入關鍵字即可，操作簡便、邏輯清晰。還有雷克薩斯和寶馬等高端品牌還裝配了手寫輸入系統，讓查找效率更高。不能說導航是個沒用的配置，而且很多時候車載導航也都是隨車銷售的，不能單獨選配，不過從用戶的角度出發車載導航，可以被很多移動設備代替，比如現在的智慧型手機都有導航功能，這樣車載的導航實際上可有可無。　　換擋撥片　　不得不說換擋撥片的出現是繼承自跑車，尤其是超級跑車的配置（當然它們也是沿用F1賽車的設計），它的出現能夠在駕駛員雙手不離方向盤的情況下自由地控制擋位，作為提高使用方便程度的配置無可厚非，但是在什麼情況下用？怎麼用？好不好用？用不用？這些問題上讓這項配置的使用率變得很低，即使沒有可以通過操作變速桿實現。

　　Jeep 大切諾基

　　sponsored ads　　東風日產 軒逸　　中國的絕大部分車型基本進入了自動擋的時代，由於歐洲絕大部分車型仍然是手動擋，所以普遍來自歐洲品牌的自動擋車仍然保持手動模式。日本自動擋普及的比較多，本著簡單的駕駛理念，很多自動擋車型都沒有手動模式（但是有低擋或者預設定擋位），尤其是CVT車型，比如日產軒逸　　主動巡航系統　　主動巡航控制系統簡稱ACC，它與普通巡航的區別在於可以通過車載雷達傳感器主動探測與前方車輛的距離，自動採取減速或制動措施，等待達到預先設定的安全距離後又自動重新恢復到最初設定的巡航速度。主動巡航控制系統降低了因為外界環境的變化導致駕駛員頻繁切換巡航開關的苦惱，並在一定程度上提高了行車的安全性。

　　可是主動巡航系統可能會導致駕駛員過於放鬆駕駛狀態，在中國會發生突然有車併線的情況，那麼為了絕對的行車安全，有的ACC系統會全力採取制動措施，而實際上在人為控制下也許並不需要這麼大的剎車力度，這就可能會給後方車輛造成措手不及，或者給駕駛員自身帶來驚嚇。我的確在不知情的情況下遇到過這種情況，緊急剎車的時候沒有一點心理準備。

　　sponsored ads　　另一方面，由於配備ACC巡航裝置的車型在行駛過程中始終需要保持與前車非常精確的距離，一旦因為有車變線造成距離拉近時，就會剎車，然後拉開距離之後再提速，這時候油耗就會增加，而在人工控制下就不會太死板。所以這套系統，可能沒有理想的那麼好用。　　「伴我回家」　　「伴我回家」功能是一種應用於汽車的大燈延時功能，其本質就是頭燈在車輛熄火後的延時關閉功能，車內人員可以藉助此光線看清回家時的路況。其延時的時間可調，一般是30/60秒。不太清楚這個功能是從哪個國家傳過來的，根據網上的資料，這個功能對於有私家車庫的用戶來說可能會起作用，但是考慮到中國國情，能用到這種功能的人少之又少。儘管有些停車場比如地下車庫很黑或者光線昏暗的廣場，讓大燈延遲關閉發揮作用，但前提是車頭的方向得和回家的方向一致，這個就太局限了。

　　真皮/仿皮座椅　　其實真皮坐椅的概念源於沙發，由於材質柔軟表面光滑乘坐起來會舒服一些。其次就是容易清潔，如果髒了可以用抹布擦拭或者專業的養護劑清潔。大多數人覺得真皮就是比布藝的要好，不過我們有的老同事卻有著不同的意見。

　　sponsored ads　　夏天經過太陽的照射，穿短褲或者裙子坐上去是十分難受的事，而且它的散熱並不理想。真皮材料的比熱容要比織物材料的大，也就是說從一個低溫到高溫的過程需要的熱量要比織物材料多，在冬天如果真皮坐椅沒有加熱功能會比較煎熬。如果實用織物座椅就基本不存在這些問題，夏天不會特別燙，冬天也不會特別冷。而且它能夠提供足夠好的摩擦力，唯一的不足是萬一髒了不好打理，不過現在的織物材料很多都使用不易污染的工藝製作的。

　　和導航系統的捆綁銷售一樣，椅子的材料並不是消費者能夠左右的，一般低配的座椅材選用織物材料，高配則是真皮坐椅，但是只要做上去舒服，看上去順眼，作為一輛汽車來講並不是衡量「好」的標準。　　DVD播放器/第二排液晶屏　　現在汽車上能看DVD，有車載電視已經不能成為豪華車的標準了，移動互聯設備到現在已經非常發達，而且信息源也不再局限於一張12厘米的碟片了。在煤老闆們也都開始使用大螢幕智慧型手機的時代，車上還安裝DVD播放器和專為播放影像的視頻系統實在是有些浪費，它的利用率有時候還沒有點煙器高。所以經過編輯部幾 位同事的投票，DVD播放器系統被認為是可有可無的配置。

　　sponsored ads　　藍牙/車載電話　　根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，開車的時候禁止接打手機，車載藍牙電話系統很好的解決了這個對司機來說有些矛盾的問題。通過車載揚聲器可以聽到對方說話，但是無論是公車也好還是私車也罷，你當然不想讓坐在旁邊的家人、同事和領導聽到談話內容，這樣一來車載電話就成了擺設，並沒那麼實用，所以這又變成了一個可有可無的配置。

　　藍牙/車載電話一方面，雖然解決了開車打電話的問題，但是涉及到個人隱私問題，車載電話系統是無能為力的。真正使用手機藍牙連接的，大部分人是和自己的藍牙耳機連接，而不是車載藍牙系統。當然對於經常一個人開車的個人用戶來說，這套系統還是非常不錯的。

　　後視鏡加熱　　後視鏡加熱系統存在的價值是編輯部爭論最大的，因為針對不同的地區，這套系統所能發揮的作用也不一樣。認為這套系統好用的人覺得在下雨天的時候加熱系統能夠清除後視鏡上的水霧，讓後方的視野更清晰，當然這也是說明書上這麼說的。但是在用的時候就一定會起作用麼？　　sponsored ads

　　我開過的奧迪和大眾的個別系列車型中，帶後視鏡加熱的車在下雨天中就基本不起什麼作用，第一，後視鏡加熱蒸發上面的水需要時間，後視鏡加熱的功率所蒸發的水遠沒有新粘上的水快。其二，即使後視鏡沒有雨水，車玻璃三角窗的位置還是會因為雨水的原因看不清後方的車輛。第三，後視鏡加熱系統也分情況，大眾系列的後視鏡加熱意在除冰霜，而不是除水，只在-2℃的時候才開始工作，而天冷結霜的天氣通常只出現在濕冷地區，城市中很少出現。

　　因此利用率不高和使用效果不明顯令部分編輯覺得，後視鏡加熱有些雞肋，當然並不排除效果非常好的後視鏡加熱，根據使用地區的差異可能會有不一樣的效果。　　感應雨刷　　同樣是下雨的天氣，感應雨刷通過擋風玻璃上的傳感器感知雨點在玻璃上的密度，理論上說根據隨機分布的原理，掉在感應區域的雨點密度與整個擋風玻璃的雨點密度是一致的，但保不齊有的時候在感覺快要看不清道路的時候它就是不啟動，尤其是在雨量不大的低速行駛，然後不得不又切換成人工干預模式。

　　感應雨刷在高速行車的時候非常有效果，能夠根據當時的行車速度自動調節節奏，但是在城市的中低速路段，自動雨刷大多數時候工作的並不理想。即便是沒有自動感應雨刷，人工操作雨刷的節奏也並不麻煩多少。這是感應雨刷給編輯部同事帶來的爭議，可算是一項可有可無的配置。　　自動泊車入位　　自動泊車系統通過在車頭和車尾的雷達系統探測兩個障礙物之間的距離，在駕駛員不扶方向盤的情況下自動完成側向停車入位或者垂直停車入位的過程。這個系統本身還是挺方便的，因為不需要人的操作，就省了很多麻煩，至少新手或者女司機聽上去很喜歡。但是對於要買車的人，尤其是衝著有自動泊車功能的人在買車的時候大可不必太依賴這個系統，因為實際的情況要比理論複雜得多。

　　首先，在周圍一輛車都沒有的情況下，這套系統並不能特別好的工作，首先很難確定它的啟動時機，而且如果兩邊沒有參照物的時候很可能出現一輛車佔用兩個停車位的情況。第二，在人為判斷車輛停車困難的情況時，自動泊車入位系統通常也都很難停進去，或者造成停靠距離不理想。第三，在排隊進入地下車庫或者停車場的時候，在後面急促的喇叭聲中，慌張的駕駛員還能按照步驟一步一步啟動這套系統麼，我表示懷疑。

　　其實一名合格的駕駛員完全能夠判斷和操作車輛停車入位，正常情況下人的操作要比電腦判斷的更加準確。自動泊車系統是一個好的發明，目前來說還沒有好到什麼情況下都可以使用，所以也備受爭議，通過不斷地練習，自己調整後視鏡角度泊車入位才是最好的，不是麼！
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